黑车

                                《黑车》

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前些天从崖城去三亚办事，因为路不熟出租车少而打了一辆黑车。说出目的地时，司机要价20元，因为赶时间我并未还价，于是20元成交。

从甲地到乙地，原来是在同一条街上，如果乘公交车最多2元，如果打出租车最多10元。在这点上你得佩服黑车司机的判断力，一听你说出要去的地点就知道你是一位不熟悉道路的外地人，立刻就给出了他心里的价位。其实这时你是可以还价的，但是如果价格还的过低，他肯定也不会拉你。

一路上为避免寂寞，我与司机聊起了海南人对外地人的印象。他说一开始还可以，但随着上岛的大陆人越来越多，房价物价越来越高，海南人对外地人开始有了很多怨气。

特别是对东北人的意见最多。东北因地处寒带，气候寒冷。冬天在海南过冬的人最多，又加上许多人说话办事大大咧咧而不拘小节，与当地人沟通上存在一些障碍，以至于当地许多人把房价物价上涨的怨气都发在了外地人特别是东北人身上。

从乙地办完事，我频繁招手也未打到一辆出租车。这时一台摩的停在了我身旁，说出目的地，司机要价10元，我仍然没还价，放心的坐了上去。

然而，走着走着我开始害怕，开始后悔，因为这位摩的司机车开的太快了，而且不看信号灯，只要没车红灯也敢闯。我一直不停的说，师傅慢点再慢点，我不着急……

这次在三亚打黑车，让我看到这座旅游城市出租车管理上的不足，出租车数量上的不足，否则就不会出现那么多黑车和摩的。

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也让我想起包括北京在内的，许多大中城市存在的黑车现象。

为什么会存在黑车？一个主要原因就是合法的出租车数量不足且区域分布不合理。比如多数出租车除机场、车站和码头外，多出现在行人密集的闹市区，而城市的角落和城乡结合部却是黑车的天下。

有需求就有服务，黑车就有了它自已的市场份额。

应该说，随着滴滴打车的出现，许多原来的黑车都加入了进来，许多黑车摇身一变由非法运营到合法运营，黑车数量也因此减少了许多。

应该说，这是一件好事。但是黑车转入合法运营后就不会出现宰客的现象吗？这不过是我们的一厢情愿。

在北京，我就遇到正规出租和滴滴打车宰客现象。从我居住的海淀区西四环主路到北京站，如果走最近路线，车费应该在45一50元之间，如绕道则在60一70元之间。这些宰客的司机很狡猾，一听你是外地口音就问你走哪条路线？是走长安街还是走另一条路线？当你选择了最近路线时，司机会说这条路信号灯多不好走，有可能会堵车等等……在这种情况下，我被宰不下三次。

于是，许多时候黑车与非黑车在我眼前的印象模糊了起来，黑车不打表，可以与乘客议价；合法运营车辆打表，却在表面公平的假面之下故意绕道宰客。

这让我想到，判断是不是黑车不仅要看车辆的标识，不仅要看有没有合法的运营手续，还要看司机是不是守法运营。

如果司机的心是黑的，那么不管他驾驶的是哪类车辆，都将被称之为黑车。