3米轴距5米车身，表现不输BBA！这台国产超旗舰7座SUV开完就想买了
【有车以后 有车试驾】8月29日，红旗HS7 2021款正式上市。此次红旗HS7 2021款新增了2.0T车型以及七座布局，共推出7款车型，官方指导价为27.58-45.98万元。除此之外，在座椅舒适性、车机系统、内饰配色等方面也进行了升级。
对于大多数人而言，第一次了解到红旗品牌是在国庆大阅兵上。自1958年第一台红旗牌轿车诞生起，它就成为国家领导人和国家重大活动的国事用车，自此，红旗品牌也在我们心中留下了庄严圣神的地位。
今天我们试驾的这台红旗HS7是红旗在2019年推出的面向民用市场的中大型SUV，可以说是红旗民用车阵营中的旗舰SUV。不过不同的是，我们此次试驾的红旗HS7 2021款做出了更亲民的改变，比如新增2.0T车型，而且还推出了七座版本车型。其实，我和大家一样都非常好奇搭载了2.0T+48V动力系统的红旗HS7开起来究竟是怎么样的，所以我们就先从驾驶感受开始说起吧。
新车亮点
1、2.0T车型搭载2.0T+48V轻混系统，匹配7速双离合变速箱。
2、除2.0T、3.0T低配车型外，均可选装七座布局。
3、前后排更换睡眠头枕，后排坐垫长度增加30mm，坐垫硬度变软。
4、车机系统UI进行优化，并支持OTA升级。
5、采用科大讯飞3.5语音系统，语音识别更快，功能更丰富。
6、3.0T旗畅、旗领版本车型采用专属的石榴红内饰配色。
动力充沛、依旧舒适
我们试驾的这台红旗HS7搭载的是2.0L直列四缸涡轮增压发动机+48V动力系统，其最大功率为180kW，最大扭矩为380N·m，与之匹配的是一台纵置7速湿式双离合变速箱。此次2.0T车型均采用前置后驱，官方公布的百公里加速时间为8.4s。
单就数据而言，这台2.0T发动机的性能非常强劲，事实证明也确实如此，无论是性能还是平顺性，都有着非常出色的表现。在此次滇藏线连绵不断的高海拔山路试驾过程中，涡轮介入瞬间便能爆发出充足的动力，无论是超车还是需要急加速的时候都很有信心。所以，在低海拔地区，红旗HS7在动力方面也会有更出色的表现，而且这台7速双离合变速箱调校也是以平顺为主，日常驾驶的舒适性也更高。
随着48V能量回收、加速辅助系统的加入，也使得这台整备质量为2140kg的红旗HS7动力输出拥有更出色的平顺性。除此之外，随着48V轻混系统的加入，也对降低油耗非常有帮助。
我们试驾的这台红旗HS7 2.0T车型拥有经济、舒适、运动、雪地四种模式，而为了在高海拔地区的山路能够时刻保持充足的动力，我几乎全程都在使用运动模式。在运动模式下，红旗HS7的油门踏板更灵敏度，而且发动机转速也时刻保持在2000以上，以便随时让涡轮增压介入工作。除此之外，变速箱的换挡时机也会延后，用来保证高转速的动力输出。
红旗HS7的刹车脚感还不错，制动较为线性，踩多少有多少，在跑山路时也更能够给人带来信心。不过由于车身以及自重偏大，在减速时需要给予更多的制动力，至于踩下刹车踏板深浅的掌握，多开几次也能非常轻松掌握。本次长途山路最担心会出现严重的刹车热衰减也没有发生，在经历了300公里的滇藏线山路之后，红旗HS7的制动力依旧拥有正常的制动表现。这对于一台中大型SUV来说，难能可贵。
虽然是一台车长超过5米的中大型SUV，但它开起来却并不费劲，这主要是因为红旗HS7的方向盘非常轻快。红旗HS7的方向盘转向力度应该是属于只用一根手指就能拨动的范畴，而且方向盘转向的响应速度够快，方向盘的自由间隙也不是很大，能够带来一定的驾驶乐趣。当然，如果方向盘转向力度可以自行调整的话，更重的转向力度也能使整个操控感更强一些。
悬挂方面，红旗HS7依旧采用的是前双横臂式独立悬挂+后梯形臂式独立悬挂，2.0T车型并没有配备空气悬挂。从驾乘感受而言，红旗HS7悬挂调校还是偏舒适性的，不过在细节方面也进行了调整。比如后悬挂要比前悬挂稍硬了一些，这主要是为了对七座版车型提供更好的支撑性。所以后排的细小振动会比较多，路感较清晰，前排反而更舒适一些。在经过像减速带这样的大颠簸路面时，较长的悬挂行程可以轻松过滤振动，而且避震器的高速压缩、拉伸反应也比较快，对于车身的弹跳抑制也很出色。
外观端庄大气、内饰豪华
此次的年度改款车型，在外观以及内饰方面并没有太多的改动，整车看起来依旧是端庄大气，自带强大气场。大尺寸的直瀑式进气格栅威严耸立在车头，最中央红色格栅与发动机盖上的红旗标识相结合，是红旗家族式设计语言的代表。如此独特的品牌LOGO也更能彰显红旗品牌的调性，这样的设计官方称之为“中流砥柱”。
