华山论剑 | 魏建军的3分钟和长城汽车的30年：没有退路，才见出路
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正所谓“三十而立”，无论对于一个人还是一个企业而言，30岁生日都是一个值得好好庆祝的日子。然而，在魏建军造车30周年这个特殊的日子里，尽管誉满全球，尽管旗下四大品牌全面开花，但这一天，却没有鲜花美酒，没有大宴宾客，甚至连个发布会都没有。
这一天，长城汽车只发布了一个仅有3分钟时长的微电影。在这个微电影中，魏建军用独白的方式阐述了自己对于未来的思考——
可以说，这个微电影非常符合魏建军的风格。只有短短3分钟，没有对于过去30年辉煌历史长篇累牍的回顾，而是单刀直入谈他对未来的思考——“命悬一线、迎接巨变”。
综观整个汽车行业甚至国内所有的企业，会在自己30周年这样大喜日子里说这种“晦气话”的，估计只有魏建军一人。
危机意识和忧患意识，可以说是魏建军的底色。正是这种底色，让他在胜不骄、败不馁，永远处于不用扬鞭自奋蹄、每天进步一点点的状态，永远能够居安思危，不断创新与变革。
正是这个底色，造就了魏建军勇猛与果敢的性格，只要认准一件事情，就一定会全力以赴去做到最好，不思前想后，也不优柔寡断，真正做到“没有退路，才见出路”。
也正是这个底色，让长城在过去30年时间里，虽然走过一些弯路，但很快能回到正确的轨道上，把握住中国汽车产业从萌芽到爆发的机会，并成长成为全球知名的SUV和皮卡制造企业。
从“保定车神”到“JACK WEY”
彼时，作为“富二代”的魏建军，还有一个更广为人知的标签是“保定车神”。正是出于对汽车的热爱，魏建军带领长城工业从改装行业向制造领域转型。1996年3月，第一辆长城皮卡迪尔下线，仅用两年时间，长城就一跃成为国内皮卡霸主，年产销量高达7万多台。
1999年，魏建军决定将长城工业公司更名为长城汽车集团，并成立长城内燃机公司，斥巨资引进日本、美国和德国的先进制造设备，解决长城汽车发动机的后顾之忧。2002年5月，长城第一辆SUV——赛弗正式推向市场，售价仅为8万元，迅速引发市场抢购狂潮，第一年销量就超过3万辆，为后来包括H6在内的哈弗全系SUV的爆发奠定基础。
2007年11月，长城轿车资质获得批准；2011年8月，“国民神车”哈弗H6成功上市；2011年10月，总投资50亿元的长城新技术中心（哈弗技术中心）破土动工，并于2014年建成投入使用；2016年，哈弗H6夺得全年单车销量榜单总冠军，长城汽车年销量也首次突破百万辆大关。
之后的故事恐怕大家就比较熟悉了：2016年11月，WEY品牌诞生。作为中国豪华SUV品牌，WEY掀开中国汽车品牌向上突破的序幕，开启中国豪华品牌的WEY时代。2017年9月，WEY品牌首次亮相法兰克福车展，VV5被评为那届法兰克福车展最成功的5款车型之一，也开启了WEY品牌国际化的征程。
在去年10月举办的“WEY震天地间 VV7 PHEV沙漠车神挑战赛”活动上，魏建军以车手身份登场，亲自披甲上阵，征战阿拉善，被冠以“沙漠车神”的称号。同年11月在WEY品牌三周年庆典上，魏建军宣布履新“魏派公司董事长”，吹响进军国际舞台的号角，并有了另一个称号“JACK WEY”。
短短篇幅，道不尽长城30年发展历程的酸甜苦辣。好比人生，在回望的时候，除了一些关键的时间节点和重大事件会在脑海里浮现外，还会有很多不经意的细节，只有这些细节，才构成我们完整的人生。
对于魏建军来说，也许一些在夜深人静的时候，会想起这些细节，或回味，或复盘。但作为企业“掌舵手”，他不能回头看，因为他深知，前面还有太多的大风大浪等着他去拼去闯 。
“错过一个时代，错过一个机遇，就是百年难遇。 ”这是魏建军最真实的心声。 而长城汽车能做的，就是——用30年的积淀，去迎接此刻的巨变。
从绝处求生到志在千里
虽然对于如今的长城汽车来说，“命悬一线”听起来有点儿太过夸张，但汽车技术日新月异，汽车市场风云变幻，“不进则退”是汽车行业亘古不变的真理。
