48万起 最具争议的全新SUV 又来割韭菜了!

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日前,特斯拉发布继Model 3以后的第二款国产车型Model Y长续航版、Performance高性能版两款车的价格信息。从官网公布的相关信息来看,Model Y两个配置车型的预估售价分别为48.8万元与53.5万元。
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其次,特斯拉明年初正式启动Model Y车型的国产化进程,将在上海超级工厂下线,并开始交付。其中长续航全轮驱动版WLTP工况下续航为505公里;而Performance高性能版WLTP工况下续航为480公里。
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而对于Model Y的到来,“现代钢铁侠”埃隆·马斯克是寄予了厚望,也对其充满了信心。早前,他就公开对外宣称Model Y将成为特斯拉继Model 3之后的又一款“走量”车型,且需求量会是Model 3的两倍。
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事实上,特斯拉很早就在为Model Y的国产做准备。今年5月份,着手扩建上海工厂,并就“压铸、冲压、车身、涂装、总装”几个车间员工进行扩招。据特斯拉上海工厂7月底招聘信息显示,扩招人数达970人。 48万起 最具争议的全新SUV 又来割韭菜了!_第5张图片 在度娘上有不少网友开玩笑说:这特斯拉Model Y 不就是Model X的缩小版嘛,有何不同?但在教授看来,Model Y更像是Model 3的拉高版本,而它和Model 3非常相近的外观、内装、部分规格就是最好佐证。
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8万能买20万配置的车!空间大到跷二郎腿
首先,外在形象上Model Y和Model 3拥有的设计元素几乎如出一辙,极简风格更为突出。其次,在内饰设计方面,它也延续了Model 3的极简设计风,以高度集成化的一块15英寸触控中控屏幕取缔了传统中控台。
再者,Model Y做工用料也是不负特斯拉“简单到极致”的名号。皮革或软质等对车内质感提升大有裨益的材料用得极少,大部分都是使用一些搪塑、塑料银色饰条,说好听点是不善营造豪华感,难听点就真的是抠。
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不过,相比Model 3,Model Y也有改动比较大的地方,车身尺寸就是其中之一。具体来说,就是比Model 3长57mm,宽了72mm,高181mm,而这也是为何教授觉得它更像是拉高版Model 3的一个重要原因。
相较Model Y在长宽高上的显著变化,它的轴距改变可以说是微不足道,因为只比Model 3长15mm。但这也就意味着在电池布局方面Model Y和Model 3将会有非常大的兼容、通用性,两者不会有太大区别。
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都说车身尺寸参数的量变,会引起了乘坐空间的质变。但根据外媒测试报告显示,同为五座前提下,Model Y五座前排乘坐空间和Model 3差不多,就是后排头部和腿部有提升,对体型比较高大的乘员会友好些。
另一厢,Model Y的储物空间也有非常大的变化。后备厢配有一键放倒功能,消费者可通过后备厢左侧拉手把二排座椅放平,放倒后可得到一个容积1925L的空间,表现足以和奔驰GLE、奥迪Q7等中大型SUV媲美。
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当然,对电动车而言,消费者最为关心的还是续航里程,跑不跑得远。所以,特斯拉在Model Y身上对和续航相关的硬件进行了整改,比如搭载热泵空调,以热泵加热取缔以往的PCT加热,优化冬季低温用车能耗。
再者,整车线束在Model 3基础上减少95%,降低到100米;车身架构采用一体化制造;自动驾驶硬件采用最新的HW3.0。不过,目前这都只是官方说辞,具体是否真的如官方所说,还得等到有实车以后方能确认。 48万起 最具争议的全新SUV 又来割韭菜了!_第11张图片 事实上,此次特斯拉官方发布Model Y预售价和下线的相关信息,消费者最关注的还是它的价格。毕竟特斯拉在价格上的套路早已深入人心,不定时大幅降价涨价,收割“韭菜”,以至于有人调侃道:特斯拉——专业的割韭菜大拿。
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多说无益,举例论证。特斯拉Model 3这款车相信各位都不陌生,国产以后经过多轮的涨价降价,目前起售价稳定在29.18万元,但它最初起售价高达35.58万元,这也就是说最早买国产Model 3那一批车主足足“损失”了6.4万元。
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而国产Model 3不到3个月时间降至30万以内这一事情很快就遭到了老车主的吐槽,还有的车主成立车主维权群,在特斯拉官博及特斯拉对外事务副总裁陶琳微博下吐槽,甚至发酵到部分车主在特斯拉体验店拉起了横幅表示不满。

对此,更有造车新势力高管发圈表示:“你以为的浓眉大眼,其实刀快着呢。”如果换一句更直白的话来讲,就是——“论‘割韭菜’,特斯拉的镰刀锋利着呢。”而今面对Model Y高达48.8万的起步预售价,不少人网友也是戏谑道“特斯拉又来割韭菜了”。

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其实,从特斯拉Model Y的定价策略看,也难怪网友有这样的想法。Model Y的疯狂溢价在Model 3面前那也是不落下风。当然,特斯拉也给自己留了条后路,在其官网上宣称Model Y当前价格只是预估售价,并非是最终的销售价格。
而从特斯拉以往作风来看,如果后期销量在一定时间内没有达到预期的话,还是有很大可能结合FSD自动驾驶软硬件是否选装对价格进行一个相对合理的范围调节。(从国产Model 3的情况来看,此情况下Model Y售价下降到40万元以内也不是没有可能。)
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但这当中又有一个问题,国产Model 3当时愿意自降身价的原因,是因为市场接受度不够高。如今Model 3已经大获成功,Model Y有更多时间去接受用户和市场的检验,所以后期是否调整价格,大概率还是得看销量是否能达到特斯拉的预期。
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此外,就开发和生产制造角度考虑,由于Model Y是和Model 3同平台研发和生产,所以在零部件、软件使用上有很大的兼容性,再加上国产化生产,特斯拉在Model Y身上的成本投入会少很多,这也就为它后续价格调整留下更多的空间。
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所以,Model Y的到来会不会收割一波“韭菜”还不好说,毕竟面对宝马iX3、奔驰EQC等豪华品牌竞争对手,这样的价格是否会为大众消费者接受,还有待市场检验。但就教授个人来看,按特斯拉的尿性,Model Y的价格进入40万元内不是梦,因为特斯拉从未让等等党失望。
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Model Y作为SEXY四款车型的最后一片拼图,它对特斯拉的重要性不言而喻。而根据现有的信息来看,Model Y为消费者带来的主要是空间和使用便利性的改进,至于驾驶体验到底如何,就唯有试过才知道了。
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当然,对于消费者来说,他们最关心的还是价格,但Model Y在价格上到底会给出一个什么样的答卷,特斯拉飘忽不定的定价策略是否会在它的身上重现,是否会对消费者再次上演一出“割韭菜”戏码,耐人寻味。

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