DSRC

 DSRC
      专用短程通信(Dedicated ShortRange Communication,简称DSRC)是一种高效的无线通信技术，它可以实现小范围内图像、语音和数据的实时，准确和可靠的双向传输，将车辆和道路有机连接。

      DSRC是基于长距离RFID射频识别的微波无线传输技术。国际标准化组织智能运输系统委员会简称ISO／TC204负责DSRC国际标准的制定工作。DSRC迄今为止还没有形成统一的国际标堆， 国际上DSRC标准主要有欧美、 日三大阵营：欧洲的ENV系列，美国的900MHz和日本的ARIBSTD-T75标准。鉴于DSRC的国际标准发展趋势和应用，1998年，我国交通部ITS中心向交通部无线电管理委员会提出将5．8GHz频段(5.795～5.815GHz：下行链路500Kbps,上行链路250Kbps)分配给DSRC技术领域。
      我国在"十五"科技攻关项目中，把发展DSRC列为重大攻关项目。目前，“交通专用短程通信基于5．8GHz频段的微波物理层”、“交通专用短程通信的应用”、“交通专用短程通信数据链路层”三项DSRC国家标准已完成送审稿并进入全面审查阶段。
    DSRC有两种信息传输形式：主动式和被动式。
    主动式：这种系统中RSU和OBU均有振荡器，都可以发射电磁波。当RSU向OBU发射询问信号后，OBU利用自身电池能量发射数据给RSU，主动式DSRC技术中OBU必须配置电池。
    被动式：RSU发射电磁信号，OBU被激活后进入通信状态，并以一种切换频率反向发送给RSU，被动式DSRC技术中OBU电潦配置可有可无。

    DSRC系统主要由三部分组成：车载单元(On-Board Unit，简称OBU)，路侧单元(Road-side Unit，简称RSU)以及专用短程通信协议。

（1）车载单元
目前国际上使用OBU种类很多，主要差异集中通信方式和通信频段不同。主要应用电子自动收费系统，OBU从最初单片式电子标签，发展到了目前双片式IC卡加CPU单元，IC卡存储帐号、余额、交易记录和出入口编号等信息，CPU单元存储车主、车型等有关车辆物理参数并为OBU和RSU之间高速数据交换提供保障。

（2）路侧单元
RSU指安装车道旁边或车道上方通信及计算机设备，其功能是与OBU完成实时高速通信，实施车辆自动识别、特定目标拴检测及图像抓拍等，它通常由设备控制器、天线、抓拍系统、计算机系统及其他辅助设备等组成。

（3）专用通信链路
下行链路：从RSU到OBU，采用ASK调制，NRZI编码方式．数据通信速率50OKbit/s。
上行链路：从OBU到RSU，RSU天线不断向OBU发射5.8GHz连续波，其中一部分作为OBU载波，将数据进行BPSK调制后叉反射回RSU。上行数据本身也是BPSK调制 ，载频为2～10MHz．

 

应用之一
基于DSRC的车辆主动安全技术
专用短程通信（DSRC）技术是ITS的基础之一。DSRC系统包括车-路（V2R）通信和车-车（V2V）通信两种形式：车-路通信是车辆与路边基础设施的通信，属于移动节点与固定节点的通信，采用基于一跳的Ad Hoc网络模型；车-车通信是车辆间通信，采用基于多跳的Ad Hoc网络模型。两种通信方式被应用于不同领域
1 车-路通信
车-路通信主要面向非安全性应用，以ETC系统为代表。车辆经过特定的ETC车道，通过车载OBU与路边RSU的通信，不需停车和收费人员采取任何操作的情况下，能自动完成收费过程。除此之外，基于车-路通信的DSRC应用还可以用在电子地图的下载和交通调度等。路边的RSU接入后备网络与当地的交通信息网或因特网相连，通过OBU与RSU的通信来获得电子地图和路况信息等，从而可以选择最优路线，能够缓解交通拥堵等。
2 车-车通信
车-车通信方式主要用于车辆的公共安全方面。将DSRC技术应用于交通安全领域，能够提高交通的安全系数，作用是减少交通事故，降低直接和非直接的经济损失，以及减少地面交通网络的拥塞。例如，当前面车辆检测到障碍物或车祸等情况时，它将向后发送碰撞警告信息，提醒后面的车辆潜在的危险。

参考资料：基于DSRC的车载通信平台设计时间：2009-09-10 10:58:57 来源：今日电子／21ic 作者：同济大学 刘富强 孙斌 王新红