中国地铁历史最悠久的始发（终点）站原来是它!︱它是名不副实的地铁站？！

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如果您乘坐地铁一号线，原来的西端终点站是苹果园站。但是，如果您出了地铁站，向四周环望，恐怕会大失所望，并对这个地名感到名不副实。因为，这里哪有苹果果园的影子啊？既然没有苹果果园，为什么又以苹果园作为地名呢？

也许对北京西部地区不太熟悉的朋友会纳闷，地铁一号线的西端终点站，就是苹果园站啊，为什么在一开始要说原来的西端终点站呢？原来，因配合苹果园综合交通枢纽建设，地铁1号线苹果园站自2020年4月17日运营结束后关闭，封闭改造623天。1号线西端终点站临时改为古城站，但折返工作依然在此站进行。预计2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营。这下您明白了，现在如果您坐上地铁1号线，最西端的终点站已经改为古城站了。

当然，咱们今天的主题还是来说苹果园这个地名的由来和故事。虽然现在您已经看不见苹果果园的，但在历史上，这个地方真的曾经有过果园。并且，因为苹果园长势最好，规模最大，这里还被称为苹果村。用现代话说，这里是苹果专业户的聚集地。并且，苹果村的历史，可上溯到明代。

苹果园到底有着什么样的历史?

苹果园初称苹果村。村名的由来，要从永乐皇帝说起。明代著名的“靖难之役”之后，永乐皇帝定都北京。由于连年战争，当时的北京已经到了“春燕归来无栖处，赤地千里少人烟”的境界，与首都的地位极不相称。当时的山西却是另一番景象，中原地区的兵荒马乱及各种灾役，很少波及到山西，山西大部分地区也没有发生大的水旱虫灾，呈现出风调雨顺，连年丰收，经济繁荣，人丁兴盛的景象。因此，永乐皇帝决定从山西移民，北京郊区的一些村庄，就是在那时形成的。这些村庄，有的负责养殖鸡鸭鹅，有的负责栽种蔬菜，有的从事猪牛羊的豢养，有的专门负责果树的栽种。京郊的这些村庄，由“四署”统辖，即蕃育署、嘉蔬署、良牧署、林衡署。

京西的移民，专门负责果树的栽种，被叫做“果户”，由林衡署管辖。《明史》卷186记载：林衡署的管理太监多达32人，是“四署”中人员最多的衙署。由此推知，“四署”之中，果户是最多的。

明人张爵《京师五城坊巷胡同集》记载的果户，与石景山区有关的有：鲁姑村、东安祖、上营、中营、下营、石井村、黄村、苹果村。那这本书的作者在记载这些村庄时，还特意注明“果户”二字。这些村名，有的已经消失，有的发生音变，有的已经改名，如除了“鲁姑村”改名今天的鲁谷之外，“东安祖”就是今天的衙门口，“黄村”就是今天的西黄村，而“苹果村”就是今天的苹果园。

从“苹果村”分析，这是一个专门从事苹果栽种的苹果专业村。林衡署管辖的果户，除苹果外，还栽种哪些果树呢？当时北方优质的水果，如桃、杏、李、桑葚、花红、樱桃、石榴、虎喇槟等，都在栽种范围之内。为了生产这些上乘水果，果户们采用移植、引进、嫁接杂交以及选育等技术手段。

经过数年，林衡署果园的果树陆继开花结果。开花时节，花团锦簇，果实累累，满园飘香。琳琅满目的御果吸引了京城的皇亲国戚、达官显贵及他们的纨袴子弟。他们不把果户放在眼里，以“赏花”、“游猎”种种名义，大摇大摆混进园里。有的还呼朋引类，骑马、牵狗、驾鹰，在园子里东钻西窜，美其名曰“提免子”，把好端端的御果园搞得乌烟瘴气。那些成熟的果子，也免不了大遭其殃。这种事越来越多，消息传到皇帝耳边。永乐十四年（1416）正月，皇帝下诏，严禁无干人等私入园内。无论是皇亲国戚、勋官重臣，敢有以身试法者，每人一律罚交九匹马、九副马鞍、九连猎鹰、九只猎犬，还要罚缴一百两白银，一万贯宝钞。这只是经济处罚，刑事上还要依刑律治罪。此诏一下，煞住了御园的不正之风。

