在汽车覆盖件成形过程中，压料面上各部位的进料阻力存在很大差别，通常要采用拉延筋来进行控制。拉延筋参数的合理取值及其合理布置是控制金属流动、防止出现起皱和破裂的重要手段。拉延筋的设计是冲压模具设计的关键技术。
拉延筋广泛应用于薄板成形已经有悠久历史，但是，在现有的若干设计资料中，可供设计人员适用的结构参数却显得非常笼统。他几乎不与零件的大小，材料的厚度及零件形状挂钩，而基本局限于覆盖件的成形。
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拉延筋的作用
凸筋一般设在压边圈上，而在凹模表面开出相应的筋槽，即凹筋。也可将凸筋设在凹模表面，而在压边圈上设置凹筋。
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拉延筋的作用
1、加强压料面对材料流动的控制能力。
2、增加进料阻力，使毛坯承受足够的拉应力，提高拉深件的刚度和减少由于回弹引起的表面缺陷。（如图下加强板 明明是可以做成型 为何还做拉廷工艺！）
3、扩大压边力的调节范围。
这个首先你得知道“拉廷筋”主要作用简单来说就是增加材料的阻力， 那么“压边力”也是起到同样的作用，两者相辅相成，可以通过调节拉廷筋的阻力来减少压边力达到同样的目的。
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老师介绍·一新
在沿海一带主要从事3D（UG）汽车大型钣金覆盖件铸造模具（人工生产线，机械手自动化线），CAE分析工艺设计，担任设计主管，主要做过项目国内的有：北汽，一汽，中兴，力帆，五凌 等，日本的有日产，本田，丰田等，国外有卡斯马，TKS， 雷诺，奔驰 等设计项目
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拉延筋成型常见问题及几何形状
成型常见问题：起皱拉裂
拉延筋约束力过小，容易起皱；
拉延筋约束力过大，容易拉裂；
上所列问题该怎样掌握好这个度呢？从熟知各类筋条特性开始——
半圆形：最常见的形状，对材料的产生阻力与应变最为适中。
矩形：矩形筋可提供比半圆形筋更高的变形抗力。由于矩形的Rb要比半圆形Rb小得多，会造成板料过高的应变，而影响其表面质量，通常在拉伸起伏小的覆盖件上使用。
边形：最大的优点是可节省材料（边的位置离凹模圆角较近），但它不象矩形筋和半圆筋那样可通过控制筋的压入量（bead penetration）来改变变形抗力，通常在比较规则件上使用。
异形：不规则的形状，较少见 如图：拉延筋采用的是波浪筋，可以有效的增大进料阻力，提高外板的延伸率。
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拉延筋形式
拉延筋一共有三种形式：
直线拉延筋
环线拉延筋
斜拉延筋
其中斜拉延筋工艺，除在压边圈的压料面上设置有传统的直线或环线拉延筋外，还在压边圈的压料面上设置有斜拉延筋。传统拉延筋主要提供板材在冲压中的具有被动性质的流动阻力，而斜拉延筋除提供流动阻力外，还可提供具有主动性质的引导材料流动的作用力。
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凹模口的形状及拉延筋的布置
凹模口形状
作用
布筋原则
直边
补偿进料阻力的不足
根据直边的长短设1-3条筋
大外凸圆弧
补偿进料阻力的不足
设置长筋
大内凹圆弧
补偿进料阻力不足
避免圆弧两侧材料挤入形成皱纹
设一条长筋和两条短筋
小外凸圆弧
进料阻力较大，应使材料向两侧转移
1 不设筋
2 相邻筋应与凸圆保持8-10角
小内凹圆弧
避免材料堆积形成皱纹
1 沿凹模口不设筋
2 在离凹模口较远处设置两段短筋
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拉延筋布置原则
1、为了增加进料阻力，提高材料的变形程度，可以布置整圈的阻力较大的拉延筋。
2、为了能最大发挥拉延筋的作用，局部拉延筋必须与该处毛料的流动应力相垂直，所以局部的拉延筋最好和邻近的凹模口轮廓相平行。
3、为了增加径向拉应力，降低切向压应力，防止起皱的产生，可以在容易起皱的地方设置局部的短筋。
4、为了调整进料阻力，可以在直线部位设置拉延筋，而圆弧部位不设拉延筋，当拉延深度相差较大时，在深的部位不设拉延筋，在浅的部位设置拉延筋。
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拉延筋尺寸大小
汽车覆盖件常用半圆形和矩形拉延筋的结构参数表：
名称
筋宽
（2b）
筋高度
（d）
筋圆角半径（Rb）
槽凸肩半径（Rg）
半圆形
拉深筋
12
16
20
5
6.5
8
6
8
10
3
3
3
矩形
拉深筋
12
16
20
5
6.5
8
3
4
5
3
3
3
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拉延筋合理位置
1、别起外皱
设置了平面压边圈并单独施加平面压边力，则压筋时外皱可以避免，就是说，在设置了双重压边机构情况下可以不受外皱条件限制，但却增加了模具的复杂程度。
2、别起内皱
筋的阻力随着位置的外移而呈现上升趋势。所以，筋的位置应该保证凹模内悬空部位。在结构已经定前提下，阻力仅是位置的函数。
3、别拉裂
阻力的增大虽然可以消除内皱，但阻力过大又会造成内部拉裂，在筋的结构已经定的情况下，通过调整位置参数可以避免。
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拉延筋阻力组成
1、板材通过拉延筋时，弯曲反弯曲的变形力是阻力的主要部分。
2、凡与筋接触的部位均产生摩擦阻力，随着润滑状态的不同，筋的总体阻力均有不同程度变化，但变化不大。
3、板料拖过拉延筋后的再变形抗力增加，使得总拉深力上升。这部分增量是由于拉延筋的存在造成，所以也应是筋的阻力。
4、环形筋与直条筋相比，还有板料通过拉延筋时的环状弯曲所必需的变形力。随着筋的位置半径减小，其所需外力增大。
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