华山论剑 | 领克：做自己的“冠军”

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近几年来，品牌向上一直是摆在自主品牌面前的繁重话题。特别是在今年，自主品牌的市占率已经跌到了历史的低谷，很多品牌都面临着巨大的生存压力，因此，在这样的背景下，车企自主向上、品牌向上则变得更加艰难。

但是，一个进入市场不到三年的新自主品牌，却累计取得超过30万辆的销量，并且还是在中国汽车市场最“至暗”的三年时间里做到的，这份成绩单含金量十足，也是对其产品实力的肯定。这个品牌就是有着自主新高端之称的领克汽车。

生来就自带潮流、个性、运动等标签的领克汽车，每一款产品登场都自带流量，尤其是别具一格的上市发布会，总是用新颖、潮嗨的轻松方式，散发着领克汽车独特的品牌魅力，从而吸引着一批又一批的年轻群体。

近日，领克在张家口工厂举办了“潮流智躁——2020年领克潮流之夜”。活动现场，轿跑SUV领克02、运动轿车领克03冠军版，性能运动轿车领克03+冠军定制版上市。其中领克02冠军版售价区间14.78—16.88万元，领克03冠军版售价区间14.68—16.48万元，领克03+冠军定制版售价24.88万元。同时，领克宣布成立“领克性能车俱乐部”，并率先入驻中汽摩联发起成立的“中国性能车俱乐部”。此外，领克创新打造的“领地伙伴功能专区”在领克APP正式上线。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“大家的印象中， 工厂就是冷冰冰的，但领克不是。领克的工厂是有朝气的潮流工厂，既代表了工业先进程度，又能和用户的深度互动。领克品牌主张的就是年轻潮流，领克活动就是不拘泥于形式，也不拘泥于地点，对领克来说就是要突破、要去改变，要不断地创新。”

在国内车市压抑许久的环境下，其实，不论是领克30万销量的达成，还是领克02/03家族冠军版的推出，它的意义都不仅对于领克品牌本身，或者吉利汽车，它对于整个自主品牌来讲，更像是一针强心剂，重新提振了自主品牌向上的信心。

用户是领克发展的原动力

虽然冠军版车型是此次领克潮流之夜的主角，但林杰一开场就表达了对30万领克用户的感谢。“从创立开始，领克就致力于成为一个‘用户品牌’。我们深信用户是品牌发展的起点，用户在哪，领克就在哪，用户的需求在哪，领克的体验就在哪。领克不做全工业的企业，而是要成为用户公司，消费者公司。”林杰强调。

刚刚过去的7月，领克汽车销量15331辆，环比增长约16%，同比增长约77.9%，连续四个月实现双增长，并创下过去七个月以来最高月销量表现。今年1-7月累计销量70094辆，同比增长约8.7%。在林杰看来，能赢得众多用户的信赖，得益于始终站在用户角度看问题，与用户做朋友，把握用户需求，持续提升体验，创造价值，是领克在逆势中致胜市场的关键。

以用户为中心，领克不仅为用户提供具有越级实力的产品与服务，更通过与用户共创，构建了高活跃度与凝聚力的品牌文化和一个用户生态圈。领克创新打造了官方俱乐部Co:Club，截止7月底粉丝数已接近100万，日活用户最高超9万人次，平均日活超6万；品牌专属社交平台“Co客领地”，集分享、体验社交于一体，数量已达262家，并举办活动累计接近1000场，不仅进一步丰富了用户体验，也成为领克和用户沟通交流的重要纽带。

基于领克APP的庞大用户数量，领克推出了“领地伙伴功能专区”，这里集展示、打卡、评价、消费返Co币等功能于一体。是领克与用户共创的最新结晶，也是首个汽车品牌与用户共创的商业运营生态。该专区是要利用现有的客户商业资源，更可能的链接更多的领克车主以及潜在的客户。领地伙伴目前已有200家商户入驻，600家客户正在申请。在这些场所中，车主们可以凭领克车钥匙，获得专属消费权益，形成了除领克中心和空间以外的Co客聚集地，为用户创造新的分享、交流空间，让更多的用户拥有真正的参与感、品牌归属感和认同感。

领克通过线上用户生态圈的打造，让更多的用户学会了分享，形成用户口碑传播的效果，据数据显示，有高达71%的用户是愿意将领克产品推荐给身边的亲人朋友。

例如旗舰车型领克05的用户订单中转介绍率、复购率都非常高。截止6月底，领克05已经取得了超过1.5万多台订单，目前月均交车在3000台左右，处于供不应求状态。令人惊讶的是，在领克05订单中顶配车型占比高达90%，这是非常难能可贵的，因为一般消费者购车都是以中低配车型为主，但从领克05的车型消费结构可以看出，许多消费者其实并不差钱。

领克05的指导价是17.58-23.58万元，该价格区间但产品有本田CR-V、大众探岳和RAV4荣放等主流合资SUV车型可以选择，但最后很多消费者还是选择了领克05，这说明消费者对领克品牌的自信，对领克产品品质的认同。

