西成高铁：“新蜀道”民众出行的“加法题”

        当日，随着55601次动车组试验列车从西安北站驶出，一路向南向四川江油站驶去，标志着西成高铁进入开通前的全面验收阶段。开通后，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。（新华网11月14日）

        作为中国中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，西成高铁将与正在建设中的大西高铁共同形成华北与西南地区的新通道，对于加强关中天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提升民众出行质量，具有十分重要的意义。

        然而，作为一条即将投入运营的“新蜀道”，还未给民众带来出行福利，却似乎让千年之前“蜀道难”的“窘境”再次出现。面对即将通车的西成高铁，部分航空公司已提前减少往返于西安、成都两地的直飞航班。

        笔者注意到，作为我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路，全线开通后的西成高铁将大大压缩成都到西安铁路出行时间，极大改善受阻于秦岭的川陕交通，目前较为便利的航空运输将直接受到“冲击”。

        高铁的飞速发展，正在真切的影响人们的生活。然而，作为不同的交通方式，在出行更为立体的化大交通背景下，铁路、公路、民航是否除了相互“厮杀”，别无他路可选？

        曾经“一条高铁线的诞生，就是一条公路线死亡”的“预言”似乎并未应验，取而代之却是村镇公路运输的兴旺、旅游巴士的繁忙、“无轨车站”的兴起......公路运输反而以一种更为精细化、特色化的方式，为老百姓的出行提供着更为精准的服务。同样，作为以“快”为优势的航空运输，从郑西高铁、成渝高铁、宝兰高铁的开通，就出现过航班锐减的现象，面对高铁的压力，似乎减少航班数量这种“非常规动作”正在变成航空公司面对高铁竞争的“常规动作”。

        随着高铁网络越来越密集，速度越来越快，对民航的冲击力也将越来越大，民航是不是只能束手就擒了呢？笔者认为，民众选择高铁的原因，并不只是因为“快”，而是高铁服务更加“走心”。

        “天下武功唯快不破”。同样是“快”，民航服务是否能在提升航班安全飞行速度之外，在提高机场通达度、减少旅客排队候机方面下点功夫，高效率的服务，提升的是旅客乘机体验，留下的是旅客民航出行的坚定选择。

        面对交通基础建设相对落后的西部，铁路作为中国基础设施建设之一，其发展给国家和百姓带来的利益是有目共睹的。西成高铁给航空运输带来压力的同时，也为航空服务的改善提供了满满的“动力”。对民众而言，西成高铁带来的不仅仅是一条全新的“蜀道”，更是为民众送上了一道出行方式的“加法题”。（张鹏）