林衡署果园的珍果是甜美的，果户们过的日子是辛酸的。由于不堪忍受深重的剥削和压迫，果户们经常逃亡，大多返回山西老家。朝廷通过捉拿、严惩等手段，但见效不大。无奈之下，朝廷不得不做出让步，《续文献通考》卷24记载：“隆庆五年四月，诏免林衡署果户房号税。初，永乐时，有果户三千余，后渐逃窜，仅存七百余户，嘉靖间复征其房号。至是，果户奏诉贫难，帝亦悯之，故有是命。”

那这林衡署在什么地方呢？ 这可一直是人们关心的问题，林衡署位于石景山、庞村之间，今属首钢南部厂区。作为直属于皇家的御果园，当年莫说宛平县，就是顺天府（相当于今北京市），也无权过问宛平境内的林衡署御果园。因此，宛平县令沈榜在《宛署杂记》一书中，不敢记“林衡署”三字。到了明末清初，郑缵zuǎn祖才在《燕山纪游》一书记述林衡署位于石经山（今石景山）东南方向。石景山东南方向的北惠济庙，有可能就是在林衡署遗址上重建的。

知道林衡署在哪儿了，那苹果村的位置呢？ 其实，就在平坡山脚下。当时属宛平县管辖。《顺天府志》载《阮旻锡燕山纪游》：“石经孤峰特立，洞皆凿石而成，最上为金阁寺，有塔，宜远眺。东南行至林衡署，有古松数百侏，参错平野间，盖先朝果园也。”这也是早年对苹果园的记载。明万历年间担任宛平县知县的沈榜作《宛署杂记》称：“平坡山，一名翠微山，山脉发迹香山，折而东，忽开两腋，中有平地，故名平坡。登之则极目平原，百里草树在目，每春秋之交，晴雨初歇，烟云变幻，金碧万状。”如今的苹果园街道办事处及石景山区人民政府所在地，就在这个“金碧万状”的世界。

明朝灭亡以后，果户们“翻身解放”，几乎在一夜之间，果树被砍伐殆尽，成为阅兵演武的场所。据《康熙起居注》记载：康熙二十六年（1687），康熙皇帝在石景山举行阅兵仪式，场面极其宏大。

1929年，奉系军阀张海鹏（字先涛）为迎合他的宠妾所好，在苹果村故址开辟苹果园，这才让苹果园这个名字沿称至今。再后来，一号地铁的终点站设在苹果园，使苹果园的地名名满天下。

为什么说苹果园站是中国地铁历史中,历史最悠久的始发站

北京地铁苹果园站，是我国最早落成的地铁一期工程1号线的终点。始建于1956年7月1日，1969年10月1日竣工。西起苹果园站，东至复兴门站，全长16.9公里。初步设计时，毛泽东主席指示：“深挖洞，广积粮。”修地铁主要目的是用于战备，兼有客运功能。原苏联专家建议，仿效原苏联地铁须深挖，像莫斯科那样深挖百米。但经过勘探显示，苹果园地下土层没有多深，西山岩石甚是坚固，挖不动。为此只好改变设计要求，挖浅一些，把隧道的水泥顶盖加厚。

北京地铁苹果园站是中国建成最早，历史最悠久的地铁站之一。它原是北京地铁1号线西端起始站，是中国运营时间最长的地铁总站，不是之一，是唯一。而运营时间是从1973年4月23日到2020年4月17日，近47年。

2020年4月18日，首班车起，北京地铁1号线苹果园站封站，所有乘客停止进出站。1号线列车运行区段变更为古城站至四惠东站。预计2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营。届时，将与北京地铁6号线、北京地铁S1线换乘，并可换乘多条公交线路。

20世纪50年代，党中央洞察了地下铁道的重要性，从战备和民用角度倡导北京要搞城市地下铁道。1953年9月28日，北京市委开始筹备北京修筑地下铁道工作。1953年至1960年，数千名中国学生被送往原苏联学习地铁的建设。1957年，原苏联地下铁道专家帮助制订的方案。1959年，中印边境形势日趋紧张。1960年，中苏关系已经恶化，赫鲁晓夫下令撕毁原来和中国签订的所有援建项目的合同，撤走全部专家。此时，蒋介石集团也开抬大肆叫嚣，窜犯大陆，在1962年多次派遣武装特务进行破坏活动。

世界局势风云变幻，准备打仗的问题摆在了眼前。从原苏联的经验看、他们的地铁在卫国战争中发挥了很大作用，地铁就如同于一个大防空洞，从战备考虑，北京的地铁是一定要修建的，而且必须马上建。

