您还记得刚刚踏上征程的第一步吗？
您还记得她送你入港时的眼神吗？
您又是否有埋藏在心底无法言语的过往呢？
2016年六月的一天，太平洋沿岸的福岛市收到了台风警报，在外海漂航的S轮同时也收到了10级台风的预报。史船长是一位五十多岁，经验丰富的资深船长，接到预警后他似乎并没有紧张，接着他通知了轮机长和值班驾驶员，并安排好了晚间的抗台工作。
晚上八点多，台风如期而至，但是并不是预报的十级，而是十二级。风速表逐渐向35米每秒逼近，船速也慢慢降到了零，船长犹豫了一下，最后还是决定抓起内线电话。此时此刻的另一边，轮机长正值守在机舱的控制室，陪同他的还有大管轮和一名机工。轮机长看了看主机的负荷，轴系的扭矩，以及船舶的对地速度，虽说他已担任过三条船的轮机长，但他还是觉得稍有不安。
经过上一次对横滨湾抗台故事的了解，一听到“抗台”，小编犹觉得浑身上下直冒冷汗。轮机长的不安似乎也直接传达给了我。
“轮机长，今晚的风有些大，比预报的严重些，机舱要保证动力。”
“没有问题，船长放心。”
在风浪中，船长是不会说那些冠冕堂皇的话的，他只会很严肃地发布操纵船舶的指令，然而今天，他却显得这么啰嗦。
经验告诉轮机长，今天的情况非同一般，他又一次思索了一遍大风浪天气的应对程序。虽然该做的都已经做到了，但是根据情况，仍需要继续加码。
“大管轮，对照公司抗台检查表，再过一遍，如果有漏项，带着机工把工作落实。”
“好的。今天的风有些强，我再对一遍。”
精明强干的大管轮中肯的语气给在冷涩海水中的轮机长带来了一丝安慰。然后，轮机长打开了防护盖，果断地按下了主机遥控系统的取消限制按钮，他知道这意味着他本人取代了自动控制系统的限制性防护，一旦哪一方面的保护没有照顾到，就有可能出现主机停车的可怕境况，但是这样做的好处是，主机的功率也可以得到充分的发挥，他想了想，只要自己胆大心细，凭着多年的经验，这个险是值得冒的！从此刻起，轮机长的眼睛就定在了控制屏的上百个不断刷新的数据上，手就在不断的对主机负荷进行着微调。
风力还在加大，风速峰值达到了42米每秒，船速也已经变成了负1.2节，这可是在全速前进的状态下呀！船长感到了船首向稳定了一些，他知道是轮机长在机舱加码了，虽然不清楚具体的操作，但他十分信任轮机长的业务能力。
他感觉到风力不再加强，于是拿起了电话，“老轨，机舱没问题吧？”
“没问题，船长。”轮机长知道，船长是个干练的汉子，他是不会随意啰嗦，反复询问的。这说明抗台到了关键时刻了。此时，船舶摇摆到了30度，大浪拍在船体上，相当于将整个船推了一下，船体随之震动摇摆，在房间休息的同事们也都已经把救生衣拿到了床边，以备不时之需，生活区里异常安静，但是大家都没办法入睡。
凌晨2点50，船长的电话又打到了机舱。“老轨，安排有人机舱值班，你也休息吧，有情况再喊你。”
“好的，船长。”轮机长恢复了正常设置，人也坐了下来，看了看手边满满的烟灰缸，轻松地笑了。
有惊无险的抗台事件就此结束，故事写出来大概就是如此。船长的三个电话，贯穿着机舱和甲板两个场景的惊险切换，不过老轨在后面，还给我加了一个彩蛋！
第二天早餐时间，大厨做特地多做了几个小菜，船长、轮机长和三副在有说有笑的用着早餐，大台感觉到了轻松愉快的气氛，问大家是不是有什么高兴的事，三副说道：“你说如果骑自行车带着一个人，骑过一个很窄的小桥，是骑车的害怕还是后面坐的人害怕呢？”
老轨接着说“越害怕的人，过去了之后，就越开心！”
老轨他用第三视角回看了整个事件，这就是小编在上期故事最后有感而发的一句话“站在风口浪尖的人，除了饱经风霜的沧桑，还有就是一抹比常人更安详的微笑。”