写在面前
大家好,我是Alic,号主小智损友一枚~
关于汽车行业的自动化标准,前面我们已经说了不少(大众的VASS在国内太普遍了,就不说了)
西门子的SICAR:TIA Portal下的虚拟调试与SICAR解读:标准的进阶之旅与案例分析
通用汽车的CCRW:基于TIA Portal 的Sicar,基于RSLogix的CCRW—通用GCCH框架简述
戴姆勒的Integra:基于TIA Portal的自动化标准Integra的编程框架
沃尔沃的VCC Standard:TIA Portal 下的自动化标准—沃尔沃 VCC Standard
上次,作为好奇的吃瓜群众,看了某国内汽车厂的控制标准,和某跨国汽车企业相似度有些略高,不嫌事大的朋友们可以猜一猜~
好了废话不多说,进入今天的FAST~
01 GPME控制标准下的FAST
熟悉汽车行业的朋友应该知道,整车厂和动力总成工厂(发动机和变速箱)是存在很大的不同的,比如发动机的缸盖、曲轴生产线,变速器的齿轮生产线,更多的是以高精度的数控设备为主的,这不像一般的整车厂,主要控制部分使用PLC和机器人即可,再配合MES、WMS等信息系统,因此标准在面对与整车厂和动力总成工厂的时候,是不一样的一套体系,比如前面我们说过,西门子面对与动力总成车间的TRANSLINE:汽车动力总成生产线的Sicar-TRANSLINE 2000 HMI PRO~
今天我们要说的FAST,就是来自福特汽车公司动力总成工厂的控制标准,先说一下什么是GPME,GPME是Global Powertrain Manufacting Engineering的简称,我想如果你在汽车行业混过几年,应该对Powertrain(动力总成)和ME(就是你们知道的那么ME)很熟悉了吧,我就不过多介绍了~
那什么又是FAST呢?在这里我们先把GPME控制标准包括的内容说一下:
Ø硬件: 电气,液压,气动,冷却,网络架构相关
Ø控制图纸等
Ø软件:程序框架,模板,手册,测试标准....
Ø防错,验证,操作等
Ø追溯:相机,RFID等
Ø工厂信息监控....
.........................
来源:网络
从上图可以看出,针对于PLC、HMI、视觉、网络、机器人、质量追溯等每一方面都有清晰的定义与规范,既然是动力总成工厂,仔细的朋友应该看到了CNC System相关的标准,看到了对于机加线和装配线的不同标准与规范~
拿网络架构来说,你可以看到对于网络架构中IP地址定义,网络中设备的选型,配置,以及各种级别的网络的定义,下图中表示的是CPN(控制工厂网络,也就是上图中的 Attachment 7),和前面的文章:
工业网络的两层与三级-从PLM到MES,再到SCADA、PLC的连接
所说基本一致
来源:网络
而所谓FAST就是其中关于程序框架的部分,按照官方的定义:FAST is the GPME Controls Software Framework that provides PLC programming standardization for all machine tool builders globally.
那为啥叫做FAST呢?FSAT代表是Ford And Siemens Transline的简称,是的,你没看没错,背后又是西门子,自家的SICAR、奔驰的Integra、大众的VASS、沃尔沃的VCS,福特的FAST等,这就是为啥我以前常说西家在汽车行业很强势了(下次有时间介绍下BMW的)~
02 FAST程序框架
与SICAR,Integra等一样,FAST也是一套自己的编程框架(这里就不放图了),定义了诸多标准功能块,编程标准,各种信号交互的标准地址,HMI模板通用功能等等
比如如下与MES进行信号交互并显示在HMI上的各个信号的地址,含义~
来源:网络
比如下面标准的HMI操作模板
来源:网络
比如对于机床间互锁,循环时间,循环类型,手动操作,RFID,一般报警,追溯,与IT信息系统信号交互等,都做了详细的规定和严格的区分
来源:网络
说得再稍微细节一些,比如对于做追溯的QTS,对一个位,每一个字节的数据类型,代表意义都做了严格的规定~
来源:网络
03 标准背后的努力
除了前面说到的这些,其实我们还曾今提到过半导体行业的EAP,AGV行业的SIMOVE:
汽车行业的Sicar,半导体行业的EAP——设备自动化与数据采集的标准化
SIMOVE——基于TIA Portal 的AGV行业自动化标准
标准是技术和经验的总结,就拿汽车行业的这些标准而言,如果你仔细看过其中的一个标准,你会惊讶于这些外资汽车公司标准的详细和完善,确实很长一段时间内依然值得国内其它汽车厂和别的行业学习与借鉴, 期待国产崛起,标准也由我们自己制定的一天~
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