上面的图片是一张很著名的照片。美国中缅印远征军随军记者于二战时期拍摄，具体时间是1945年3月26日，地点是中国Annan（原文如此，查询这个地点现在很多人考证是贵州省晴隆县境内）。当天美国陆军补给车车队正在攀爬著名的21个急转弯（中国人称为“二十四道拐”）。 它是著名的抗战公路，也是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。这是二战时期闻名全球的滇缅公路向重庆方向延伸的一段，与之齐名的还有驼峰航线，这条供应线保障了中国与外界的联系。
在我老家，大别山腹地的岳西县，因山高林密，群峰争胜，所以类似这样的盘山公路多不胜数。走过最多次的就是从县城回到我们来榜镇上的那条路——俗称318国道。从县城出来，过了连云和朱屋，就开始爬山了，一路蜿蜒曲折向上至黄沙岭头，接着往下，过清潭和储家下屋而至我们来榜镇中心。这一段路，全长约23公里左右，上坡和下坡路段在十几公里左右。所以说，大部分时间，我们都在山上绕来绕去。
这一段路，总体来说，因山势比较陡峭，所以弯道频急。到了黄沙岭头，向县城方向眺望，山峦叠起，横直连绵，薄雾裳绕，云海茫茫，气势磅礴。向来榜方向俯视，盘山公路仿佛游蛇下山，欲饮山脚来榜河之清泉。而换个角度，自空中往下整体来看，整个弯道犹如白龙环山，盘踞在黄沙岭上，真可谓“万山飞翠上吟肩，路曲行人似蚁旋”，给人既有惊心动魄之感，又有心旷神怡之处。
当然，所谓生在深山不看山，所以即使虎踞龙盘，天翻地覆，对于我们山里孩子来说，都是见怪不怪的。山路十八弯，对我们影响最深的其实是晕车。
第一次去县城，是叔叔带的，座的是老式中巴车，就是那种货物仓储全部放在车顶上的，80年代的小伙伴应该都有印象。晕车的人都知道，在这种弯道环绕的的山路上坐车，那是必晕无疑。所以，我第一次，被车绕的七荤八素，到了县城，完全摸不到东南西北。回程又是一次折磨，晚上睡觉，总是感觉床在转圈，一晚上要摔下来好几次。所以，第一次去县城，几乎没有印象，只记得这条盘山公路和晕车这两件事了，一直到现在。
印象中第二次去县城，是初三参加县里面组织的化学竞赛。和一群同学一起，参赛完去大别山烈士陵园游玩了一番。有一张照片，和同学的合照，站的笔直，仿佛当年蒋介石和毛泽东的合影。这次，倒是没有什么晕车的记忆。
至高中以后，上学在县城西北的温泉镇，从家里去学校要穿过县城，然后再转往西北。每个月来回一次，经过三年的磨炼，而且经我研究，只要上车就睡觉，基本再也不晕车了。当然，这也养成了不好的习惯，以后在合肥座公交车，站着我也能睡着。这算是晕车后遗症吧。
说回来，有外地平原地区的朋友来老家玩，总会惊叹于这盘旋的山路。尤其是大别山地区，山高云深，雾气特别多。每每到了黄山岭头，一边是悬崖，一边是大山，总觉得像仙境一样美好，特别的漂亮。车子在盘山公路上前行，仿佛行走在灵台仙境，跟小时候电视里西游记的天宫一样。当然，他们也会晕的七荤八素，这是题外话。
这样的盘山公路，我在庐山也看到过。当然，庐山的“九曲连环”是非常有名的。苏轼说“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，说的大概也是这个意思。到过庐山的朋友都知道，庐山是个避暑的好地方，山上山下温差极大，而且山上别墅成群，当年蒋介石，毛泽东都在上面避暑。关于庐山的弯道到底有多少？毛主席曾有诗云：“一山飞峙大江边，跃上葱茏四百旋”。
这里面有个小故事。在《庐山老相册》一书中，有一篇1959年和1961年庐山会议期间，时任江西省公安厅警卫处处长兆言写的《毛泽东在庐山的故事》。这篇文章在写到“四百旋”的由来时，是这样说的：1959年6月30日，毛主席乘车上庐山时，摇下车窗，欣赏车外美景，向司机小高询问，这条弯转景移的登山公路，到底有多少道弯？小高多次登山，曾经数过，就告诉毛主席说，有400余道弯，“四百旋”由此得来。
今年回家过年，听村里的书记说，318国道要进行一次大的翻修，将从莲云打通一条隧道，贯穿整个黄沙岭，直插清潭，修成以后，岳西至来榜的路程将缩短在十几分钟以内。“要想富，先修路”，从民生的角度来说，这是件好事，也是件功在千秋的大事。但是，如果你从隧道穿过，恐怕再也欣赏不到九曲连环，云山雾绕的美景了。
最后，说点感慨的话，人生也是如此，正所谓条条大路通罗马，但如果你一路平铺直叙，哪有精彩可看，如果来点曲折回转，岂不妙不可言。