相信每一个打算去西藏的小伙伴，内心都怀揣着一个终极疑问：
去西藏那么多条路，我该选哪条？
或许你会问自己，哪条线沿途的风景最极致？
最酷炫？
川藏北线，亚青寺，夏季的夜晚。 摄影/姜曦
最生动？
青藏线—长江源头的雪豹。 摄影/杨欣
最多样？
滇藏线—距今已有1300多年的古盐田，分布在澜沧江两岸。 摄影/胡宗平
最狂野？
川藏中线—在洛隆县俄西乡，怒江呈现出不可思议的马蹄形大拐弯。 摄影/李珩
我想全程自驾，但我驾驶技术一般，而且，我还没有越野车，咋整？
我想用脚步丈量这片土地，徒步进藏怎么行进？
我高原反应挺厉害的，只想躺着就把美景都给看了，有合适的线路吗？
不管你的诉求是什么，都能在本文找到适合你的线路。
青藏线：大气磅礴，天路通途
西宁—拉萨
优点：路况最好，沿途服务设施完善，四季皆可出行，生物多样性丰富
缺点：沿途景观相对缺少变化，冬季尤甚
标志景观：青海湖、茶卡盐湖、三江源、可可西里无人区、昆仑山
最佳旅行季节：全年
走完全程最快用时：5天
青藏线因里程短、路况好、安全系数高，成为西藏连接内地的交通大动脉，并承担了西藏80%以上的货运和客运。2006年前，青藏线特指青藏公路。之后青藏铁路开通，青藏线也就包括了青藏铁路。
▲ 柴达木盆地中的沙漠公路，一直延伸至天际。
从西宁出发，沿青藏公路溯湟水河而上，翻过季风与非季风区的地理界线——日月山后，可以遥望青海湖。青海湖是中国第一大咸水湖，青海省也因此得名。
▲ 青海湖上的鸬鹚鸟
离开青海湖，翻过橡皮山，过大水桥，沿着青藏公路行进80千米，远远就可以看见泛着白光的茶卡盐湖。茶卡盐湖为天然结晶盐，颗粒大，质地纯正，盐味醇香。
三江源国家公园试点区域由长江源、黄河源、澜沧江源部分区域组成，面积约12.31万平方千米。青藏公路进入长江源区的不冻泉、沱沱河沿（唐古拉山镇）等地后，到达唐古拉山口。唐古拉山镇汇聚了上百家商店、饭店、旅馆、加油站等，是自驾青藏公路的重要驿站。
▲ 夏天的三江源地区，河水透彻、清冽，花草繁茂、远离污染。 摄影/周力
翻过唐古拉山，过安多，途经藏北重要的交通枢纽——那曲后，念青唐古拉山和纳木错就出现在了眼前。念青唐古拉山不但是雅鲁藏布江和怒江水系的分水岭，还将西藏分为藏北、藏南、藏东南三大地域。青藏公路和青藏铁路从念青唐古拉山下通过。
▲ 那曲地区的高寒草原，是中国最美的草原之一，也就是常说的羌塘地区。 摄影/周焰
念青唐古拉山坐拥西藏第二大湖泊——纳木错。在藏语中，“纳木错”意为“天湖”。翻过海拔5190米的那根拉山口，远远就可以看到一片钢蓝色湖水，这就是纳木错。
新藏线：全世界海拔最高的公路
叶城—拉孜
优点：几乎全程柏油路，家用轿车即可通行无阻；219国道沿途风光原始纯净，游客较少
缺点：高海拔引起的高原反应和紫外线杀伤、部分山路（如冈仁波齐）凶险
标志景观：喀喇昆仑山、班公错、札达土林大峡谷、古格王朝遗址、塔尔钦小镇
最佳旅行季节：5—9月
走完全程最快用时：8天
▲ 新藏线路线示意图
新藏线全程2138千米，整条线路在昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山和喜马拉雅山四条高大山脉中蜿蜒穿行，在青藏高原西南部的崇山峻岭中，画出了一道不屈不挠的弧线。其中约有1700千米的路面，海拔都在4000米以上，世界海拔最高公路非她莫属。
▲ 札达土林的地貌经流水侵蚀而成，驱车穿行其中，有如进入一座天然迷宫。 摄影/小强先森
从大红柳滩镇开始，新藏线海拔开始超过4000米，并且有4个海拔在5300米左右的达坂要翻越，分别是奇台达坂、界山达坂、松西达坂和红土达坂，道路一直在海拔高位上起起伏伏。
▲ 红土达坂，地如其名，红色的岩层格外显眼。这里是新藏线上海拔最高的垭口，也是中国国道建制里海拔最高的山口。 摄影/小强先森
