打方向的正确姿势

也许你有五年驾龄了，车也开的不错，自认为是老司机了，但你确定你一定是在正确的使用方向盘吗？当我们第一次开车上路时，因为要紧张的应对路上各种复杂的情况，所以对驾校教育的打方向姿势完全忘记，慢慢自成一体一种打方向姿势，有搓方向盘的，有单手脱把也有掏方向盘。当然，这些姿势都是错误的。

如果你翻开教课书，对于打方向的姿势可能是这么解释的：两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方，右手轻握方向盘左上方且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处。。。。。。这就是传说中的三点九打方向姿势，现实中又有几个人是这么开车的？很少了！

虽然我们不能教课书式的打方向，但是我们必须知道打方向的正确姿势，请应牢记打方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。

和方向盘做朋友不仅把车开好，还能从方向盘上辨别车辆故障，老司机们可以方向盘的抖动判断车辆传动系统是否正常工作。

转向时沉重费力，产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞。前轮前束调整不当，前轿或车架弯曲，变形，轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。

方向盘难操纵，行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。

方向发飘，往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。

学会和方向盘做朋友吧！

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