东风标致对电动车的态度都体现在这台e2008上了
作为外貌协会的重灾人群，每一个90/95后的年轻人都有着他们认为独具一格的审美。这就使得如今的汽车市场变得繁杂起来，设计师们似乎都希望自己的作品，能够表达人们对未来的想象。
在这方面，已经将浪漫主义深深刻在基因里的法系品牌有着天然的优势。虽然同属PSA集团，不过在“达车汇”眼中，标致是有别于雪铁龙和DS的存在，这个品牌有它独特的气质，总能在唯美和浪漫之间，给人一种不浮夸的精致感。
过去的十年，新能源汽车已然成为全球汽车产业的“风口”。面对电动化时代到来的大趋势和挑战，没有任何一家车企可以在不变革的情况下，一直在行业中生存下去。
为此，我们见到了一个在积极去迎合和适应时代的标致，同时也见到了其品牌首款纯电动SUV——e2008。尽管有些晚，但终于是迈出了关键的一步。
“奶凶”的小狮子
采用标致全新设计语言的全新一代2008相比上一代可以说是脱胎换骨，而作为其纯电动版本，e2008也延续了燃油版车型个性的造型设计。
车身同色渐进式锋芒进气格栅、蓝色的狮标LOGO以及前翼子板处的专属“e”标识，这些都是一眼将它与燃油版车型区隔开的最便捷途径。
此外，两侧隆起的机舱盖、锐利的狮爪式大灯、仿佛可以轻易撕开猎物的獠牙式日间行车灯，以及如锋刃切割的立体身线，无一不在彰显着自己的个性与动感。
尾灯造型在与头灯呼应的同时，还融入了3D立体效果和熏黑设计，让路人冲你回眸的同时，仍要忍不住继续多看几眼。
按照东风标致最新的SUV产品序列，全新一代2008将取代3008，所以它的车身尺寸被提升到4312/1785/1545mm，轴距则达到了2612mm。这一点上，e2008同样得到了共享，也是中国消费者喜闻乐见的。
不得不说，这套“奶凶奶凶”的狮子仿生美学设计不仅对它的目标受众非常受用，而且也俘获了2020年红点汽车设计大奖评委们的心。
开赛车的既视感
e2008用了大量的战机座舱元素来强调它内饰的科技感和运动调性。呈现渐变效果的缝线绝对是点睛之笔，跟着它就能很好地将整个内饰串联起来。同时，皮质与Alcantara拼接的座椅似乎也说明了e2008的定位要略高于燃油版车型。
10英寸的悬浮式中控屏倾向驾驶员一侧，这在时下也是比较流行的设计了。其中集成了多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置及电动车信息七大功能，在操作逻辑上也针对中国年轻消费者的使用习惯进行了优化。
当然了，这些仅是拉开车门后的第一感觉，至少不会因此冲淡这台车之前通过外观设计对你产生的吸引力。而只有当你真的坐上去，双手握住方向的时候，才能体会到3D i cockpit唯我座舱设计的精髓所在。
3D悬浮式液晶仪表盘通过巧妙的叠层设计，呈现出裸眼3D的动态视觉效果。据厂商人员介绍，这样做可以提升大约半秒的反馈速度。或许这在我们日常使用中并不会带来明显的感知，但它的可读性性确实是其他车型所无法比拟的。
而为了能更清楚地看到这块仪表，你便会不自觉地下降方向盘的高度。此时，较低的握姿配上赛车式的方向盘，说是驾驶飞机有些夸张，不过却能让你沉浸在驰骋赛道的既视感当中。
要说有什么遗憾的话，能不能至少给驾驶位配个电动调节？毕竟当驾驶欲望被成功激发出来之后，却发现还得弯下腰费力去找到一个合适的坐姿，多少还是有些“泼冷水”的。
科技和智能配置方面，像车道保持、主动刹车、上坡辅助、Blue-I 4G智能互联系统、远程启动、车辆网、Clean cabin空气净化系统等都没有落下。对了，还有那排钢琴式按键，不仅有着强烈的复古机械感，重点是可以帮你在行驶途中完成对车辆核心功能的直接控制。
够快还要有乐趣
其实也是因为这些总能发现惊喜的设计，让如今很大一部分人谈到法系车就只会聊颜值、配置或是科技。但就拿标致来说，早在19世纪末期，在那个汽车赛事还有形成正式规范的年代，标致就已经将对速度的热爱化作了赛场上的激情。
正如刚刚提到的方向盘造型，不只是为了好看而可以营造，更是对品牌赛道精神的传承。那么说回这台e2008，没有了内燃机的轰鸣，它又会带来怎样的动态表现呢？
e2008搭载的是德国大陆的永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩260N·m。得益于法雷奥的热泵管理系统提升了电池使用效率，带来50km的续航里程收益。
NEDC综合工况下，e2008的续航里程可达360km，从目前国内电动车市场的整体水平来看算不上优秀，但也基本能够满足用户的城际出行需求。
作为一款小型SUV，e2008本身就具备不错的操控基础，又经过了针对性的调教，整体重心下降了25mm，动力重心下降了40mm，最小转弯半径仅为5.45m，这都令它在日常道路行驶中显得游刃有余。
另外，由于电机瞬间就可爆发最大扭矩的特性，e2008在中低速状态下的动力表现也能给人很强的信心。而高速巡航时想要再度加速超车，建议先切换到运动模式，此时电门的响应变得更为灵敏，动力的输出也会更强。
偏向舒适性的悬架并不让人意外，不过精准的转向手感和良好的轮胎抓地力依然可以帮助你在过弯时“画”出一条完美的弧线，期待中的驾驶乐趣也油然而生。
写在最后：
不难看出，无论是使用层面还是精神层面，e2008给了时下年轻人对一款车想要的所有。身为东风标致面向电动化转型的“先锋”，e2008自然也承载着“攻城拔寨”的使命。油电共生的CMP多能源模块化平台、够强的综合竞争力给了它这份底气，但背后同样少不了品牌力的支持。而在这方面，目前的东风标致确实还有很多事情要做。
