「建约日报 8.17」理想汽车愤怒回应“断轴”报道
新闻摘要：
1. 理想汽车愤怒回应“断轴”报道
2. 上汽大众版ID.4已进入预批量生产
3. 比亚迪唐正式上市 纯电版27.95万起
4. 特斯拉将在6-10周内推送改进后的完全自动驾驶系统
5.美国密歇根州拟建自动驾驶专用车道，承建方为Waymo“侄公司”
6. 吉利上半年净利润22.97亿 同比降43％
7. 华为经营范围新增汽车智能系统等业务
8. 蔚来将于8月20日召开电池租⽤⽅案发布会
9. 外媒称英伟达最快夏末收购ARM
10. AutoX上海自动驾驶示范应用开放
要闻解读
1. 理想汽车愤怒回应“断轴”报道
车主的回应并没有平息质疑，理想汽车不得不在8月16日发表官方声明，声明中强调: 1. 本次事故是由严重的碰撞造成的，事故原因已得到当地交警认定，与车主的表述也一致；
2. 由于严重撞击造成水泥隔离柱断裂后被卷入悬架部位，造成悬架损坏，而非因为前悬架下摆臂材质有问题；
3. 理想汽车在声明中表示， 理想ONE的悬架下摆臂材质采用的是由PHT780冲压钢板和PA6-GF50新型材料组成的复合材料，成本更高，刚度更强，采用这一复合材料主要就是为了保障理想ONE悬架的强度，同时降低簧下质量；
4. 理想ONE的悬架性能已经在麋鹿测试中得到验证，在搭配舒适性静音轮胎的情况下，测试成绩为77公里/小时，超过奔驰GLS、宝马X5M。充分证明了理想ONE悬架系统的能力。 由于造车新势力企业制造历史时间较短等原因，其质量仍广受质疑；且因为对造车新势力的关注度、竞争局势等因素，其“事故”容易被无端放大或被炒作。这是客观存在的舆论不利因素，也是新势力在发展中必然遇到的挑战。 截至8月10日，根据最新公布的中汽数据终端零售数据，理想ONE 2020年7月销量为2516辆，较6月环比增长33%；理想ONE 1-7月累计销售12182辆，位居中国新能源中大型SUV销量第一。理想汽车在全国已有25家零售中心并覆盖21个城市。
2. 上汽大众版ID.4已进入预批量生产
3. 比亚迪唐正式上市 纯电版27.95万起
8月16日，比亚迪唐2021款正式上市，共推出纯电版、插电混动版及燃油版三种动力版本。其中EV版唐为首款搭载刀片电池的SUV，NEDC续航565km，补贴后售价27.95万元起。
解读：2015年6月，比亚迪唐正式上市，其最高配置的售价达到35.99万。在蔚来ES8上市之前，唐是自主品牌中售价最高的车型，这款车也承载着比亚迪品牌向上的梦想。截至目前，唐的累计销量已经超过21万。
此次2021款唐推出了推出EV纯电动版、DM插电混动版、燃油版三个版本的车型，其中，EV纯电动版包含2款车型，补贴后售价区间为27.95万—31.48万元；DM插电混动版共推出3款车型，补贴后售价区间为23.68万—28.68万元；燃油版车型共推出1款车型，售价为16.58万元。
续航方面，2021款唐EV NEDC综合工况纯电续航为565km，2021款唐DM达到了800km的综合续航。
性能方面，2021款唐EV搭载了超级智能电四驱，百公里为4.4s。2021款唐DM则采用了比亚迪最新的DM-p技术，分为四驱性能版和四驱高性能版。其中四驱性能版采用双擎四驱，综合功率为321kW，综合扭矩为650N·m，0-100km/h加速时间5.1s；四驱高性能版采用三擎四驱，综合功率为431kW，综合扭矩为900N·m，在狂暴模式下的0-100km/h加速时间4.3秒。
据介绍，2021款比亚迪唐作为中期改款车型，共有46项升级。
在外观方面，2021款唐并没有非常大的调整，延续了“Dragon Face”家族式设计语言。但新款的内饰升级较大，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，31色交互式智能座舱氛围灯，并配备真皮座椅。此外，新款唐也升级到15.6英寸的“可旋转”中控大屏，配备了全新样式的两辐式方向盘、全新电子换挡杆、龙息矩阵式空调出风口、手机无线充电以及全车12个Dirac音响等。
智能网联层面，2021款唐搭载比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统。此外，2021款唐还配备了NFC手机钥匙，通过手机NFC绑定车辆实现车钥匙功能，用手机靠近驾驶员车门处的外后视镜，即可实现解锁车门及启动车辆，需要锁车时同样用手机靠近外后视镜NFC标识即可。
