特斯拉“拒交门”事件已结束，下一个反对拼多多的又会是谁？

| 袁佳梦
8月18日，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主已成功提车，车辆也已上险。事件看似进入到了尾声，但此次“撕逼”大战仍值得我们反思。 事件回顾：
7月20日，宜买车在拼多多上推出了5辆特斯拉Model 3“万人团”活动，团购价仅为25.18万元，而该车的官方指导价则为27.18万，相当于每辆车又便宜了2万元。但作为另一方的特斯拉却对本次活动十分不满，之后发表了声明称，未与“宜买车“或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与”宜买车“或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产的车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承认任何责任。
随后在8月14日，一名湖北武汉的消费者参与了拼多多的“万人团活动“并领取补贴后，在完成全部支付并向特斯拉提车时，订单却被特斯拉取消了。特斯拉方面表示，这批在拼多多上团购的Model 3的消费者违反了特斯拉“禁止转卖”条款，特斯拉依据合同违约条款单方面取消此次订单。不过好在8月18日，车主正式提车了。
除了“转卖”与否，特斯拉还给了另一种解释
关于特斯拉的回应，拼多多也进行了解释，其表示车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”，因此不违反特斯拉“禁止转卖”条款。
至于特斯拉一方则又给了另一种解释，它认为拼多多以用户的名义在特斯拉官网下单，在事实上欺骗了特斯拉。基于此，特斯拉有权不交付车辆，因为它是在被欺骗的情况下，才接受这个订单的，这样的合同是无效的。民事要约行为的基本原则是平等自愿，在这个案件中，特斯拉是不自愿的。
比如A（个人）以B（个人）的名义，在特斯拉官网为B下单一辆特斯拉汽车，这种个别行为是没有问题的。但拼多多给参与团购的用户（打着万人团购的旗帜，实际上本次成交5辆特斯拉汽车）代为订购，这是一个市场行为，让拼多多在事实上成了特斯拉的代理商。与此同时，团购活动中对特斯拉汽车的销售价格还进行了变更，这本应是特斯拉代理商在经过授权后方能行使的权利。但拼多多未经授权却行使了这项权利，这种代理是不合法的。 特斯拉担心的仍是扰乱价格体系
直营模式能让特斯拉获得更好的定价主动权，不仅仅是为自身省去运营烦恼，同时也能解决用户购车的烦恼。然而拼多多的出现打破了特斯拉的直营模式，即便本次拼多多的活动只有几台补贴车，但特斯拉同样有理由认为定价规则被打破。自身强势的直营模式受到了冲击，这也是为何特斯拉拒绝交付拼多多下定的几台Model 3的原因。
此外，拼多多并非特斯拉的代理商，未经授权以低价将特斯拉汽车卖给用户，更低的价格也扰乱了特斯拉的市场。另一方面，拼多多以补贴的形式吸引用户，很可能将其它电商平台裹挟其中，涉嫌不正当竞争。 除了特斯拉，包括任天堂、AMD等多家品牌也曾怼过拼多多。拼多多凭借着“百亿补贴”福利确实吸引了大批用户入驻，并且许多商品在拼多多平台上的价格是全网最低。然而在此背景下，多家品牌纷纷发声明称拼多多并未获得合法授权，因此无法保证所售商品的真实性、可靠性和安全性。显然，这些品牌和特斯拉一样，反对拼多多的理由都在于破坏自身价格规则。而拼多多呢，靠着伤害其它品牌来提升自身知名度，这是一种极为不道德的做法。
综上所述，虽然拼多多确实给予了消费者们比全网更低的价格，但从大范围角度看，如此做法却破坏了品牌全渠道的价格体系，并对品牌造成了极大的伤害。同时于消费者来说，拼多多上购买的产品在无法获得官方认可的背景下，后期质量、售后也无法得到保障。或许此次拼多多和特斯拉的“撕逼”事件将告一段落，但下一个被拼多多伤害的品牌又会是谁呢？

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