1965年1月15日，北京军区、北京市委、铁道部联合提出了北京地下铁道建设规划方案并组建铁道部北京地下铁道工程局。1965年7月1日，北京地下铁道一期工程在玉泉路以西举行了开工奠基典礼。地下铁道修建最初出于备战的考虑，线路连接北京西山卫戍部队驻地和北京站。工程按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计，采用敞口明挖施工，施工完成再填埋，由铁道兵第十二师、地下铁道工程局、北京市城建局施工。这是中国自行设计、施工的第一条地下铁道。

然而，工程建设一开始，就碰到了一个大难题，北京地下水位较高，如果不把施工现场的地下水位降低，开挖出的基坑顷刻就变成了大水坑。建设者们经过反复摸索，终于找出了一套在不同地质条件下用深井泵，辅以小型离心泵降水的方法，制服了地下水。

1969年10月1日，北京地铁一期试运行，从北京火车站至古城站共设10座车站。地铁初期不对外运营。实行内部售票，接待参观群众，但不对公众开放。1971年1月15日，1号线正式向公众运营，1973年4月23日运营区段延长到苹果园站，车站增至17个，运营路线延长为23.6公里。1971年9月13日后地铁因战备原因停运过几个时段。1981年4月20日北京市地下铁道公司正式成立。

1984年9月20日，北京地铁二期工程建成通车运营，按“马蹄形”方式运营。往返于复兴门车站至建国门车站之间，路线全长16.1公里，共有12座车站。1987年12月24日，北京地铁复兴门折返线建成通车。随着复兴门折返线的建成，1号线列车从苹果园站到复兴门站后折返运行，不再向南转向连接长椿街站。线路全长16.9公里，共有12座车站。同时长椿街站至北京站区段改为连接二期工程线路，成为北京地铁2号线的一部分，至此北京地铁一线与环线开始独立运行。

苹果园地铁站自1973年运行至今47年47岁，是中国地铁历史中，使用时间最长，历史最悠久的始发（终点）站，不是之一，而是唯一，近几年随着北京地铁的不断升级改造，北京地铁苹果园站近几年成为了唯一没有电梯的客运地铁站。

苹果园位于北京西部，是重要的公共交通枢纽，是石景山区、门头沟区市民往返市区的主要通勤换乘节点。

这一带最早是首钢工人宿舍所在区域，一直以来是北京石景山区地标性区域。很多住在周边的人，在向朋友介绍自己在北京哪里工作生活的时候，一般都会回答地铁一号线最西端苹果园站附近。这个地名这个地铁站承载了很多京西市民岁月生活的美好记忆。

还记得苹果园地铁站北门空地吗，原来是首钢大学成教学院位置，后来拆迁做过市场，停车场，共享单车存放地，现在已经清空储备，增补发展空间。过去这里是各种黑车，小公共、摩的、毛蛋，报刊亭等等，满满都是回忆。

此外，千军万马挤地铁曾经是苹果园站一景。每天清晨在这仅有2.5米宽的老站台上，每个上班族乘客翘首等待着一路向东的列车。

不过，这两年随着快速公交4线和地铁6号线西延段的开通。从门头沟、模式口等地进城的市民已经有了更多选择，苹果园站抢座现象逐渐不复存在。

2020年4月18日0点25分，随着末班车开进苹果园站，老“苹果园地铁”已经暂时告别乘客。车站封闭后，石景山区古城站已经接替成为1号线西端首末站。

日后，苹果园站地面颇富年代感的红砖房将被拆除，预计2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营。

“大变样”后的苹果园枢纽将会是中心城重要的交通枢纽之一，成为地铁1号线、6号线和S1线的三线换乘站，枢纽还包含出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式，为北京冬奥会和周边居民继续提供服务。

综合石景山区史地民俗专家李新乐、王铭珍、门学文、丁文礼、易克中等人的多篇文章，特此致谢！

参考资料：

《石景山区地名志》

《石景山的山名源流考释》门学文/文

《历代诗人与石景山》

《北京文史资料精选》

《石景山区志丛书之一：辉煌集萃》

《石景山区志丛书之二：缤纷史话》

《石景山区志丛书之三：古刹寻踪》

《石景山区志丛书之四：名人墓葬》

《石景山文史 模式口专辑》

《石景山名胜掌故传说》

《帝王与石景山》

《石景山文史 石景山永定河专辑》

《石景山地名掌故专辑》

《永定河传说》

【相约帝都】见证北京地铁苹果园站封站 47岁老站承载京西记忆 lzc文

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