6月30日晚，特斯拉美股报收1079.81美元，当日上涨6.98%，市值首次突破2000亿美元。截至当天美股收盘，特斯拉市值相当于1.1个丰田、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特或22个蔚来。
来源：老虎证券
10年前在纳斯达克IPO之初，特斯拉的发行价只有17美元，上市当天收盘价23.89美元。这意味着，特斯拉股价与上市首日的收盘价相比上涨了44倍。如果有人幸运地在10年前以发行价购买了特斯拉的股票，如今已拥有62.5倍的收益。
据美国全国广播公司财经频道(CNBC)测算，特斯拉股价10年来的涨幅超过了奈飞、亚马逊、苹果这3支科技牛股。
股价大涨也让特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的个人财富水涨船高。据福布斯实时富豪排行榜统计，马斯克身家已达到446亿美元，反超马云，位列第22位。与特斯拉“沾亲带故”的中国朋友也纷纷受益，7月1日，英威腾、奥特佳、模塑科技等多家供应商“喜提”涨停。
“当年苹果的发展历史正在特斯拉身上重演。”安信证券分析称。巴伦资本创始人罗恩·巴伦(Ron Baron)则认为，“特斯拉股价可能在5年内达到3000美元”，而且有望在10年内成为市值万亿美元的公司。
将诸多百年品牌和强劲对手甩在身后的特斯拉，未来会成功复制苹果神话吗?
谁在点燃特斯拉股价?
本周特斯拉将公布第二季度的交付数据，市场的积极预期无疑是股价攀升的最直接因素。
瑞信分析师丹·利维(Dan Levy)在一份报告中预测，特斯拉6月销量非常强劲，第二季度的交付量可能会在9万-10万辆之间，其中约3.1万辆来自中国市场。Electrek也报道称，特斯拉6月在北美已交付超5万辆，还有近1万辆仍在运输中。在亚洲和欧洲市场，特斯拉交付量也可能打破预期。
到今年二季度末，特斯拉的交付速度确实在加快。马斯克也特斯拉的盈利表现颇有信心，他近日在一封名为“直到最后几天”的邮件中写道：“实现收支平衡看起来非常紧迫。您交付或者制造的每一辆汽车都将有所作为，请全力以赴，确保胜利!”
因此，国信证券认为，推动特斯拉股价变化的因素有二：一是Model 3销量增速和Model Y在海外及国内的交付速度，其二是国产零部件供应商和特斯拉的新订单获取进度。
特斯拉股价自2020年初以来持续走高，主要原因是特斯拉在上海的工厂投入运营，并开始在位于加州弗里蒙特的原美国汽车厂生产Model Y。近日，备受期待的特斯拉Semi卡车原型车罕见地上路，负责装运要交付的特斯拉车辆，也为特斯拉股价注入了一针“兴奋剂”。
特斯拉Semi原型卡车 来源：Electrek
虽然Semi卡车至今仍未量产，但业界十分看好其市场需求。据Electrek介绍，美国80%的货物由载重最大的Class 8级别卡车运输，后者每年销量超过25万辆，市场规模超过300亿美元。
自2013年首次实现季度盈利以来，特斯拉从未实现全年盈利。但最近三个季度，特斯拉均实现盈利。马斯克不久前曾放出豪言，“相信特斯拉能够在任何重大经济下滑的情况下，每个季度都能实现收支平衡。”CNBC认为，若二季度避免亏损，特斯拉被纳入标普500或指日可待。
名副其实的造富机器
10年股价暴涨62倍的特斯拉，已经成为名副其实的造富机器，从中受益最多的便是身家水涨船高的马斯克。
据福布斯实时富豪排行榜统计，截至美东时间6月29日下午5点，马斯克身家达到446亿美元，以14亿美元的优势反超此前一直排在他前面的马云，成为全世界排名第22位的富豪。
此外，彭博社数据显示，重仓特斯拉的Ark Innovation ETF(ARKK)基金已经连续第17周录得资金流入，并在今年创下超过40%的收益，赚得盆满钵满。
特斯拉概念股也因此迎来了一场资本盛宴。7月1日，英威腾、奥特佳、模塑科技等特斯拉供应商集体涨停，克来机电、常铝股份、当升科技、银轮股份等涨幅超6%。向特斯拉北美和上海工厂供货的旭升股份一年间股价大涨58.3%，特斯拉的底盘供应商拓扑集团则一年股价大涨近80%。
