作为P.R.O.tune队长，上两周公司进行了一次关于发动机机油的培训，我觉得有必要在车队群内部谈谈关于机油的基本知识，使车队的各位都可以凭自己能力，挑选出合适自己的靓机油！
第一，首先同大家讲讲怎样制作一罐机油。机油其实很简单，两种成分混一起。第一种成分叫基础油，影响机油性能的70-90%，第二种成分叫添加剂，如抗磨剂、消泡剂、清洁剂等等。要懂机油，必须要对以上两个成分有基本的概念，才可以说下去。
我们先看第一种成分--基础油。基础油由级别低至高，总共分为5种Grade。
1.最低Grade的叫矿物油，
2.矿物油经一次加氢裂解后成为二类矿物油，
3.二类矿物油再经一次加氢裂解后为三类矿物油，
4.三类矿物油再经一次加氢裂解就叫PAO（Poly α olefin，矿物油经三次加氢裂解），
5.PAO再一次升华成为Easter（酯类，最top Grade的基础油）。
这基础油的分级，有点像蒸米酒，一蒸二蒸三蒸，最靓的就是最后层层蒸出来的。
很幸运，我看到鸡哥的日本Verity培训就是用这来介绍他们的机油，所以可以盗图，哈。
跟住介绍下机油的第二类成分--添加剂。添加剂对机油来说很重要，加入消泡剂，你的机油在润滑时才不会产生气泡，你想想有气的地方是没办法润滑的，干插拔有多痛你知道；加入抗磨剂，你的机油才能更好地帮助发动机抵抗磨损，不过抗磨剂中含有三元催化器的天敌--磷！所以那些标称12000公里以上换油的长效机油，都会加入很多磷，用多了会对三元造成很致命的损伤了；加入清洁剂，你的机油才会带走你引擎运转时的积碳污垢，这是机油近年来相对较新的功能，这也是大众奥迪的福音，近年来直喷机的救星；当然，还有一种添加剂叫氮化硼的，我也要说说，这也是传说中的陶瓷修复剂，像力魔、日本速马力这种经常用的，这玩意很贵，一加进去你的机油级别瞬间飙升！添加剂其实都是第五类油，就是叫酯类，都是需要化学合成的。
认识完机油最基本的成分，我开始给各位讲讲第二Part：把我们蒙得够呛的全合成机油。
必须明确！只有用第四类油(PAO)及五类油(Easter)作为基础油制成的机油，才能叫做Full-Synthetic全合成机油！但现在市面上全合成机油，几十蚊都有敢叫全合成油的，因为有人打擦边球，做坏规矩，具体故事缘由自己回去百度美孚与嘉实多的官司。
用三类矿物油作为基础油，然后加入刚刚说的添加剂，我说过，添加剂属于酯类，也就是五类油，我的机油里含有五类油，那就是含有全合成成分，就是全合成油啦。可以这么说，市面上95%的所谓全合成机油，基本上都是"全合成油=三类油(基础油)+五类添加剂"混出来的，所以本质上还是三类矿物油，而不是全合成油，之所以有便有贵，差别在于添加剂的质量。三类矿物油和真正全合成油最大差别在于高低温稳定性，你开车凶的或者现在直喷加涡轮的，引擎长时间高温，三类基础油是顶不住的，油膜很难保持，被国产所谓的航天级机油玩爆缸的车也不在少数。而玩这些三类基础油最溜的就是嘉实多，无论多顶级，嘉实多都是用靓仔添加剂，而不是靓的基础油。当然，出于成本，市场现售在500蚊楼下的所谓全合成油，你都可以认为用以上公式做的，包括我的Motul HT，Takumi等。
市面上真正的全合成机油，其实很容易认的，你只要认住机油上有没有PAO或 Easter的标志就OK了，厂家真的用PAO以上级别的顶级基础油，一定会mark出来，这基础油就在说明他真金白银做靓机油，其他在罐上写到天花龙凤的，都是骗你的。现市面上敢用PAO作为基础油的机油，我见到有韩国Kixx、德国GT魔力红、日本Mitasu日本爱信、美国Full bore、美国红线，还有东风本田的原装黑罐，都会明确写出自己是PAO基础油做的。