在智能驾驶辅助功能方面，2021款唐配备DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现全速自适应巡航、交通标志智能识别、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等常规的驾驶辅助功能。
据悉，2021款唐EV将于今年第四季度开始交付，下半年还将在北欧上市。
4. 特斯拉将在6-10周内推送改进后的完全自动驾驶系统
当地时间8月14日。据electrek报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，未来6-10周内将小范围推送一个巨大飞跃式的完全自动驾驶能力（FSD）软件升级，实现车辆可以完全自主驾驶，但仍需要司机关注车辆状态与路况，以备随时接管。马斯克表示，“神经网络正在吸收解决越来越多的问题”。
解读：按照SAE对自动驾驶登记的定义，特斯拉的FSD只能算是L3级别的自动驾驶系统，因为它需要用户随时接管。
马斯克有可能把“锅”甩给政策：“如果政策允许，就……。”
“钢铁侠”马斯克奋力将L3宣传为L5，背后的原因恐怕是需求不振。请消费者们注意，每当马斯克在Marketing上非常玩命的时候，比较大的概率是该公司遭遇到了需求不振的窘境。
2020年7月，特斯拉在中国的销量竟然“只有令人震惊”的11456辆，与6 月份相比下降了24%。
从《汽车之家》论坛获悉，国产特斯拉Model3标准续航升级版的提车周期已经缩短到了1周以内，甚至出现了今天下单，明天就能提车的“事件”。
一个地点显示为浙江宁波的车主写到：“昨天下午下订的，早晨告诉我订单状态变化！中午秒批贷款！明天让我提车？提还是不提？”
这表明了特斯拉已经有了比较多的库存积压。
此外，特斯拉已经在车主推介方面，增加了激励的力度，新订户和老车主都将获得一定里程的免费充电额度。
在这样的背景之下，铁锂版本的国产特斯拉Model3应该离我们不远了。
特斯拉中国2020年的销量计划在15-20万辆之间，2020年7月-12月份，月均销量如果不能实现1.7万辆，其雄心勃勃的销售目标就会“扑街”。
7月份1.15万辆的销量，会让8月、9月的销售压力陡增。
在产能上，该公司中国区发言人陶琳曾表示，特斯拉上海工厂在6月份时，周产能将达到4000辆。
2020年7月底，特斯拉中国启动大规模招聘，其中包括1000名工人。外媒推测，特斯拉希望将国产Model 3的周产能提升到5000辆。
另一种可能性是，为特斯拉Model Y的国产化招聘人手。
无论如何，特斯拉要想实现2020年在中国销售15万辆电动车的计划，产能扩张势在必行。
在这样的背景之下，除了兜售“自动驾驶”系统之外，推出铁锂版和提早国产特斯拉Model Y都是可能的选项。
至于自动驾驶能力，特斯拉无疑处于领先地位，但基于Hardware3.0硬件套件的特斯拉，不能实现L4级自动驾驶能力。
一方面，该公司需要补上左右前侧的角毫米波雷达；另一方面，他们需要高精地图的配合；此外，还需要本地化的算法团队。
我们希望马斯克的自动驾驶动作能够快一点，再快一点，但对所谓的“FSD”，比较好的心态是一笑置之。
5.美国密歇根州拟建自动驾驶专用车道，承建方为Waymo“侄公司”
近日，美国密歇根州政府宣布计划建设一条自动驾驶专用车道，承建公司名为Cavnue，隶属Alphabet智慧城市子公司Sidewalk Labs旗下。Cavnue将与密歇根州政府合作，专用车道将连接相距64公里的底特律和安娜堡。Cavnue将与包括福特、宝马、丰田、Waymo、Argo AI等公司合作，共同设立未来通用的自动驾驶汽车道路标准。
解读：首先需要纠正一下，很多媒体对这则新闻的报道是“Alphabet旗下公司拟建立一条自动驾驶汽车专用车道”，很容易让人理解成“Waymo将建自动驾驶专用车道”，但这个说法是错的。实际上，这个自动驾驶专用车道项目的“主办方”是密歇根州政府，只不过选中了Alphabet的“孙公司”Cavnue作为承建方而已。
密歇根是汽车制造商的大本营，也有许多公司在该州测试自动驾驶汽车，眼看着自动驾驶技术的商业化进度一再延期，密歇根政府很着急，因此便开始琢磨如何能够推动技术快速落地，他们找到的方案便是建自动驾驶专用车道。