LED光源的前大灯组以及日间行车灯为全系标配，并具备自动开启和自动远近光功能。钢翼式设计的前大灯组造型，也与前中网大尺寸镀铬装饰条的调性相符合，从而营造出气贯山河的阳刚大气之美。下方的雾灯也采用了LED光源，并继承了转向辅助灯的功能。
车身侧面，平直的肩线由前大灯一直延伸至尾灯，营造出了沉稳、大气的视觉观感。尤其是黑色的车身配色以及与银色的镀铬装饰条的搭配，非常有庄严肃穆之感。
我们试驾的这台2.0T搭配红旗HS7采用的是20英寸双色铝合金轮毂，并采用的是来自韩泰的万途仕 Ventus S1 evo2 SUV轮胎，这是一款主打干/湿地抓地力、提高过弯性能的高性能轮胎，轮胎规格为255/45 R20。
车尾设计也符合整车沉稳大气的调性，大尺寸的回字形尾灯有一条银色镀铬装饰条相连，延伸了车尾的横向视觉效果。双边共两出的排气由两个硕大的梯字形排气装饰口进行包裹，也带来了不错的力量感。尾标方面，2.0T车型也采用了专属的“45TD”标识。
内饰方面，红旗HS7 2021款车型与现款车型保持一致，并在3.0T旗畅、旗领版本的车型上加入专属的石榴红内饰配色。我们试驾的这台2.0T版本的车型，内饰采用的是黑色配色，并加入了棕色的木纹饰板，车门版以及座椅则加入了菱形纹路，营造出了不错的豪华感。
驾舱数字化方面，2.0T版本的车型采用的是12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸多媒体中控屏，并且对车载系统进行了升级。这块12.3英寸全液晶仪表可显示的内容非常丰富，像平均油耗、续航、总里程、小计里程、直接胎压信息、ADAS驾驶辅助系统、车门未关提醒、导航信息、娱乐等信息均可显示。
2.0T车型共有经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式，在切换这些模式时，液晶仪表除了可以显示模式外，还会进行颜色、UI等方面的改变。
车机系统方面，主要针对UI、语音控制、人车交互等进行了升级，而且系统也支持OTA在线升级。功能方面，这块10.1英寸多媒体中控屏的互联应用功能非常丰富。像在线音乐、在线新闻等功能都有，目前并不支持用户自行安装应用。
在驾驶辅助方面，红旗HS7配备了全车共有6个摄像头，分别用来实现行车记录仪、车道偏离预警和360度全景影像功能。其中全景影像功能支持3D画面，3D视角可通过手指拖拽来随意切换，使用起来非常的便捷。
语音控制方面，红旗HS7采用的是科大讯飞3.5语音控制系统，优化了语音交互界面，并支持声源定位、方言、设置氛围灯、控制车窗透气/半开/全开等功能。除此之外，像播放在线音乐、换一首歌、打开电台、调节音量、在线导航、控制空调温度/风量、车窗除雾、打开/关闭座椅加热、拨打电话、查询天气、查询餐厅/加油站、讲个笑话等功能，也都可以通过语音进行操作。
导航方面，红旗HS7依旧搭载的是车机版高德地图，支持实时路况、在线更新以及导航路线可选等功能。
新增七座布局，实用性更强
此次上市的红旗HS7 2021款车型，不仅新增了2.0T+48V版本的车型，而且除了入门版车型外，2.0T和3.0T车型都加入了七座版本的车型，实用性也进一步增强。在此次试驾活动中，我们也对七座版本的空间进行了详细的测试。此外，2021款车型在座椅方面也进行升级，比如前后排头枕均更换为睡眠头枕，后排坐垫长度增加30mm，后排坐垫泡沫软硬度变软等等。（图中车型为3.0T七座版车型）
乘坐空间方面，红旗HS7的横向空间和头部空间都较为充裕，后排座椅也支持前后移动，从而更好的为第三排乘客提供一个合适的腿部空间。第三排乘坐空间表现中规中矩，短距离应急使用没有问题。（图中乘坐者身高180cm）
储物空间方面，红旗HS7前排门板最多能放置5支中号矿泉水瓶，中央扶手可放置2支中号矿泉水瓶。后排门板的空间也很大，可以放置4支中号矿泉水瓶，中央扶手也是2支中号矿泉水瓶。除此之外，第三排左右两侧也均可以放置1支中号矿泉水瓶。
电源接口方面，红旗HS7车内电源接口完全可以满足一车人的需求。前排配备有1个无线充电面板、1个USB以及1个12V电源接口。后排配备了1个220V电源接口以及1个USB。此外，后备厢还配备了1个12V电源接口。
后备厢空间方面，在不放倒第三排座椅靠背的情况下，红旗HS7后备厢可放下5个标准大小（30*30*30cm）的纸箱，而将第三排座椅靠背放倒后，则可以放置17个纸箱。此外，第三排、第二排座椅靠背放倒后，也能实现全平，后备厢空间可拓展性非常出色。
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