五一出行，如何避开“马路杀手”？

第一个杀手：强降雨The first killer: heavy rainfall

初春时节的3、4月份，南方的暖湿气流显著增强，此时遇到南下的冷空气，冷暖交汇，江南一带成为我国降雨最频繁出现的区域，而随着华南区域逐渐进入前汛期，4月，华南一带雨势显著增强。

雨天行车，一个是路面摩擦系数较之干燥路面，会有所降低，从而使得刹车距离拉长，带来交通安全隐患，雨天高速公路的事故发生率较平时增大2-3倍。

下雨时，在公路上形成一层薄薄的积水，像水膜一样贴在路面上，这层“膜”大大降低了轮胎与路面的摩擦系数，当车速过快时，就很容易发生“水上漂”现象，这就是“水膜效应”。

4月2日，30余辆车在沪宁高速常州段发生连环相撞，造成多人伤亡。

小贴士

开车遇到大暴雨一定要打开车小灯，车间距一定要大一些，降低车速、保持慢行。同时挡风玻璃和车的视镜要保持清楚干净，不走不熟的路段和有积水的路段。

第二个杀手：团雾The second killer: mass of fog

雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍，损失极其严重。近两年中，在高速公路上出现的死伤3人以上的交通事故，三分之一左右与大雾，尤其是团雾具有关联。那么，到底什么是团雾，团雾为何被称为“幽灵般的马路杀手”，驾驶者应当如何应对？

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神出鬼没“组团”来袭

团雾是在大雾中数百米到上千米的局部范围内，“潜伏”着的雾气更浓、很低的雾。由于这一特征，团雾也被称为“雾中雾”。处在团雾之中有时“伸手不见五指”。

团雾之所以对行车安全威胁较大，主要由于它具有局地性、组团性以及移动性三大特点。范围只有几公里，其外部视线良好，内部却是朦朦胧胧的，能见度非常低。因此，当司机意识到有雾的时候，可能已经进入团雾的中心，若来不及刹车就极易引发追尾事件。

2015年11月29日，山西大运高速因团雾47辆车连环相撞，致3死7伤。

虽然团雾神出鬼没，但也并非“无章可循”。一般来说，团雾的形成前提条件是昼夜温差大、无风，发生在早上6时到8时之间以及夜间的这两个时间段。水汽比较旺盛的河湖附近、低洼地段、雨后山区的高速公路，由于水汽条件比较好，便成为团雾最为青睐的“作案场所”。

在危险路段提前安装加密监测器，并在该路面设置灯光装置，减小团雾可能造成的危害。

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遭遇团雾“躲”字为先

如果行驶中观察到前方视线受阻有“团雾”发生，在距离和车速满足变道条件，确保安全的前提下，应减速驶入最右侧车道，然后就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避，等待团雾消散。

如果车辆已进入团雾区域，应立即减速，打开所有车灯，可通过路面标线及前车尾灯引导视线。特别是进入能见度很低的团雾区域时，切记不能就地停车。

如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，并将车上乘员转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。

小贴士

大雾天里开车，要注意提前检查好车辆的灯光装置。在行驶时要打开防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充分利用灯光提高能见度。

除上面所列举的“马路杀手”，还有隧道、桥梁，大卡车、大客车。通过隧道、桥梁时应时时刻刻观察路况，减速慢行；在跟大卡车、大客车同路时，应该保持一定距离，减速慢行。