另外更值得关注的是，领克单车均价15.6万，成功进入主流合资价格区间，甚至高于部分主流合资品牌。这是领克品牌价值的胜利，更是自主高端品牌的向上的里程碑。

领克02/03家族冠军版上市

当然，对领克来说，在领克05一路“乘风破浪”之时，领克01、02、03也需要不断的维持它们的市场热度。为此，基于对用户消费需求的精准洞察，以及领克02/03车主的用车反馈，新上市的领克02/03家族冠军版型实现了多项配置与功能优化，再进一步增强产品竞争力的同时，也为消费者带来更具价值感的用车享受。
本次三款“冠军版”车型采用了全新的“灰”与“黑”的搭配来彰显冠军车型与众不同的气质。据介绍，灰色源自WTCR赛道，同时灰色也是钢铁的原色，而灰与黑的搭配，更是速度与性能的彰显。同时在发布会上，领克还宣布03+除现有的炫燃金配色外，还将新增黑色，充分满足消费者多样化需求。
在细节上，领克03冠军版加入黑色外门把手设计，让车辆更具运动气息；领克02冠军版（“劲”风格）除了首次加入黑色外门把手设计外，还搭载黑色行李架。内饰上，领克02冠军版（“劲”风格）与领克03冠军版风格一致，采用银灰色缝线设计，匹配黑色蜂窝状饰板，同时原有的亮铬饰条改为黑色钢琴漆设计，使整体视觉与触感更加精致、细腻。

在配置上，根据用户调研的反馈，尤其是02、03车主实际驾驶中的体验与建议，此次02/03冠军版车型在配置上进行调整与优化：搭载“新生态车机系统”，通过系统优化，提升响应速度。全新的语音控制功能，并采用百度地图导航、QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等更符合用户习惯的主流应用，有效提升智能影音体验。另外，针对领克现有车主车机软件的升级，也将于本月内逐步接受预约。
在动力方面，02/03家族冠军版车型搭载了荣获“沃德十佳”的Drive-E系列发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱及7DCT湿式双离合变速箱。其中2.0TD T4发动机最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm；而领克03+冠军定制版则搭载了2.0TD T5高性能发动机，具备350N·m的峰值扭矩，百公里加速仅为5.9s，强大的动力性能表现可以充分满足消费者对性能操控快感的追求。

在推出冠军车型同时，领克汽车现场正式宣布成立领克性能车俱乐部。这是领克持续发力汽车运动推广，构建中国汽车运动生态的最新举措。如今，随着汽车运动文化正被更多的人接受，在汽车消费升级的背景下，越来越多的消费者也更加注重个性化、运动化。而一直致力于打造用户圈层文化的领克，也正是基于这一汽车文化环境判断。

林杰表示，领克性能车俱乐部成立的初衷，在于传承WTCR赛道精神，引领中国汽车运动文化，为性能车爱好者提供改装交流、俱乐部活动的平台，并联动车友群体共同打造符合中国国情的性能车文化及用车生活。领克性能车俱乐部成立后，将入驻中汽摩联“中国性能车俱乐部”，成为首家进驻该俱乐部的会员，进一步强化领克参与建构中国汽车运动生态的信心与决心。

围绕领克性能车俱乐部，领克将持续推动汽车运动计划，为消费者带来更极致性能体验的同时，也促进中国汽车运动文化发展。 目前，2020领克驾控营已火热开启，基于赛车电竞的消费趋势，今年驾控营增设了“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事，接轨国际潮流，选拔出优秀电竞人才，将代表中国赛车电竞战队出征E Sports WTCR世界赛事。 展示领克速度，为中国汽车运动注入更多活力。



结语 自今年年初吉利汽车进行管理层的调整以后，林杰将更多的精力倾注到领克品牌。 但肩负着吉利品牌向上突破重任的领克， 今年也面临着更多挑战和压力，一是目前市场已变成存量市场；二是合资与豪华品牌价格的整体下压。
为此，林杰对领克进行了一系列的精细化管理，包括运营体系、营销推广以及经销商的调整、指导等，用心经营着领克发展的每一个环节。
尽管今年市场形势尤为严峻，但吉利汽车集团高层和领克品牌上下非常明确，这个时期一定要把品牌打造好，价值挖掘出来，销量维持一定规模，品牌价值要撑住。
如林杰此前所说，“在遇到整个汽车行业不景气的时期，对于领克品牌要打造高端品牌的目标，我们从没有动摇和改变过，希望每款产品都是细分市场最强之一，在中国高端品牌中也是NO.1。 ”
对于未来领克产品规划，林杰透露，将会在今年第三季度投放领克06，这是一款布局A0+细分市场的标准尺寸SUV。 另外明年会布局一款中大型SUV。 同时领克也会发布新能源战略，纯电战略，也会有一些纯电的产品系列。
有一分热，发一分光。已照亮自主品牌向上之路的领克，只因有更多用户的热爱。