“公益慢火车”助力脱贫之路“近在咫尺”

进入高铁时代的今天，在焦柳铁路南段，每天仍有一趟7266次绿皮“慢火车”，载着铁路沿线百姓穿行在湖南西部山区。全程途经大小40站，票价最低1元，20余年未曾涨价。因行驶时间长，火车司机们亲切地称它为“慢慢游”;又因票价便宜，在沿途各个县乡小站停靠，当地人叫它“公益小火车”。(新华网)

车行大地，心与物游。在当下之中国，老百姓出门已经习惯了“复兴号”和“和谐号”带来的方便和快捷，更是因为高铁而缩短了两地之间的时空距离，现如今高铁已然成为我国的新名片。

与高铁相比，绿皮火车是一代人脑海中不可磨灭的记忆，每一个时代，每一个机型，每一列火车，在中国火车发展史上都有着独一无二的行走轨迹。虽然，绿皮车的条件稍差些，但却是诸多周边贫困山区出行的首选。我国铁路在大力推动高铁发展的同时，仍坚持为贫困山区保留着“公益性慢火车”，守住民生底线，不离不弃地为偏远山区的老百姓服务。

回首过去，在童年的记忆里，绿皮车“哐当，哐当”的沿着轨道慢行，逢站就停，车厢密集夹杂着各种嘈杂声，虽然还存有各种各样的不足之处，但列车员的服务令人感到无比温暖。坐在窗边望向窗外，欣赏沿途的风景，感受从窗外映入的一抹暖阳，听着车厢里乘务员“啤酒花生瓜子饮料…”的叫卖声，和邻座谈天说地，生活的惬意和满满的幸福感一下涌入心头，这氛围是乘坐高铁所体验不到的，乘坐绿皮车可感受不一样的旅行。

“公益性慢火车”，虽看似与时代脱轨，却更凸显民之所需。铁路部门营造出了沿线山区老百姓脱贫致富、奔向小康的欣欣向荣之景象，此举不仅彰显出铁路坚持以“人民铁路为人民”的服务宗旨，更体现其改革开放四十年来持续不断的为百姓带来幸福安康，也为当前推进农村贫困人口、贫困县实现“脱真贫、真脱贫”铺设快车道。相信，在新时代国家扶贫工作的大力推进下，脱贫之路近在咫尺，终将全面建成小康社会。o