10来万预算买车无法绕开它！？驾驶辅助更是齐全到偷笑

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在很久很久以前，有一个人开车，另一个人辅助他，这本来是一个美好的行为，但最后发生了点小摩擦，为了人类和谐发展，于是进化出了今天的驾驶辅助系统。目前汽车驾驶辅助系统主要有主动车道保持，主动刹车……这么打文字实在太没意思了，所以我们请来了一辆比亚迪宋Pro来配合我们节目。
比亚迪-宋Pro
因为它的顶配车型和次顶配车型是同价位车型里驾驶辅助系统最完善的，不仅有主动车道保持，主动刹车，ACC自适应巡航，顶配车型还有并线辅助，倒车车侧预警等等功能，接下来，让我们开始学习。
驾驶辅助系统是如何工作的
我们把驾驶辅助系统理解成一个人，先讲讲他们的眼睛。眼睛有两种，一种叫 毫米波雷达 ，长这样，体积小、质量轻，所以一般能塞到logo后面，最大的优点是透过雾、烟、灰尘能识别到前方的物体，缺点是分不清这个物体是什么，所以还要给他配第二种眼睛，也就是 摄像头 ，用来辅助他，所以，摄像头搭配毫米波雷达，要比只有毫米波雷达更靠谱。

理论上摄像头越多，看到的也就越详细，可以实现的功能就越多，就像苍蝇可以比人类看到更多的东西。

接下来聊大脑，建设大脑需要芯片 ，芯片这个东西基本都是厂商从外面采购，比如比亚迪的芯片采购自华为。芯片供给汽车厂商时就可以实现基本的驾驶辅助功能，有一些车型直接拿来就用，但这时候的系统用起来特别像机器人，感觉生硬，有的车型拿到后还需要继续丰富，越丰富，这个系统就越接近真实的人，这也是判断一个驾驶辅助系统好坏的一个标准。

这个先不说，待会我们会具体体验这辆比亚迪宋Pro， 驾驶辅助系统的大脑就像一个题库，汽车每一次上路都是考试 ，路上遇到的状况就是问题，汽车就要翻翻题库，找到对应的解决方案。这是目前主流驾驶辅助系统采用的方法，大脑把问题搞明白之后，就把命令传输给四肢，这个时候要考虑到总线的传输效率，也就是我们总说的反射弧。

把这个纸筒理解成总线，纸筒这边是大脑，那边是四肢，每次只能接受少量的信息，如果同时处理多个，就会发生堵塞，但如果纸筒加粗，提高效率，就能同时处理多个信息，提高信息的传递速度。

现在我们用宋Pro聊聊， 如何判断驾驶辅助系统好坏 ，我们把宋Pro开上路，启动自适应巡航，并把所有的驾驶辅助系统都打开，首先看看车道偏离预警。

能判断更模糊的标识线，说明这个功能越优秀，可以看到此时线已经很模糊了，宋Pro依然能识别，在巡航中，减速和加速是否平顺线性是衡量系统是否成熟的参考之一。

比如前方现在有个慢车，可以感受到宋Pro正在慢慢的减速，我们换个道，发现它的提速也非常平顺，不会让你有这么一下。

当然， 遇到突发状况，刹停还是很有必要的 ，但为了几分钟不停更，就不用这车撞广域哥了。

宋Pro的顶配和次顶配车型还可以选装车道保持，但是拍摄车没有，说一下鉴别方法，先看方向盘，如果方向盘总是不停有小的修正，说明驾驶辅助系统不成熟，然后看它识别弯路，识别的弯越急说明它越优秀，最后用一句话总结什么叫优秀的驾驶辅助系统，就是你使用它的时候感觉像一个老司机在开车。
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