这样的起伏直到抵达进藏第一镇——海拔4400米的多玛镇后，219国道最为艰苦的一段才算结束。这时，道路南边的喀喇昆仑山脉已经不知不觉连接上了喜马拉雅山脉。
班公错呈东西走向，大半在中国，小部分在印控克什米尔地区。沿着219国道，虽只能看到班公错很小的一部分，但仅这一小部分，已足够震撼。
▲ 夏季的班公错，湖面上升侵入湖边草地，仿佛上帝的调色板。 摄影/姜曦
从狮泉河继续向札达县前进，途中要翻越一个海拔5000米以上的山口，在这里你可以看到气势恢宏的札达土林地貌。
千百万年前，札达县所在区域是一个方圆约500平方千米的外流湖泊。后来，印度板块冲击并俯冲于欧亚板块之下，形成青藏高原的同时，这处湖泊也找到一个最终的出口，湖水全部倾泻而出，形成巨大的湖相沉积。再经历漫长的风雨洗礼和溪流切割后，一大片鬼斧神工般的土林地貌出现在世人面前。
▲ 札达土林大峡谷。远处雪山连绵起伏，近处土地沟壑纵横，极具层次感。 摄影/张春晓
发源于冈仁波齐的象泉河由北向南流淌到札达县，然后拐弯向西，几乎就在土林的腰间蜿蜒穿过。久负盛名的古格王朝遗址，就坐落于象泉河谷的南岸。吐蕃王朝最后一代国王的政权被推翻，他的后裔逃往阿里，在阿里建立起割据的小王朝——古格王朝。
▲ 星空下的古格王朝遗址。洞窟、佛塔的残垣断壁层层叠叠，讲述着时间的流逝。 摄影/肖南波
普兰县塔尔钦镇就坐落在冈仁波齐脚下。这个海拔4600米的寻常小镇，是219国道沿途自然风景最集中的区域：纳木那尼峰、冈仁波齐峰、圣湖玛旁雍错和鬼湖拉昂错都在周边。这些景观是阿里自然风光中最精华的部分，堪称世界级美景。
▲ 塔尔钦小镇是转神山圣湖的营地，远道而来的信徒会在圣湖沐浴，祈祷神灵的保佑。 摄影/孙岩
川藏南线：穿越峡谷的318国道
成都—拉萨
优点：沿途城市基础设施和服务较完善；家用车即可应对旅途；可在高速路和老318国道间切换，平衡速度和沿途体验感
缺点：个别路段（如雅安—泸定、芒康—海通沟、通麦—排龙）在雨季容易发生滑坡、泥石流和塌方
标志景观：二郎山、折多山、贡嘎山、金沙江干热河谷、林芝桃林、南迦巴瓦峰、业拉山盘山路
最佳旅行季节：无明显限制
走完全程最快用时：7天
▲ 川藏南线路线示意图。 绘/刘昊冰
318国道穿越的青藏高原东部横断山脉地区，是世界上地形最复杂和最独特的、并行展布的高山纵岭谷地区。进藏第一岭夹金山，是成都平原到青藏高原的第一道屏障。跨过山口，就是海拔3473米，闻名遐迩的二郎山。
沿大渡河峡谷穿行，眼前出现的是第二道屏障——大雪山山脉的折多山，其海拔从1350米的谷底，直至海拔4300米的垭口。不过，大雪山的主峰是贡嘎山，其海拔7556米，高处大渡河河谷海拔6000米，周边簇拥着海拔6000米以上的山峰45座，是四川省最高的山峰，被称为“蜀山之王”。
▲ 山路盘旋的折多山。 摄影/姜曦
在318国道巴塘附近，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，与宁静山、芒康山，在东西不到两百米的范围内，构成了奇观：”两山夹三江“。
▲ 在绚烂的金沙江晚霞下，欣赏“两山夹三江”的三江并流景观。 摄影/师鹏
金沙江从青海玉树一路奔流，在四川、西藏、云南三省形成了全长有2300余米的金沙江干热河谷。河谷两岸全是破碎裸露的黄色、灰色和红色的岩土，植被覆盖率不足5%。
帕隆藏布江上游的然乌湖是著名的高原冰川堰塞湖群，呈串珠状分布，湖畔是茂密的原始森林和雪山冰川，碧蓝的湖水清澈见底，湖面上水鸟成群，宛若仙境。
▲ 然乌湖是一个紧邻公路且方便到达的景观群。 摄影/李珩
被雪山和森林环抱的波密县城扎木镇，海拔2100米，颇具阿尔卑斯风情，被誉为“西藏的瑞士”。从波密县城出发，沿泼墨公路，可去往莲花盛开的秘境：墨脱。
▲ 波密与林芝之间的桃林闻名天下。 摄影/谢焱
滇藏线：景观最密集多元的进藏之路
大理—芒康