当然，级别最高的还是用五类油Easter酯类作为基础油做的机油！酯类最强悍的就是其高低温稳定性，无论你点踩，多热多爆都好，酯类都可以很稳定地生成指定粘度油膜，保护你的引擎，等你怎么踩怎么有，怎么豁，车子引擎都那么精神！Easter酯类的机油，绝大部分竞技级别机油都是的了，Motul 300V（这是出了名的，用的是超五类油为基础油，所以你知道很多赛车都一定要motul）、Sard 蓝罐、Verity竞技油等。
不过凡事都是有利弊的，五类酯类油最大的问题就在于寿命，酯类是很容易出现衰退的，一般的竞技油，1500-2000公里就基本完全碳化衰退，就得换了，所以爽是有代价的。
第三Part，接着讲讲机油衰退的问题，也就涉及我们平时走多少公里就需要换油的问题。必须明确！中国国内的油品及路况，合适的换油周期是5000-8000公里。最差的机油(三类矿物油不加任何添加剂)，顶尽5000必须换，否则矿物基础油会很快氧化变质成油泥，这也可以谈谈假机油，假机油基本就是二手废油隔隔渣的东西，极易氧化变质，途虎的壳牌，马老板的美孚，刘老板的嘉实多，能不用就不用吧。
好一点的，所谓全合成油(三类油+添加剂)或者真正全合成油（四/五类油+添加剂），其实最多8000公里就要换，中国的空气及路况，经常低转行车，走走停停的，全合成油的添加剂会在5000公里后严重衰退，没有了消泡剂、清洁剂、抗磨剂等的添加剂庇护，全合成油的保护相当有限，引擎磨损会加剧。
还有，机油是有年限的！机油在引擎中运转会遇高温碳化，常温下放着也会氧化，所以就算你车不开，或者里程还不到，一年内都需要换新油，保持机油的寿命及品质。
OK，最后一Part，简单讲讲机油现有的评价标准，等车队各位以后看到机油罐上的标识，就可以马上辨别出这罐是不是靓机油。
机油现行有三个标准，美国标准(API)、欧洲标准（ACEA），还有国际标准(ILSAC)。
如果你那罐机油做了美国标准的认证（API认证），罐上一定会贴住个小太阳logo，上图的motul HT，就有这小太阳logo，然后写什么，SJ、SM、SN之类的，SN级别就是现行美标认为最好级别的机油；如果你那罐机油做了国际标准认证(ILSAC)，罐上会写着GF-3、GF-4、GF-5之类的，GF-5代表着现行国标认为最好级别的机油。但你必须明确，美标API及国标ILSAC在试验上比较偏重机油的节油性和环保性，拿到所谓的SN/GF-5的机油，其实也只能说明你的机油很polar bear friendly，不代表润滑性能很出众的。
真正代表机油的性能，我们只认欧标ACEA认证！如果你的机油经过ACEA认证，罐上会写住A3/B3，A4/B4，A5/B5等，A代表汽油机机油级别，B代表柴油机级别，如上面的ACEA中A5/B5，代表着该机油可兼容汽油及柴油机，并达到欧标的最高标准！如此类推，A5＞A4＞A3，A5代表你的机油在高低温稳定及抗剪能力都达到欧标的最强性能！讲真，市面上我还真没见到几罐机油有Quali拿到欧标的A5认证的。最top美孚金装1号(A3)，嘉实多旗舰钛强极护(A3)，摩特8100X-max（A3），反而韩国的Kixx PAO1（A5）。
以上就是机油培训全部内容，希望车队各位看完可以自己去选罐靓机油！最后也补充下，不一定贵的机油合适你，贵的888块机油往车里倒，你不激烈驾驶，其实和普通的'三类矿物油+添加剂'效果差不多，实际上，按照个人驾驶习惯挑选机油及更换机油是最合理的。
以上所有为个人总结以及个人观点，有不同看法及建议，欢迎指教，谢谢。