现在私家车已经全面进入普及阶段，每天上路都会遇见大量的私家车，坦率地说，对于相当一部分驾驶人的驾驶技术和驾驶心理实在不敢恭维。有些私家车驾驶人的技术太差了：慢悠悠地起步、远远地跟车、犹豫不决地并线、提心吊胆地超车，等等。我从自己的主观感受方面谈点看法，观点也许偏颇，权当交流体会。
（1）心理素质
驾车需要良好的心理素质。如果你对机械本身不感兴趣，又缺乏敏锐的观察能力特别是反应能力，你就不适合自己开车。当然你有钱没人能阻止你买车，但请记住你永远不能成为优秀的驾驶人。若要达到人车一体、出神入化的境地，那是需要天赋的，这一点我们必须要承认。正确认识自己的适驾性才能准确定位自己能够达到的驾驶水平。当然随着驾龄的延长，技术会越来越熟练，经验会越来越丰富，处理突发事件的能力也会得到提高。
（2）理论素质
如今的驾驶学校只能说给你提供一条领取驾驶证的渠道，更多的技术和经验需要我们在实际驾驶的过程中慢慢体会、总结和积累。但是，我这里想要强调的是，本着对自己负责和对他人负责的原则，一定要学好交通法规，这对于以后的安全行驶、水平提升甚至少交罚款都至为关键。许多人车开不好与交通法规没学好有着直接的关系。看看这些现象吧：路口随意进入导向车道、变道线不打转向灯、高架桥上满头雾水瞎转悠、胡乱使用示宽灯、恶劣天气下不懂得开启雾灯、夜间城区公路上开远光灯……你有类似这样的事发生吗？即使作为行人，丰富的交通法规知识同样重要。
（3）道德素质
这里的道德不能完全等同于意识形态领域的社会道德，更多的是与驾驶有关的习惯、惯例或常识。
以下为应提倡的驾驶行为：
①降低防盗器的灵敏度。除非他人以非法途经打开车门，否则报警器不发声。
②驶过有行人的积水路段时，迅速降低车速。
③进入小区后永远不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人时晚上用灯光、白天催油门。
④只要没有进入主干道或出现极其危险的情形，永远不对老人、小孩、孕妇鸣喇叭。
⑤严格依照法律规定使用灯光。转向、并线提前打灯，恶劣气候条件下开雾灯，夜间有照明的公路上不开远光灯，除非紧急停车或临时占道停车不开示宽灯（即双跳灯）。
⑥除极特殊的情况，停车时一律车头朝外。同时车身摆正，不要横跨两个车位或影响相邻车辆的进出。
⑦临时占道停车，一定替其他需要通行的车辆或行人着想，尽量找不构成妨碍的位置。
⑧迅速起步。等绿灯时如果排在第一序位，当通行灯亮起时，自动挡应在0.5秒、手动挡应在1.5秒以内起步，只要路况允许在尽量短的时间内将车辆启动。迅速起步和快速跟进是提高路口通行率的最有效途径。我曾经注意观察过一个每次放行时间只有10秒的左转道路口：平均每次通行的车辆约为5辆（再多出的一般属闯红灯），少的时候仅仅2辆（新手起步熄火）。但我所目睹最辉煌的一次是12辆车鱼贯而出，尤其是第2辆在驶出路口的瞬间就超越了头车形成两股车流，后面的依次递进，首尾相接，快速而整齐地滑过这个有如瓶颈般的路口，大大缓解了这个左转道排队等候的压力。
⑨礼貌让行。让行人就无须多说了，但是如果是行人违章则在确保安全的前提下坚决不让（老人、孩子除外）。这里说的礼貌让行是指，如果你的驾驶技术比较烂或者你不得不分心降低速度，则应主动让出快车道；如果后车急着超越而你又具备条件的话，应当主动让行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也没有车，也不能占着超车道行驶，遇有速度比你更快的车追过来时，只要你无意提高当前速度就应当让别人超车。
⑩迈和公里是不同的距离单位，它们之间是1.609∶1的关系，当写作Mile/h和km/h时才表示速度。要知道100迈／小时相当于160公里／小时，你在城区内能做得到吗？我们的媒体（有些甚至是专业的汽车频道）也常常混淆这两个概念，没有起到正确的引导作用。
⑪还要再次强调正确使用灯光。许多人白天遇到雨、雪、雾等恶劣气候情况习惯开大灯甚至远光灯，却不懂得开雾灯，要知道雾灯的穿透力是远光灯所不能比拟的；更有一批人遇到这种情况习惯性地开示宽（双跳）灯，要知道打开示宽灯后左右转向灯就失去作用了，这时你在路面上穿行时会给后面的车辆造成很大的困惑，无从判断你的动向。闪烁的示宽灯确实醒目，但它不能取代雾灯的特定功能。而那些夜间在照明条件良好情况下也要开远光灯的、尤其是对方变换灯光提醒你闭光依然我行我素的人则属于严重道德缺失者，其行径已构成对道路交通安全的重大威胁。
（4）行车点滴
①遵守法纪，尤其是永远不要闯红灯，即使是在半夜，即使你旁边的车都视而不见地呼啸而过时更是如此。
②每十数秒观察一次左右后视镜和车内倒车镜，强烈建议添置一块加宽型的倒车镜，以便将整个左右、车后的情况收入眼底。
