讲一讲航空公司的一些有意思的事

讲一讲航空公司的一些有意思的事_第1张图片

文 | 王吉鹏

编辑 | 代小君

最近出差从外地飞回北京

落地是凌晨3点钟

北京T3航站楼出发大厅里面人满为患

很多人席地而坐席地而卧

我跟我的同事讲这些一定是航班取消了

不是延误,延误的话应该在登机口等待

我的同事不理解

取消的话航空公司应该负责安置,有临时的住宿

其实是没有的

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飞不飞,理由其实很简单

借此机会给大家讲一点航空公司有关的有意思的事

我们用A航空公司和B航空公司来举例

A航空公司经常取消航班

B航空公司很少取消航班

A航空公司飞行速度慢

如北京飞西安正常是一个半小时90分钟

但是A航一般都会飞100分钟或者110分钟

B航经常80分钟就到了

一个慢一个快

机型、航线、航程都是一样的

背后的原因是两家的考核体系不一样

A航考核指标是飞行时间按照小时数发钱

B航是里程按照公里数发钱

大家都知道飞机的起飞与降落不是按照飞到天上为界线的

是以舱门的开关为界线的

舱门关上就算起飞了,由机场转为空管了

A航经常是上飞机很快就关闭舱门

但是在机场停留很长时间都不起飞

因为已经开始计费拿钱了无所谓起不起飞了

飞到天上慢慢飞,多飞一分钟多拿钱

所以飞的就很慢

而且还会出现一种情况,在飞机上坐两个小时宣布航班取消

因为无所谓飞不飞了,这个航段的钱已经拿到了

B航正好相反

因为是按照里程发钱,在地下停留时间不算费用

如果不起飞,飞行航段是零

所以他无论如何都要把航段飞了才能拿到钱

到了天上他还会尽量飞的快一些

因为多飞一段航段就多挣到一份钱

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卖猪仔

还有很多航空公司卖猪仔

所谓卖猪仔是一句广东话

就像以前我们大家做过的小公共汽车

如从北京的公主坟到北京动物园

一个小公共有3个人,另一个小公共有10个人

3个人的小公共就会被放到10个人的小公共汽车上一起拉走

这种行为就叫卖猪仔

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航空公司经常卖猪仔

上次去成都坐早班6点的飞机,要从成都转飞攀枝花

到了登机口被通知机械故障航班取消

让我们改签8点钟的航班

改签回来之后发现还是这个登机口还是这架飞机

就是说6点的那个航班人数太少了被卖猪仔到了8点的这个航班

类似事情我经历过多次

被拒载

还有一种情况就是拒载

飞机拒载大家可能都碰到过

比如有人喝酒喝多了

很有可能就被无条件撵下飞机

机长有最终的决定权,可以无条件的拒飞

也就可以无条件的拒载

当然喝酒了他是有条件的怕出问题

所以大家出行做飞机的时候尽量少喝酒

记得有一次下飞机第一个出来

看到地面人员与空乘人员的对接过程

对接的谈话内容很有意思

地面人员问空乘:今天有几头?

我当时明白什么意思

后来才之后原来是问有几个头等舱

这个有几头是不是很有意思

讲点八卦,轻松一下

因为最近“王吉鹏察聊”内容被封了好多期

也不知道什么该讲什么不该讲

通过浏览量来看大家还是喜欢的

但是我们不知道大家都喜欢听那个方向的话题

欢迎大家给我们多提宝贵建议

如果有想听的内容,可以直接在本公众号进行留言

最后感谢大家对我的支持,谢谢大家!

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