柯珞克3月上市一路高歌，翼虎降价委屈求全

福特翼虎是一款近年销量不错的美系车型，在紧凑级SUV市场上已经占有不错的地位。但不少细心的消费者可能会发现，翼虎最近的日子可是不大好过：面对3月即将上市的“德系紧凑型多功能SUV”斯柯达柯珞克，近年来表现不错的翼虎这回却选择了委屈求全，降价让路，让人不禁疑惑，究竟柯珞克这款SUV有何魅力？

外观对比

柯珞克整车与柯迪亚克一样走硬朗派路线，竖条进气格栅相当吸睛，辨识度极佳。柯珞克采用家族式水晶切割设计语言，整体造型动感硬朗。另一个值得注意的是柯珞克大灯灯腔内部采用了纵向布局的LED光栅，仿佛眼睫毛，点亮后生机炯炯。在功能性方面，柯珞克LED大灯可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式等照明模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。

而新翼虎的外观设计用到了福特最新家族性标识的前脸，粗壮的镀铬中网的视觉效果比起柯珞克而言有些笨重，缺少些灵气。刹车灯和示宽灯升级为LED光源，视觉效果有了不少提升。前大灯造型也进行了改变，全系标配“L”形LED日间行车灯，让车灯整体造型更时尚，内部采用远近光一体工氙气大灯。但只有在中高配车型上才配备随动转向和弯道补光功能，功能便利性不足，算是一大缺憾。

内饰对比

柯珞克的内饰设计采用了很多和柯迪亚克类似的元素，如分层的仪表台和挡把台设计，四个竖直造型的空调出风口。三幅方向盘两侧配备了多动能按键并用镀铬和烤漆面板提升品质感，大量软性材质覆盖，使得内饰触感柔软，档次感不错。此外柯珞克还搭载一款8英寸中控多媒体导航屏，具有导航、多媒体、语音控制等空能，并集成CarPlay、Android Auto、SmartLink三种手机互联系统，同时支持WIFI热点，实用性非常高。

2018款翼虎内饰设计布局偏于简约风格，在保持老款车型内饰层次感的同时，在一些细节处理上更注重人体工程学体验。2018款翼虎与柯珞克一样，采用三幅式方向盘，并且在后方配有换挡拨片，在细节上更凸显出翼虎的运动感。娱乐终端上，全新翼虎搭载了一款8英寸显示屏，并支持手机互联功能，但在显示分辨率清晰度上稍逊于柯珞克。

空间对比

斯柯达柯珞克国内与海外版的车身尺寸都是4432mm*1841mm*1614mm，不同的是国内版轴距加长到2688mm，相较众多同级车型都要大，这也使得柯珞克车内乘坐空间表现非常不错。此外，由于柯珞克的地板比同级竞争对手更低，因此其后备箱的储物能力得以大大提高，最大可扩展容积达1630L。

翼虎的长宽高是4524／1838／1701mm，轴距是2690mm。但看长宽高尺寸，翼虎略大于柯珞克，但两者轴距几乎一样。而在实际的后排体验上，虽然翼虎带有后排靠背角度可调功能，但实测下来相较柯珞克的优异表现，翼虎的腿部空间还是略显局促了一些。

动力对比

动力方面，柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款涡轮直喷发动机，匹配以7挡双离合变速箱，最大扭矩高达250N·m/1750-3000rpm，甚至优于一些2.0L的发动机，它全系标配发动机启停及制动能量回收系统，兼具了强大的爆发力和卓越燃油经济性。

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18款福特翼虎依旧搭载出1.5T和2.0T发动机，最大功率181马力、245马力，匹配的是6速手自一体变速箱，动力上十分强劲，但是油耗也挺高，有车主反应油耗在10L左右，使用成本也随之增加了。对于追求经济性效果的中国消费者而言，巨大的耗油量也是后期一大考虑的问题。

两款车在各方面都有自己的优势，合理的布局和车内设计让柯珞克在视觉上有更大空间。此外，作为在中国市场上市的一款汽车，价格以及燃油经济性一直是消费者最为关注的重点，而这恰好是福特翼虎在中国市场的一大阻力；反观柯珞克的油耗表现，足以令人省心放心。面对柯珞克3月的上市，翼虎选择降价逃避，但降价后的翼虎是否就能挡住柯珞克的强势出击呢？让我们静待其表现。