买车不可不关注的几个重要参数

【[转贴]买车不可不关注的几个重要参数】
 2007-3-13 17:31:58   
1.最高车速。
　　
　　之所不提功率而提“最高车速”，是基于这样的考虑：功率是衡量车子动力的最关键指标之一，所以它反而容易被厂家利用，来哗众取宠，因为目前我国没有一个检测厂家标定功率的权威检测机构。目前各处大家可以查到的功率一般都是厂家自己的宣称，没有第三方的检测印证结果。其次，车子的全部功率是否完全能在动力表现上体现出来，还有看整车的调教和匹配。而最能印证车子功率的参数就是最高车速！通过最高车速，车子的最大功率就能一目了然，功率再大，最高车速上不来，一是说明车子调教有问题（SUV除外），二是功率标定有假。同时最高车速还可考验整车的设计和安全。
　　
　　2.扭矩。
　　
　　扭矩决定车子的提速和加速的性能。一般来说，扭矩越大，车子的总体动力表现越好。最高车速。不一般来说，那就要看一个车子最大扭矩产生时的转速。转速越低，说明从起步时算起车子进入最快的提速时间越短，说简单些，就是在低速时提速快。比如大家常说的红绿灯时比起步，此时比的就是低速时最大扭矩产生的时间。另外，扭矩大，爬坡能力也强（参看后面的最大爬坡度一项）。与最高车速一样，这里仍用扭矩一项来代替0－100KG/H的加速时间（S）。对大部分城里用车的国人来讲，把车从静止提到60就够用了，提到100干嘛？哪个城市里都最高限速80的。买车是为了用，对买了用来飚车的同学另当别论。
　　
　　3.发动机工况。
　　
　　说简单些，它是发动机在任何速度时候的动力表现，它是通过一张图来表现的，说白了，就是把扭矩、功率的变化和在不同转速时的表现画出一个曲线，通过这个曲线变化可以看出一款发动机在不同速度下的动力表现，所以，一般把发动机工况图也称为发动机曲线图。如果一款发动机的扭矩曲线能在最小的转速时产并且到很高转速时还能保持一个相对平衡的高度，也就是我们常说的“扭矩平原”，说明这款发动机在无论在低速或高速时加速性能都非常优越，比如大众的1.8T发动机有一个非常漂亮发动机的扭矩平原。
　　
　　4.发动机缸体和缸盖材料。
　　
　　一般发动机是铸铁的，顶多缸盖是铝的。而要求高一点的好发动机一般就会采用全铝制造，不但缸盖是全铝的，缸体也是全铝的，其好处是除了体积减轻可以减少油耗外，其耐磨性和散热性也是铸铁发动机不能比的。一般全铝发动机要比铸铁发动机款式要新，买车时问一问发动机缸体是否全铝，就可以大概断定一款发动机的款式新旧了。一般JS只含糊地说缸盖是全铝的而不谈缸体是否全铝。但也有JS说缸盖全铝就足够了，缸体没必要全铝。不知是否真是如此，希望懂发动机制造的DX给予解释。
　　
　　5.气门数与可变气门正时技术。
　　
　　气门越多，发动机“肺活量”越大，燃烧效率也就越好，汽车的动力也就相对要好。但不是绝对的。气门一般到了单缸5气门时是比较合理的数目，超过这个数目，功率反而会下降。一般主流发动机是单缸2气门、单缸4气门和单缸5气门。2气门的发动机历史较早，技术成熟，安全可*，且对汽油品质宽容度教好，因此至今仍在广泛使用。5气门的发动机技术先进，高速时性能发挥更加优越，如果再匹配以可变气门正时技术，就是比较理想的发动机了。可变气门正时技术解决了多气门发动机在低速时扭矩不足的缺陷，但也使得多气门发动机的制造技术更加复杂化，在得到新技术享受的同时付出的是大米的代价。
　　
　　6.底盘保护。
　　
　　咱们复杂问题简单化，这么说吧，有底盘保护总比从发动机仓甚至驾驶舱的某个空隙就看到地面要踏实、隔尘和保暖得多！！一般讲究一点的车，都要在出厂前已做好底盘封塑的。大家买车时都去追问这个参数，可以促使不思进取、偷工减料的厂家改邪归正，别把消费者都当傻子。
　　
　　7.最小离地间隙。
　　
　　这个一般人可能容易忽略。大家一定要注意这个指标！因为我们买车除了上下班和一般应酬用之外，一个重要的用途是用来旅游。未来的家庭自驾游会越来越，以中国的很多乡村公路来说，底盘太低的车显然是不敢去乡下、去野外的。比如GOL的105MM和赛欧的165MM相比，显然不具有优势。所以GOL卖得不理想不是一两个简单的原因。别小看这几厘米的差距，作用是相当的明显。它让你敢于走乡村的石土路，甚至赶上修路或山体滑坡，你都可以通过自如。虽然离地间隙越小车子的舒适度越好，但就中国家庭的普通经济型轿车而言，各车型的舒适度是五十步笑百步。比起舒适度来说，通过性是更应该重视的，也是你日后使用起来不得不面对的，过不去，再舒适也没用。
　　8.最大爬坡度。
　　
　　这个一般也会被人忽视。有两个好处，一是遇到丘陵地段和恶劣条件，它可以让你从容面对困难。所谓无限风光在险峰，想要看好的地方，还真好看你的车能爬多大的高度。二，在冰雪的山路。北京有一次雪后结冰，很多车在不太陡的立交桥的坡上就爬不上去了，导致那次著名的市内交通大拥堵。那次能走的车，基本是最大爬坡度数值高或整备质量轻的车。
　　
　　9.整备质量。
　　
　　整备质量越轻，相对油耗越小。主流车一般都在1－1.5吨重之间，尽管车轻车重并不是一个衡量汽车质量的指标。车的重量是所有部件的集合重量，并非是钢板一项指标。除了对比钢板外，还要比较其他部件（用材的含金量）或配置。整备质量轻也利于冰雪路面的爬坡。
　　
　　10.怠速噪音和等速噪音。
　　
　　车子再好，车内噪音巨大总归令人不爽（追求赛车效果的粉丝除外）。很少有人买车时查看一个车子的怠速噪音和百公里（或60或90时）的等速噪音。这是衡量一部车子整车做工以及降噪水平高度的重要指标。怠速噪音在40分贝(decibel)；90公里等速噪音在50分贝以下一般就算比较理想了。一般来说(因人而异),噪声级在50分贝以下时是安静的,80分贝左右,就较吵闹了,而到100分贝时就会使人感到不适,达到120分贝时则难以忍受。