特斯拉概念股集体上涨 来源：同花顺
除了在二级市场的出色表现，“傍上”特斯拉本身就是不错的致富方法。
2013年10月，旭升股份通过特斯拉认证，成为国内最早进入特斯拉供应链的公司之一。财报显示，旭升股份的对外销售收入从2015年的2.18亿元涨至2019年的8.37亿元。其中，旭升2019年对特斯拉实现销售收入5.89亿元，占营业收入比例达到53.69%。
位于浙江省新昌县的制冷空调控件元件和零部件供应商三花智控，经历了类似的致富故事。2018年，特斯拉为三花智控带来营收0.5亿元。东兴证券预估，随着特斯拉上海工厂生产规模扩大，预计2019-2020年这一数字将变为1亿-1.5亿元。
为降低成本，特斯拉的供应链本土化仍在继续，这意味着越来越多的中国企业将加入特斯拉朋友圈。按照特斯拉给国产版Model 3规划的时间表，今年1月，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%，到今年7月将提升至70%-80%，到年底将实现全部零部件的国产化。
“特斯拉有望再现苹果过去10年的发展里程，带动整条产业链的繁荣。”东兴证券在研报中判断。
东兴证券表示，特斯拉产品同苹果一样处于2C端，容易出现爆发式增长。同时，汽车和智能手机都具有长产业链，终端产品对产业链拉动作用明显。此外，据彭博新能源财经(BNEF)预测，新能源汽车行业有成长到10万亿元量级的市场规模，潜力超过智能手机行业。
甩开传统车企?
6月10日，特斯拉以1837亿美元的市值超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司，汽车业迎来里程碑式的时刻。如今，特斯拉市值再创新高，再次将传统车企甩远。
这似乎印证了大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在一次内部会议上的感慨：“属于传统汽车制造商的时代已经结束了。”而就在7年前，“百年老店”大众还对特斯拉嗤之以鼻，宣称大众“将在2018年成为全球最大的电动汽车制造商”。
与丰田、大众这种年销千万辆级别的传统汽车巨头相比，目前特斯拉的年销量不及50万辆。让它成为全球市值最高车企的原因，在于其潜在的盈利能力和成长空间。而强大的软件研发能力，是其盈利能力的奠基石。
迪斯认为，汽车将成为最重要的移动智能终端，“如果看到这一点，我们也将从分析师的角度理解特斯拉为何如此有价值“。他承认，“将强大的软件集成到大众汽车的新模型中，比给汽车通电要困难得多”，而特斯拉每隔两星期，就通过收集数据对车辆系统进行更新，为消费者不断带来全新的驾驶体验。
《日本经济新闻》判断，“特斯拉在电子工业方面领先丰田和大众6年”，特斯拉的竞争对手们要到2025年才做得出同等水平的芯片。
除了软件研发能力，特斯拉在电池技术上也领先一步。近年来，特斯拉步步为营，意图打造自己的电池帝国，先后收购了超级电容器制造商Maxwell的79%股权，与达尔豪斯大学电池研究人员达成独家电池合作协议，在加州弗里蒙特工厂搭建电池生产线。马斯克在2020年一季度业绩电话会议上预告，即将到来的“电池日”将是特斯拉历史上“最令人激动的一天”。
风投机构Loup Ventures的执行合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)认为，特斯拉的商业奇迹源于该公司在实际上没有竞争的情况下运作了好几年，拥有近10年的领先优势，且将在很长一段时间持续领先。如果汽车界能够诞生下一个苹果，特斯拉无疑将是最佳“人选”。
面对特斯拉的攻势，传统车企并非毫无优势可言，它们资金实力雄厚，在硬件方面有很强的技术积累，而特斯拉则屡屡被吐槽做工粗糙、品控松懈。在电动化、智能化浪潮之下，特斯拉还需继续苦练基本功，才有望复制苹果万亿美元市值的神话。