无畏，劲行到底 | 试驾梅赛德斯-奔驰 全新 GLA SUV

第一代梅赛德斯-奔驰GLA SUV登陆中国市场6年以来，已陪伴超过30万车主共同成长，助力他们以无畏态度成就更好的自己。如今，焕新而来的全新GLA SUV在长沙无畏探索，探访岳麓书院、走进市井街头、挑战心跳体验、邂逅潮流文化，并以个性出位的动感设计、智能出众的驾驶科技，以及在尺寸和空间等方面的全方位提升，誓将新生代们对自我表达和都市出行的个性需求“劲行到底”。

其实呢，通常到了我们这个30多岁年纪的人，大部分人可能会要结婚，要步入家庭，迈向人生另外一个阶段之外，其实很多人会遇到一件事就是，大家会要买车，买车其实除非你是家财万贯的富家子弟，不然其实买车的话，会是一件还蛮重要的决定，那年轻人买车的话，会在意什么东西？

其实不外乎就是长得帅不帅，内装的科技配备够不够炫，再来甚至是动力大不大，车够不够快，那其实我身边很多朋友首次购车，他们看的其实不是帅气跑车，而是SUV，主要原因就是SUV的舒适度，开起来轻松没有负担，再来的话就是空间机能性已经非常足够，变化很多，这一代全新GLA就是为年轻人而生的SUV。

其实第2代GLA，就是一样来自于梅赛德斯-奔驰的NGCC家族，那NGCC是什么？它全名叫做New Generation Compact Cars，直接翻译过来的意思，就是都会紧凑车型，他们的成员其实就是你我熟知像A级、B级，CLA级或者是GLB等等，他们的共同特色都是尺寸不大，他们是为了都市而生，甚至是为了年轻人而打造，那也没错，问世这几年之后确实帮助了奔驰在销售部分有明显的增长，那我们今天试驾的全新GLA呢，它其实就是第7位进行了大改款工程的NGCC家族成员。

其实第二代GLA在外观造型上也做了很多的改变，像是他的车高变得更高，车宽变更宽，所以比起上一代，他更像是我们所谓的SUV，那不过很特别的是，他车长短了一丁点，它改变的其实就是车头车尾的前后悬距离，所以它把车内空间整个拉长，放大之后，让后座空间或者是行李舱，都表现得更好，那这些都是新一代MFA2底盘的功劳。

而且全新一代GLA有一个很酷的功能，那就是MBUX系统，尤其像我们这种，做这一行的，基本上都是一群喜欢汽车，热爱机械的臭男生聚在一起，所以平常跟女生接触的机会真的不是那么多，除了像是提款机、办证机、或者是全家的店员之外，我们平常真的不太容易听到女生的声音，但没关系，这时候你只要说出“你好，奔驰”，你就可以听到女生的声音啦！

而且除此之外，它还有很多功能，像是查天气、聊天、氛围灯、空调温度等功能设置....而且如果有个妹子上车，你就可以问她喜欢什么颜色，恰巧这辆车有64种氛围灯颜色可以选，随便她选。

行李厢空间有435L，如果放倒后排座椅可以换来1430L，与兄弟车型相比，他的机能性一定是一个卖点。

打开车门，我们看到坐垫的高度，哪怕是长辈上下车，臀部的高低行程不用太多，包含我也是长辈了，坐起来很舒服，坐垫够厚，车门的宽度和高度，以这种尺寸的SUV来说是很优秀的，后排还标配冷气出风口。

刚上市的全新GLA搭配NGCC家族最小排量的引擎，就是那个1332cc的小型4缸引擎，动力输出163匹，扭力250牛米，以这样的数据推动1400多公斤的他，我想是很够了，行程模式我先从ECO开始，因为这种涡轮车，在市区有的时候走走停停，有一个问题会比较困扰大家，就是他涡轮动不动跑出来的时候，会突然冲一下的，所以如果你是ECO模式或是Comfort，其实在市区里面就顺顺的，你就不会常常因为这个涡轮一下子冲出来，然后前面有车子又要停下来。

那我觉得这个悬吊也算是可以吸收碎震的，是蛮Q弹的啊，但是你说它软吗？倒不软。

原则上你会觉得这个舒适模式底下啊，当踩油门，因为它不会让你很快的拉转速，所以大致上都还算安静，但地面传来的噪音还是有，轮胎噪音还是有，所以说在这一部分，似乎在隔音上没有做得那么积极，我觉得至少C级以上我是觉得他隔音做得相当不错的，所以前驱底盘跟后驱底盘还是有点差异。

然后我切换到Sport模式，这个引擎最大马力163匹，其实我觉得就够用了，没有给你非常强大的冲劲感觉，可是我觉得在一般都市或者山路上面使用我觉得相当够用，尤其他配上了7速双离合变速箱，他的输出也非常直接，而且引擎整个体积非常小，所以它的重量也相对轻，然后是小排量就炸出这个163匹马力，算是在效率上还蛮高的一个，而且双离合器它可以把引擎的输出100%传递到轮子上面，他并不会造成太大的损耗，而且这个引擎在拉转速，我是觉得也是很轻快。

然后在悬吊的部分，全新GLA的悬吊本来就是做得行程比较长，我记得以前试驾第一代的时候，我还特地去了砂石厂，就是想要测试悬吊，我非常喜欢他的长悬吊，然后又偏硬一点的，长悬吊的整体设定，它不会造成非常颠的行车质感，可是它又能兼顾舒适以及操控性上面的需求。

我记得第一代的时候它车高还不到1.6米，所以他只是介于小钢炮跟SUV中间的一个跨界设定，那这一代他是有把车顶稍微拉高一点，不过悬吊的行程，也是比一般的小钢炮要长一些，那长冲程的悬吊，他缓冲的空间就多了一点，所以它的调性我觉得还是保持得相当好，我特别喜欢这种，长行程又带有一点运动感的悬吊。

试完了全新GLA，先跟上次我试的GLB来比较一下，因为这个是同世代的，然后属性不同的车子，GLB的车长已经到了4638mm，已经几乎是追上GLC了，而且轴距也拉长到2829mm，对比这台GLA呢，长了221mm，所以如果你真的需要空间的话，GLB是个相当不错的选择，虽然这一代GLA的空间已经比上一代被人诟病进步很多，而且在整个操控起来，已经觉得他跟上一代的风格很接近，还是具有跑味，悬吊我是喜欢的，再去拉起来，也是很不错。

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