全新林肯飞行家 云游四海

在高悬于平静湖面的高速公路上驾驶全新林肯飞行家竟让人找到了似云间漫步的美妙体验，而这部豪华SUV讨人喜欢的地方还远不止于此

酒店停车楼，光线略微阴暗，我怀揣钥匙走向默默停在车位上的全新林肯飞行家。随着彼此距离越来越近，飞行家的前后车灯和门把手灯逐渐点亮，一片带有林肯标识的光毯被投射到车门旁的地面上。当我靠近车门准备上车时，庞大的车身已经在空气悬架的作用下缓缓下降（确切的说是降低了35mm）。接下来，伴随着落座并按下发动机启动按钮，后视镜、座椅记忆位置、车内屏幕及氛围灯等设备都一一动作完成各自的启动过程。待一切准备就绪，空气悬架已经将车身再次顶起50mm恢复到了正常行驶高度。

林肯将飞行家在启动前后的这一系列准备动作称作“躬迎上宾”功能。作用一如字面直译，直观感受好似一头经过驯化的高大坐骑正恭敬顺从的迎接主人翻鞍上座。豪华汽车在科技含量、工艺水平、配置标准等各个方面都在不断进步，但林肯显然花费了更多心思。飞行家的车轮尚未转动一毫便已让人得到尊贵体验，此番仪式感十足的操作着实叫人印象深刻。

飞行家堪称林肯品牌的科技旗舰，汇聚了众多让人想得到或者想不到的配置。这些配置涵盖了舒适、安全、科技等各个方面，而归根结底，都是为了显示出车辆的豪华——在竞争激烈的豪华车市场，林肯正在努力打造具有独特品牌特色的展现豪华的方式。

首先，林肯为它确立了磅礴的车身尺寸。之所以这样形容，是因为飞行家的车身长度、宽度以及轴距比奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这些直面相同市场的中大型豪华SUV都要更大，分别达到了5080mm、2022mm及3025mm。工程团队选用了600Mpa至1700Mpa的高强度和超高强度钢来打造车身骨架，以最大限度提升安全性及操控表现。与此同时，铝合金材质也得到大量应用（比如发动机盖总成、前防撞梁、减震器塔顶等），并由此让车身降低了约46kg的重量。

装在这副骨架上的是排量3.0L的V6双涡轮增压发动机——林肯直接跳过了2.0T发动机的选项，为飞行家全系标配了这台最大功率261kW、最大扭矩553Nm的发动机。用来梳理动力的是传动比范围宽达7.4的10速手自一体变速箱，它在中低挡位衔接缜密的传动比可以带来平顺的加速过程，同时在98km/h的车速就能升至最高挡，充分利用了发动机充沛的低转速扭矩。

根据配置级别的不同，飞行家提供了后驱和四驱车型。中、高配置的车款还装有CCD自适应悬架或进一步搭配Air Glide空气悬架系统。我驾驶的“行政版”车型就配有CCD自适应悬架、Air Glide空气悬架以及道路预判功能。林肯在底盘系统上投入的这些技术让飞行家的驾乘体验变得异常舒适。CCD自适应悬架结合道路预判功能利用前置摄像头获得的路面信息后——监测车辆前方15m范围内-2~20cm的路面状况，比如坑洼或减速带——便可用最高每秒100次的频率独立调整单个减震器的阻尼力度，来提升行驶品质感与舒适度。Air Glide空气悬架系统则会根据车速及路况自动调整车身高度，以达到更好的空气动力性能和更加平稳的行驶状态。当然，仪式感十足的“躬迎上宾”功能也是拜其所赐。

此次试驾的地点选在了风景秀美的庐山。其中，西海风景名胜区内一段跨湖而建的高速公路还享有“中国最美水上高速的称号。”在高悬于平静湖面的高速公路上驾驶飞行家竟让人找到了似云间漫步的美妙体验。平顺且底气十足的动力输出和犹如魔毯一般舒适的底盘自然是关键，而出色的座舱隔音性亦是让驾驶环境如天空般静谧的重要一环。即便以120km/h的速度巡航，传入乘客舱内的噪音也是轻不可闻，所有车内乘员都陷入沉默时，也是仅能听到微弱的风声。由于驾驶舱的静谧性实在出色，工程团队甚至还专门设计了一个“ESE主动声浪增强系统”——四个低音扬声器在车辆加速时会制造出声音补偿，让发动机声音显得更饱满线性。选择运动驾驶模式时补偿声音会更强，选用节能模式时系统则会关闭，让车内保持本该有的安静。

车内的设计很好平衡了科技感与豪华性。实体按钮的数量很合适（包括简洁的方向盘多功能键和琴键式换挡按钮），既没有因为太多显得繁琐，也不会由于过少而让车内缺乏豪华产品应有的“温度”。座舱内各处都包裹了用细腻针脚缝制的真皮，不同的金属和木纹贴面恰到好处的出现在该有的位置。座椅的配置一直是林肯过人一筹的地方。在飞行家上，同样可以看到包含30项电动调节，兼具按摩、加热和通风功能的全体感前排座椅，它几乎照顾到了乘员从脖子、后背、后腰直到两条大腿上的每一块可运动部位。而且全系的飞行家都标配了最高等级的北美洲公牛头层皮来包裹座椅。

在座椅的布置上，国产之后的飞行家提供了多样化的选择。这包含三排6座和三排7座两种座椅布置，其中三排6座的车型客户还可以为第二排选择带中央走廊或是中央扶手的两种布局。相比之前的进口产品，国产飞行家还将6座车型的二排座椅座垫加宽了67mm，椅背加宽了65mm；7座版二排座椅的座垫总宽度增加了59mm，椅背加宽了56mm。一切都为了进一步提升乘坐舒适性。

中控台位置的12.8英寸超大高清触控屏是国产车型专属配置，拥有全高清画质和极高的亮度。但我对于车内设计的唯一改进建议也来自这里——它虽然不惧日间强光，但确实应该向驾驶员一侧偏转几度，它现在的角度总会倒映出副驾驶胸口区域的影像。车内其他有特色的配置无一不讨人欢喜。大面积的HUD抬头显示器能在前风挡投映出高清晰度的彩色信息；SYNC+智行互联系统通过与国内供应商合作，带来了更智能、好用的使用体验，比如支持添加途径点和多目的地功能的导航系统，能用语音交互来查机票、查看上映电影信息，甚至还能完成“车-手机-家用智能电器”的三者互联；高配车型带有28个扬声器的REVEL音响系统对音乐的还原堪称完美；座舱“新风管家”系统更是一下切中了国内消费者格外关注空气洁净度的需求。有关安全的特色配置包括了Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统以及Phone As A Key“智能手机钥匙”——前者包含的自适应巡航系统在国产后增加了对限速标识的智能识别；后者通过蓝牙操作并实现了与多部手机绑定，可以让多人共享驾驶权限。

坦率的讲，国内市场的中大型豪华SUV真是有很多选择，全新林肯飞行家在配置上给出了足够的诚意。而让人更加印象深刻的是林肯在营造豪华性和尊贵感上比别人多花的那些小心思（比如“躬迎上宾”功能、交响乐提示音或是全体感座椅），这应该足以打动那些还在犹豫不定的客户。

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