(转)轴承箱油润滑的种类

 

1，油浴润滑

(1)油浴润滑通常用于低速运转的一般精度fag轴承。

(2)过多的油引起能导致轴承温度不正常聚集升高，油量不足多半将导致早期进口轴承润滑失效。

(3)建议用油位指示器检验油位是否达标。

(4)可分离的加强肋可装在fag轴承座的底部以减少搅动和/或散热。

(5)建议客户静态油位应稍低于应用于水平轴的fag轴承最低滚动体的中心，对于垂直轴，静态油位应覆盖50%-80%的滚动体。

(6)当两套或多套fag轴承用在同一轴承座中的垂直轴上时，若使用油浴系统（除非以很低速度旋转），较低处轴承可能产生过度的温升。若出现过热，就使用滴漏方式，飞溅或循环油系统。

2，飞溅润滑

(1)油通过装在轴上的旋转体旋转利用离心力飞溅到轴承上，轴承不浸没在油中。

(2)在齿轮箱中，齿轮和进口轴承经常与作为抛油环的齿轮共用一台油箱。由于齿轮用油的粘度可能与轴承要求的不同，而且油中含来自齿轮的磨损微粒，可分离的润滑系统或方法可供改善轴承寿命。密封或防尘盖轴承和“磁”螺塞经常用于与齿轮驱动的连接中。

(3)垂直轴上的轴承可以在轴承下面装锥形旋转体，以使油上升到锥体表面并在进入轴承前喷成雾状。

3，喷油润滑

(1)喷油润滑常用于低一中载荷下以相对高速运转的高精度skf轴承。

(2)喷油润滑一般用于垂直或倾斜轴上的轴承，而且油直接注入skf轴承。

(3)润滑油包含在润滑剂之中，并且是通过（也作为过滤器用的）油芯馈给轴承，观察窗用来检测油位      

4，油循环润滑

(1)油循环润滑用于两个目的：
1）冷却进口轴承
 2）从中央系统自动地向特定区域供油。

(2)油循环系统由油泵、冷却装置、过滤器和输送管道组成，油循环系统利用skf轴承的泵吸作用并增大抛油环的冷却效果。   

1. 油循环润滑包括：喷油、强制和喷雾润滑。
2. 在油循环润滑系统中，位于skf轴承的一端装一个进油口，并在轴承的另一端装一个出油口。
3. 出油口应比进油口大，以使没有剩余的油留在轴承座中。      

5，强制润滑

          强迫润滑惯于在压力下克服高速运转中fag轴承座内部压力进行供油。

(1) 出油口应有两倍进油口的横截面。

(2)“喷”油润滑系统有时用于高速应用中，将油直接对着fag轴承的滚动和滑动零件。

6，甩油环润滑   

         甩油环润滑利用高速旋转轴上的甩油圆盘。这个盘部分地浸在油中，并向上面的油槽溅油，油槽依次靠重力将油供给fag轴承。甩油环润滑用在增压器和鼓风机的轴承上。          

7，喷雾润滑

         喷雾润滑使用涡轮压缩机的涡轮迫使油进入轴承。

8，油/气混合润滑

         使用油/气润滑，是指使用定量活塞和混合阀将一个很小量的油与相当量的压缩空气混合，因为油/气润滑能耗散由轴承产生的热量，这种方法适合高速应用，诸如机床。此混合体被供给fag轴承的滚动零件。

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