③特别留意后视镜的盲区，尤其是当你打算并线的时候，你一定要回头了望。
④当一辆跟在你后面的车忽然从倒车镜中消失，而期间你印象中并没有经过岔路口时，你就得高度警觉了，通常它就在你车身左右某侧很贴近的位置上。没有将情况弄清楚前，别随意变动车道。
⑤夜晚及雨天行车尤其要留意A柱形成的盲区，冷不丁就可能有一辆灰蒙蒙的自行车或奔跑的行人从这个区域穿出来，让你措手不及。
⑥高度警惕任何方位出现的或仅仅是你感觉到的阴影，这往往是灾难或险情的预兆。
⑦城区等红灯时与前车的距离不超过1米，过宽的空当只能勾起别人穿插的欲望；城区正常行驶时车距以10米为宜，太大了反而不安全，因为不停有车插入只会令你神经高度紧张；高速公路120公里／小时的时速时车距50米足矣，距离更近意味着你可以超车了。
⑧仅仅观察前车的动向是远远不够的，你最好穿越前车玻璃看得更远，它前面的一辆、甚至再一辆，稍稍与前车错开一点车位有助于你全面了望前面的行驶情况，当然最好不超过半个车宽，更不要骑在两个车道之间行驶。你要根据前进方向上所能看到的最远的那辆车的行车状态来决定什么时候踩下制动踏板或采取其他避让措施，而不仅仅是你眼前的这一辆。
⑨同样地，不是特别紧急的情况请不要将制动踏板一脚踩死，为你身后的车（尤其是惯性很大的大货车）提供足够的制动距离。
⑩变换车道一定要果断，在距离相对不是很宽裕时尤其如此。只要你确信对方已经知道你有变道的意图并且其举动已经流露出礼让的味道便要迅速地提速切入。如果感觉时机不好，请暂时关闭你的转向灯，让对方快速通过后再做打算。
看累了休息一会
（图片来自网络，侵删）
⑪在视线被前车阻挡的情况下插入另一条行车道时，要万分警惕进入后可能碰到的意外情况，加速完成并线后立刻做好紧急制动的准备，千万别蒙着头往前继续冲。
⑫通过十字路口时，如果你右侧的视线被同向行进的另一部大型车辆遮挡时，万万不能贸然提速，一定要落后右侧车辆的车头至少半米的距离，在确信没有车辆、行人横过时再提速超越。类似的事故在每个大城市、每天都在重复上演，行人在人行灯已经变红或即将变红时还在抢行，快车道上的小车视线被右侧车辆阻挡不明就里提速就超，结果撞个正着！特别是出租车容易出这样的事故。
⑬当你发现前行速度变慢而旁边某个车道却空着时，当然想变道行驶，但是我得特别提醒你：你只能将车头先转入三分之一并且做好紧急制动和回到原来车道的准备，因为大多数情况下车道空着而前车不去使用是有原因的：发生故障的车、行人或摩托车、自行车占道、道路维修或缓慢行驶的机动车，甚至可能是警方处理事故的现场。贸然高速公路闯过去你制动都恐怕来不及了。
⑭行车打电话是很危险的举动，如果必须要打出或接听，记得把快车道让出来，别一个人晃晃悠悠压住一大排车。
⑮如果不幸排错了导向车道，而你又确定这个路口没有电子警察或警察在值勤打算更换车道的话，你不能蛮不讲理地横着就插，不要影响别的车道上正常通过的车辆，瞅准了一位起步比较慢或跟车很谨慎的菜鸟车前留下的空当插入。
⑯开车难免要兼顾点别的事情，因此注意养成一只手开车的习惯，最好是左手开，这样右手搁在挡把上（管它自动挡还是手动挡），也可用来抽支烟、选个台、换张碟什么的，走高速公路也只需要一只手轻轻地抚着转向盘即可。安全与否跟你用几只手开车没什么关系，也跟你握盘的力度没什么关系，双手握盘一般只运用于颠簸路段、急速的转向及可能碰撞而紧急制动时。当然，你实在不习惯一只手开也别勉强。
⑰有意识地练习并强化你的预判力，本人以为这是行车安全最最重要的因素（车辆的硬件因素和保养状况除外）。准确的判断和预知能力有助于你提前采取制动或避让、优化行进路线和车道，实现别人难以完成的超车。什么是预判力呢？主要指的是行驶过程中对前后左右同向及相向运动的车辆、物体、行人等各种交通参与因素可能做出的动态的提前判断。比如在宽敞的三车道或四车道上行驶时，你当然要根据车距、车速不停地变换车道，呈蛇形状穿插，最理想的状态当然是以相对恒定的车速、不踩或少踩制动、超越所有可以超越的其他车辆而畅通无阻地行驶，当然客观现实不会这样
理想。这就要求你多观察、多尝试、胆大心细、眼明手脚快。你要做到基本准确地判断出周围车辆驾驶人的技术熟练程度和驾驶的胆量，大致估计出哪辆车可能是菜鸟在开，哪辆车肯定是女性在开，哪辆车的驾驶人可能在打电话，哪辆车车况可能有毛病，哪辆车可能不熟悉道路，最重要的是准确把握那些和你一样喜欢穿越的驾驶人的行车习惯，别和他们撞车就行。
⑱提个建议：凡是刚刚上路的新手、天性谨慎的女性、稳重缓慢的大龄驾驶人、技术熟练但需要一心多用的朋友、习惯性以低于60公里／小时的时速开车的驾驶人，请你们在正常行驶的状态下不要使用最左侧那条车道，拜托了！
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