在澳洲学飞的日子,个人经验分享，如何成为飞行员？

（学员日记分享）

先简单介绍下自己，从小就有飞行梦，属于看见飞机就走不动路的人。半年前终于下定决心，为了圆自己一个梦，一边着手在澳洲找学校，一边打听国内就业市场，我也反复过，忐忑过，但是飞行就像是一种毒品，你飞过，就很难放弃了。我刚开始训练，想把自己的经历和大家分享下，希望能给想出国学飞的朋友一点帮助。

选学校

在国外学飞行就像买白菜，这样形容一点都不为过。我选学校的时候，把悉尼和周边的航校看了个边，直接走进去，聊聊，问问价格，教练带着你看看飞机，最后都不忘重申一句：只要你想，随时都可以开始训练。

逛了一下澳洲的飞行论坛，上面也有很多关于学校的评价，过来人基本都是一个意见，哪个学校不重要，教练才是最重要的，能不能遇到你个好教练，这基本 上决定你能不能成为一个好飞行员。我也是开始了训练后，才体会到这句话的意义。

另外一个重点是钱，不要只盯着学校的广告看，不要被什么5万拿商照之类的广告语迷惑。每一个人都是不同的，有人可以在150小时内考完商照，有人可能需要300小时，这一点都不奇怪。所以最重要的是问清楚每一种机型的小时收费。带教员的，和SOLO的。澳洲的商照训练大纲是150小时的，但国际学生基本都要200-250时小时才能完成，所以建议你用学校飞机的收费乘上250就能得出你大概需要花费的钱。

后来我在帖子上看到了澳洲通用航空，就委托他们去帮我去申请课程，自己就省了很多事情。找他们最主要的原因是因为他们说毕业后可以包就业。但是因为在他们那里报名和去航校直接报名的话，学费是一样的。我就报着试一试的态度找了他们。

理论考试的问题

欧盟国家的商照要考14科理论考试，澳洲是7科，美国听说是2科，还是3科。

我不认为需要知道的越多越好，作为飞行员是要做飞行员的事，不是要做机械师，工程师，气象预测专家，懂得基本的就可以了，在危急时刻需要你通过操纵来脱离险情，但却并没有机会让你钻到发动机里检查下哪里坏了。再说，经验表明美国的飞行员也没比欧洲的差到哪里去。

很多朋友比较关心语言和身体要求。英语必须要过雅思总分6，这是申请澳洲签证的基本条件，其他国家不了解。但是就学习来说，头3个月-半年是非常非常难的，不管是飞行还是理论，当我第一次看英语的“四冲程发动机”理论时，我也很想死，但是路自己选，死也要过去。

身体的话。这边体检比较简单，相对于国内横不得看到你骨髓的体检，你大可放心。近视高于300度是没有办法学的。

谈谈学习飞行的感受。

在你考虑要学飞行之前，要问自己1万次，你必须十分的热爱这行。这是一个非常高风险，容不得半点闪失，拿身家性命去搏的职业，不是万分热爱，你很快就会厌倦。我不是在说空话，因为我想过放弃，我才训练了短短3个月，已经目睹了两次飞机坠毁在我训练的机场，幸好飞行员都生还了。

我进行的是200小时的澳洲商照飞行大纲（100小时教员带飞，100小时单独飞行。）大概学习时长是52周。

澳洲这边如果要进民航的话是要攒够小时数的，大多数人都是通过当飞行教员攒够小时数，然后再跳槽到航空公司的。但是必须要是澳洲身份，才在澳洲民航的招飞计划里的。不过飞行教员在澳洲是可以走雇主担保的。但是如果回国的话，澳大利亚通航说是可以介绍进民航。具体我没有了解，因为我是想留在澳洲的。但是我飞行教员的工作确实是他们帮我搞定的。现在的我，还在当着飞行教员攒小时数。加油加油，希望明年能攒够就进民航了。