据Sidewalk Infrastructure 公司联合创始人Jonathan Winer介绍，自动驾驶专用车道的沿线将安装摄像头、激光雷达等传感器，同时，所有的车辆都将连接到一个中央计算机系统，并分享来自道路沿线传感器和其他车辆的数据，协调它们的速度，使它们比普通车辆行驶得更快。这实际上就是通用、百度等公司正在做的“车路协同”。
当然，密歇根州的自动驾驶专用车道又不局限于车路协同，因为他们还提到了对道路做“物理分隔”的可能性，这意味着，这段专用车道上将是“单行道”，且车道之间将通过隔离带区隔开来。
Cavnue公司还计划在密歇根州伊普斯兰蒂的自动驾驶汽车测试区美国移动中心(American Centre for Mobility)建造一个高速公路车道原型，研究如何处理进入专用车道的野生动物或人类。
中国的很多城市已在探索车辆协同项目，而交通部也在4月份发布的《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》中提到了建自动驾驶专用道路的规范。中国政府在基建领域的动员能力要远强于美国政府，推动效率将比美国高得多，但障碍在于，目前的车路协同项目都是由政府买单做示范（难以规模化复制），还没有探索出让市场买单的机制。而密歇根这个自动驾驶专用道路项目，已经提出了一个让市场买单的商业模式。
简单地说，这64公里道路的改造费用的初期费用将由Cavnue公司来承担，这是Cavnue的首个自动驾驶车道项目，该公司正打算通过把这项技术复制到其他城市来赚钱；后续费用会由密歇根州政府来承担，政府将通过向使用这条道路的公司收费来收回成本。
这条自动驾驶专用车道初期将开放给自驾巴士与共享自动驾驶汽车，未来再扩大至货运或私家车。在前期，这是一个to B的生意，买单者会是自动驾驶车辆的运营方。但如果以后自动驾驶专用车道向私家车开放，如何向C端用户收费还不明确。
这个项目并不会立即启动，而是在经过长达24个月的测试和论证后再决定要不要启动、具体对哪些设施进行修改。
Waymo也被Cavnue选为该项目的合作伙伴，但Waymo提供的究竟是技术还是资金，或是别的是什么，目前尚不能断定。因此，我们也不能仅凭Waymo参与了该项目就断定Waymo一定会使用自动驾驶专用车道。
6. 吉利上半年净利润22.97亿 同比降43％
8月17日消息，吉利汽车公告，上半年营收368.19亿元，去年同期475.58亿元，同比降22.58%；上半年净利润为23亿元，同比下降43%。
7. 华为经营范围新增汽车智能系统等业务
8月13日，工商数据显示，华为技术有限公司发生工商变更，公司经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务；建筑工程。
8. 蔚来将于8月20日召开电池租⽤⽅案发布会
8月17日消息，蔚来汽车官方消息显示，蔚来汽车将于2020年8⽉20⽇下午在北京东方广场正式启动蔚来电池租⽤⽅案发布会，届时蔚来将公布电池租⽤⽅案细则。
9. 外媒称英伟达最快夏末收购ARM
8月15日消息，据外媒报道，美国芯片巨头英伟达收购日本软银集团旗下英国芯片设计子公司Arm的谈判正在加快进行，双方进入排他性谈判阶段。知情人士透露，这笔交易最快有望在今年夏末完成。ARM公司出售的总价格预计将会不低于400亿英镑（约合520亿美元）。
10. AutoX上海自动驾驶示范应用开放
8月17日消息，AutoX上海自动驾驶示范应用正式向公众开放。公众通过高德打车App呼叫AutoX自动驾驶车辆。目前公众无需付费，可无限次呼叫。今年4月，AutoX上海自动驾驶运营大数据中心落成并投入使用。目前，AutoX已获得深、上、广三大一线城市自动驾驶测试牌照，拥有上海、武汉等城市的示范应用牌照。
6. Customcells将为保时捷开发下一代电动跑车电池
《建约车评》出品
正在售卖
本报告核心描述动力电池、自动驾驶、车联网等汽车科技，在1年、4年和10年等维度的发展进程，及其对汽车产品、市场、供应链和商业模式的影响。
为大汽车科技产业从业者的战略、产品、投资等决策提供参考。
报告简介请点击：《中国汽车科技趋势报告（2020 版）》
招 聘
《建约车评》招聘内容编辑，希望与具有如下特点的你，一起打造不凡的汽车科技新媒体。
1. 人品好，三观正；
2. 极强的进取心；
3. 文字好，以写作为信仰；
4. 心态极度open；
5. 英语好。
简历请发[email protected]，附上任意自己满意的作品。
《建约车评》同时在招聘实习生
要求：有基本文字功底、一周至少四天在岗。
建约车评 只做有价值的汽车科技报道