问题一：当升级以后，油耗是不是会提高？
不一定。有部分车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。
还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
问题二：自然吸气发动机适合刷ECU吗？
对于大排量的高性能自然吸气发动机，刷个ECU一般都有大概5%到8%的马力提升，增加的马力一般会体现在后段的加速上，百公里加速时间不会有大的提升；对于小排量1.6、2.0自吸发动机，给你刷多几个马力，你也感受不出来，就别折腾了。
问题三：有什么发动机，同一排量，发动机硬件是完全一样的，刷完ECU后能达到一样的马力？
这样的发动机还是有的，例如宝马116i和118i上的N13B16；奔驰CLS300和CLS350上的3.5升M276；奔驰AMG GT和AMG GTS上的M178发动机等等
问题四：为什么有些20i车型上的发动机却是高功率版本的机器？
在早期的一些X1 20i或者Z4 20i上，确实有搭载N20B20A高功率版本机器配合低功率ECU设定的车型，可是这也并不意味着刷个高功率版本的ECU升级程序就能达到高功率的升级数据，ECU的硬件版本不一样，能刷进的程序也不一样，具体问题具体分析。
问题五：请问汽车刷ecu提升动力以后，还需要注意些什么？
第一，我建议做ecu升级后的车辆，最好巩固一下车辆本身的制动刹车系统。有些车型原来的刹车只是刚好满足制动。当刷了ecu以后，由于马力的增大可能导致原来的刹车不能满足。
第二，缩短原来的保养周期时间，由于发动机动力的提升，内部零件相应加大承受力矩的作用。为确保发动机最大使用寿命，缩短保养时间周期，我认为是有必要的。
问题六：刷完ECU，4S店保修吗？
一般来说，如果你的车出现问题了，如果是小问题，他们一般不会拒绝理赔；如果说爆缸了或者拉缸了，他们肯定会调查导致的原因，通过ECU记录的数据流，可以知道你是刷过ECU的，这样的情况下他们可以拒绝保修。
问题七：特调程序会不会很贵？
确实比罐头程序要贵一些，一般四缸发动机的特调都要6000到7000起步，六缸都在万元以上吧。
问题八：刷个ECU，会不会影响发动机寿命？
好的程序不会，但是市面上大部分的罐头程序都将会加速发动机积碳的形成。
问题九：为什么汽车厂家不把ecu程序调校到最好呢？
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守稳定的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往那个地方，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。
另外一点，厂家也可以根据销往不同地区的车辆或车型做出ecu程序版本上差异化。例如两款不同的车型，售价不同，而采用同样的发动机和ecu电脑。厂家可以根据车型的档次高低决定采用不同的ecu程序。