全景天窗飞机？

本文原作于2017年6月10日

---

这几天朋友圈又被一条消息刷过几次，是啥？直接挑了两个，截屏上图：

先是企鹅家的

然后是网易的，大同小异：

然后我们再来欣赏一下这个“全景天窗”飞机的美图：

很惊艳吧？

而且几乎每篇文章中都声称这是空客和帕加尼一起联合打造的梦幻飞机。

空客大家都知道。那么帕加尼呢？如果是车迷，则一定知道这家意大利的超级跑车。他家的风之子，风神都是极速可以飙上400公里/小时的极品。对，《极品飞车》电影版里就有他。长的酷似F1现役车手菲利普马萨的男主最后开的就是。

（帕加尼标志）

（帕加尼 Zonda“风之子”）

（《极品飞车》电影版）

最后怕别人不信，还说这个新闻是英国的《每日邮报》说的。

去每日邮报网站上转了转，其旅游板块下确实有这么一则新闻。

（原文链接：http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-4572914/Airbus-Pagani-unveil-private-jet-sky-ceiling.html）

好像没啥问题吧。但是，等等！人家原文标题里的“hi-tech ceiling”（高科技天花板）以及正文里的“virtual sky”（虚拟天空）怎么没了？同时原文里只说了这种内饰设计完成了，结果到了这里变成了飞机造出来了。

没看懂？还是为了某种目的故意给“吃了”？

而且，网易在发文时还故意增加了两幅每日邮报原文中没有的配图，以增强忽悠的效果。图片如下：

这两幅配图，前面那副是空客在2015年巴黎航展期间展示的未来设计概念图。而后面一幅图则是去年底也曾刷过屏的“英国某家科技公司”（原文如此）的设计概念。然而，就这么未加任何说明地被移花接木的放在这里，除了呵呵之外也就不多评论了。

其实《每日邮报》原文说的很清楚。这是空客联合帕加尼推出的一款名为“Infinito”（意大利语“无限”）的内饰设计。是利用天花板上的屏幕虚拟出天空。而非什么所谓的“全景天窗”。

笔者在这里猜测了一下，应该是应用了OLED柔性屏幕技术。也就是三星Note 7，S8能应用曲面屏背后的技术。

如果诸位最近去韩国的仁川机场，就可以看到LG在候机大厅里用OLED屏幕展示的巨大的“广告牌”。该屏幕由140个55英寸的OLED显示面板拼接而成，整块屏幕长13米、宽8米，由LG和法国知名设计工作室Wilmotte & Associés共同设计而成。

Infinito内饰应该就是利用OLED技术，将柔性屏布置在飞机的天花板上。从而实现虚拟天空，以及其他显示功能。

好吧，揭发标题党的任务应该算是做完了。但或许还有疑问？为什么不能真的做出“全景天窗”甚至是“透明飞机”呢？也就是为什么不装一大块玻璃上去呢？

这主要还是因为玻璃的力学特性造成的。现有技术下的玻璃，无论是石英玻璃还是有机玻璃。力学上都有一个问题：抗拉特性比较差。

玻璃在力学（材料力学）上表现为抗拉能力远远低于抗压。而且柔韧性差，属于脆性材料。属于最不适合做飞机机体承力部件的材料。

大家都知道民用飞机常用的巡航高度一般在2.8万到3.8万英尺，也就是常说的“万米高空”。在这个高度外界气压是很低的，为了旅客的安全和舒适，飞机起飞后机舱是加压的，以维持客舱内的气压在合理的水平。也就是这个是整个机舱就是一个压力容器。机身材料则承受着加压带来的拉伸力。

而飞机的舱门、舷窗等处是结构传力的断点。在飞机设计上在他的周围都是用复杂的承力结构进行加强的。这并不是一个容易的事情。这就是为什么波音787在推出时曾大力宣传过她的舷窗比传统飞机更大。而公务机中顶级品牌“湾流”（Gulfstream）的标志之一就是其巨大的扁椭圆形舷窗。

（湾流的椭圆形舷窗是其主要标志之一）

试想，如果把窗户弄大一点很容易的话，这还能称为“卖点”吗？

只是把窗户弄大一点都是巨大的挑战，更甭论做什么“全景天窗”或者全玻璃飞机了。至少，在当前的材料工艺下是远无法实现的。

而且，更不要说玻璃和金属之间的热膨胀系数不同、玻璃的导电导热性能差等等等等因素了。

最后，还是想劝劝那些标题党们——看不懂的东西就老老实实的翻译，别乱加佐料了。