优点：景观的丰富性和人文感很强，景观密度最高；全线里程较短，适合放慢脚步欣赏；沿线经过白族、纳西族、彝族、藏族等少数民族聚居地，民族风情绚丽多姿
缺点：部分路段路况不好，更适合越野车出行
标志景观：苍山洱海、梅里雪山、嘎丹·松赞林寺、芒康滇金丝猴国家级自然保护区、丽江古城、古盐田
最佳旅行季节：无明显限制
走完全程最快用时：4天
▲ 滇藏线路线示意图。 绘/刘昊冰
相比其他进藏路线，滇藏线有着一个核心优势：山脉落差大，走向不规则，游客能在很短的时间里跨越若干气候带，观赏到截然不同的景色。滇藏线是唯一一条全程沿着澜沧江、金沙江流向而行的公路线。
▲ 在芒康红拉山景观台远眺，W型转弯尽显气势磅礴。 摄影/谢罡
苍山洱海之间的风花雪月、冬暖夏凉和明媚阳光，参与刻画了大理的清晰历史符号。滇藏线从苍山洱海之间的大理坝子中央穿越。
▲ 大理坝子。西南地区把山间盆地称为“坝子”。 摄影/谢罡
纵越澜沧江峡谷百里画廊，是桃花源般的宜居之地。滇藏线纵越澜沧江峡谷约120千米，其中云南德钦境内约56千米，西藏芒康境内约64千米，这是滇藏线重要的景观画廊。
在这道画廊里，你可以感受到干旱河谷气候，观赏干热河谷景观；也可以欣赏到雪山冰川的壮丽景象，在南端看见著名的梅里雪山，在北端看见横断山中部突出的山峰达美拥雪山，以及与之隔江呼应的红拉山。
从大理到芒康是藏传佛教和大乘佛教的影响区域，同时又分布着道教、基督教、天主教和伊斯兰教，以及独树一帜的原始崇拜。藏族的“藏历节”“纳帕节”“赛马节”，白族的“本主会”，彝族、白族、纳西族等族的“火把节”，纳西族的“东巴祈福”等，都为滇藏线注入了不可多得的文化元素。
▲ 盐井村有西藏唯一的教堂。 摄影/徐晋燕
丙察察丨最年轻的进藏公路
大理—下察隅
优点：沿线基本囊括西藏自然景观和人文景观的经典要素，风景最为惊艳
缺点：夏季地质灾害频发、冬季高山积雪严重，适合游玩的时间很短；路况艰难，危机重重，仅推荐越野车组成车队进发
标志景观：怒江大峡谷、齐马拉山口、那恰洛峡谷、木孔雪山
最佳旅行季节：3月—5月，开春没入夏的时间
走完全程最快用时：6天
▲ 丙察察线路线示意图。 绘/刘昊冰
丙察察线是滇藏新通道中的一段，同传统滇藏线一样，从云南大理踏上征途。丙察察是近年来颇为热门的一条自驾进藏路线，被众多驴友盛赞为“中国最美自驾线路”之一。但相对早已变成通衢的传统滇藏线（214国道），这里可谓极尽艰险，有“身在地狱，眼在天堂”之感。
▲ 滇藏交界处的怒江大峡谷中，属于云南的最后一个村——秋那桶藏在深山中，被云雾吞没。 摄影/谢罡
丙察察线有“两有两无”和“三起三落”的说法：
“两有”是指丙—察段有两处险要路段，一段是在悬崖上凿出来的又窄又弯的悬崖土路，路肩下就是滔滔怒江；另一端是被称之为“大流沙”的地质灾害点，那里的地表极度不稳定，稍有风吹草动就能引发坡体滑落。
▲ 松塔南北峡谷中云南段的那恰洛峡谷。车沿着峡谷前行，一边是岩壁高耸，一边是怒江奔流。 摄影/谢罡
“两无”说的是一无加油站，二无手机信号。丙察察线只有在两端的贡山县城和察隅县城才有国营加油站。
“三起三落”指的是从察瓦龙到察隅的途中，需要上上下下翻越齐马拉山、金拉山和折拉山3座海拔超过4500米的雪山。
▲ 这是齐马拉山口U形谷里的盘山道，山上是高山碎石滩构成的苍茫景象。沿路下山，就到了目若村—一个重要的休息补给点。 摄影/谢罡
同样从昆明出发，走丙察察到达拉萨，比走老滇藏公路的路程缩短了约260千米。丙察察线是路程最短、平均海拔最低的进藏路线，不过最重要的是，丙察察浓缩了怒江大峡谷的自然与人文景观精华。
▲ 被岩壁阻隔的怒江水在丙中洛两次急转，形成了一个半圆形大湾称为“怒江第一湾”。湾中心的坎桶村平坦开阔，散布着农田、人家，宛若世外桃源。 摄影/谢罡
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