维护保养大市场

周日去修车，看着更换的水堵盖、刹车片和维护保养轮毂轴头、车辆导向装置的设备、化学清洁剂，突然对维护保养市场的理解深刻了一些。

无论哪个品牌的车辆，其实在工程师进行整车设计的时候，他们就已经知道哪个系统、哪个零配件、哪个孔洞会随着时间的推移而出现常规化问题了。他们不仅知道，还自营或与各类厂商合作研发出了专门的适应性产品比如品牌专用润滑油、防冻液、清洁剂、清洁设备等等，通过他们遍布四海的各种经销、维保一体化实体店把这些维护保养产品卖向全世界。只要这些门类齐全的产品中有一些实施限制，4S店昂贵的工时费也就一定会拥有适度的垄断能力——有些零配件或者技术可能外面的维修厂并不掌握。

每年销售出去多少辆汽车，基本上可以预先判断出未来5-10年可以赚取多少维护保养费用。这对于那些大品牌厂商而言会更加精准。

我虽然没有调查，但从非4S店拥有品牌零配件、专用产品渠道的客观情况看，为降低成本在大的消费国建立生产基地，不仅向4S店供货，还可以向一些规模达到一定程度、信誉相对好的自营大型维修厂供货，一方面可以实现维护保养产品设备的规模经济，一方面还可以促进4S店与自营维修厂家的业内竞争，可谓两全其美。

品牌汽车制造商下得一手好棋，不仅卖汽车赚钱，更关键是通过售后维护保养来赚钱。如果考虑到汽车系统上配置的电脑等采集到的数据，品牌汽车制造商完全可以利用大数据技术精准研判汽车使用情况，诸如哪个零配件该更换了、哪个系统可能要出故障了得当心等等，然后通过信息系统提前告知用户。

而且，不仅仅是汽车制造领域如此，我们能想到的装备制造领域可能也大都如此。比如大到风电火电、火车飞机、通讯和各生产厂商的自动化生产设备等，小到电视冰箱等生活家电和电脑手机。每一项装备，无论是用来生产的还是直接被人们应用的，一旦被制造出来，都会伴随维护保养服务催生出新的服务产品、新的业态来繁荣行业市场与推动经济发展。

制造业推动经济分工细化和缓解就业的贡献有目共睹，而其衍生出来的维护保养市场也无比庞大。就维护保养而言，无论是普通汽车的这类生活性维护保养，还是工矿企业或智能车间内的生产设备维护保养，这对于那些厂矿企业较多的地区而言，可能是一个不错的转型发展方向。

生活服务、生产服务配套搞上去了，招商引资自然会容易不少，生活在这个区域的人无论生产生活都会更有效率，也可以有更多的时间去干点其他的事儿，比如交朋友，打球，读书和旅游。如此，经济发展与幸福生活就两不耽搁，可以携手共进了。

毕竟所有的这些外物都是为人服务的，若为其所累，那就有点“驴骑人”的味道了。为了更好地使用这些外物，必要的维护保养在设计之时可能就想到了。

除了赚取利润，企业让大家满意的服务心态也是有的。供需互动间一个庞大的维护保养市场静静地躺在地球上，不断生长，等待人们去挖掘、开发。

（完结）

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后记：修车遐思，与大家分享下。