如何应对汽车“新四化”？如何与年轻用户对话和引起共鸣？如何以正确的价值观引领企业文化建设？如何迎接未来的机遇和挑战？……这些，恐怕才是一直萦绕在魏建军脑海里的问题。
正如魏建军在微视频里所说：“未来的理念在变，从关心造好车到更关注人，和关注用户的出行体验。”、“未来的格局，也在变。走向全球的，将不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观！”
为了更好地拥抱用户，这些年来，魏建军做了很多全新的尝试：无论是创建WEY品牌，还是引入一大批优秀的职业经理人，抑或是在营销上更加考虑流量和话题度，推出哈弗大狗、欧拉白猫等富有争议性名字的产品等，都是其“解题”思路之一。
市场风云变幻，谁也不敢说自己掌握了通往未来的钥匙，只有不断尝试，寻找更多可能。特别是今年在全球疫情的影响下，汽车行业将加速洗牌和整合，在这样的大背景下，“活下去”已经成为所有车企的首要目标。
“车市下滑是行业规律，长城汽车坚持让利不让市场，因为利润可以重新再来，市场一旦失去就不好重新再来了。”对于目前的市场格局，魏建军有着清醒的认识，但他表示，“让利不意味着降价，而是在市场推广上付出成本，在金融、后市场等方面加强服务。”
也就是说，要投入更多的成本，给用户提供更好的服务，提升销量和市占率。因为，只有市占率提升了，品牌价值才能得以提升。
从刚刚公布的销量数据来看，6月，长城汽车销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，再创新高。至此，长城汽车今年上半年累计销售新车395,097辆，连续4个月环比增长，呈现出愈战愈勇的状态。
销量逆势增长背后，是长城四大品牌齐发力。在过去30年的发展中，在聚焦战略下，长城汽车持续深耕SUV、皮卡市场，巩固品类优势，成就了SUV、皮卡两大品类冠军，创造了中国自主品牌的传奇。旗下哈弗品牌连续十年位居中国SUV销量冠军，主打产品哈弗H6累计销量突破300万辆，长城皮卡连续22年夺得国内和海外出口销量第一，市占率近50%。
在国内开花的同时，长城也一直致力于开拓海外市场，并确立了“聚焦全球化”的战略目标。目前，长城汽车已建立起完善的全球化研、产、销体系，并在多个海外市场位居中国品牌销量冠军。
事实上，国际化一直是所有中国品牌的夙愿。然而，在过去很长一段时间内，中国汽车给人留下“低质低价”的印象和标签。为此，长城汽车率先发起“拒绝价格战，品牌优先”的发展理念，并成功在30多个海外市场站稳脚跟。
“全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”对于全球化战略，魏建军非常坚定地认为，有价值的品牌一定是国际化的。而且，国际化和高端化也是中国本土车企面对车市寒冬时，必须选择的道路。
可以说，正是有了对于产品品质、国际化和高端化等发展方向的坚持，才让长城汽车在过去30年时间里，虽然也经历不少挫折，但总能乘风破浪，一路向前。
结语
人们常说，创始人的性格往往决定了一个企业的风格，创始人的格局决定了企业的格局，创始人的能力决定了企业的未来。
虽然创业30年小有成就，但从魏建军身上，我们看到了其专业、专注、务实、谦逊和敬畏的精神，也看到了其居安思危、向死而生的勇气；看到了他对于中国汽车工业发展的前瞻性、战略性思考和布局，也看到他“在企业命悬一线的时候，把自己的命也悬在上面”的热爱与执着，正是这样的魏建军，成就了这样的长城汽车。
过去这30年，不仅仅是长城汽车快速发展的30年，也是魏建军人生中最美好的30年，是中国汽车产业从无到有、从大到强的30年，更是中国经济“水大鱼大”的30年。
正所谓“向死而生，才能所向披靡”。魏建军在长城汽车30岁生日时发起的这场关乎生死的思辨，让我们反而对长城汽车能否成为“百年老店”充满信心。
