保时捷新款Panamera发布 豪华大型车巡礼

| 张鼎尔

保时捷每一次动作都引来了车迷的强烈关注，而素有“4门911”之称的Panamera，也在近日迎来了中期改款。此次改款涉及了外观、内饰、底盘、动力等诸多方面的变化，可以说颇具诚意。

早在10年前第一代Panamera的推出引起了极大的争议，有人认为这是保时捷对于市场的再次妥协：卡宴让保时捷赚得盆满钵满。也有人唱衰这款车型，毕竟豪华大型车市场长期以来一直被以奔驰S级为首的BBA长期垄断，一个跑车品牌进入到这个级别认可度令人堪忧。

但Panamera用销量证明了保时捷的品牌力无论在哪个级别都是硬通货，当然其本身也用大型车里罕见的操控乐趣打动了喜欢自行驾驶的土豪们，另外“唯一的4座保时捷”也让它显得格外迷人，堪称家庭与商务用车的完美结晶，相信新款Panamera同样会延续其长期以来的强势表现。不过在豪华大型车消费群体里，思想较为传统的客户为数更多，那如今豪华大型车市场里仅存的几位选手它们近况如何呢？

奔驰S级

从内到外皆为豪华大型车的标杆，尤其是这一代车型出现后惊艳了世界，至今还有大量的自主合资品牌争相模仿S级的内饰，足见其设计之成功。这一代车型的强势还带动了诸如E级、C级的销量，各种“小S级”的称号不胫而走。如今中期改款车型依然可圈可点，在今年改款时取消了入门的2.0T发动机，全系3.0T发动机依然具备较高的购买价值。如今新一代的S级将在年底首发，在外观、内饰、科技方面都会有翻天覆地的变化，虽然汽车一定是买新不买旧，但毫无疑问现款奔驰S级一定会是历史长河里的经典，S级永远是老板们购车的首选！

宝马7系

无论是口碑还是销量，实至名归的大型车第二把交椅。事实上自从换装了CLAR平台之后，宝马的后驱平台车型都在舒适性上有了极大幅度的提升，现款7系在底盘质感方面完全可以媲美奔驰S级，这也正是“开宝马、坐宝马”的由来。这一代7系在中期改款之后，其超大“双肾”进气格栅甚至有种换代车型的既视感，普遍的口碑都是好看，甚至在颜值上都有轻压S级的趋势，只是7系吃亏在品牌和内饰上，宝马一向运动的标签让生意人难以认可，而其换代周期让它无法享有宝马集团最新款的内饰，从而一直没有机会与S级展开正面竞争，7系最大的优势在于低配车型装载了2.0T发动机，也就拉低了价格门槛，适合一些社会精英买来家用。

奥迪A8L

上一代的A8L凭借端庄的外形，在大型车市场分得一杯羹，但全新一代A8L的表现显然让奥迪有些措手不及，这点从路上的能见度也可以看出，只能说褪去“官车”光环的奥迪，在品牌力上有着些许的尴尬，当然A8L本身也有不足的地方，例如与小弟A6L的外形过于相似导致辨识度较低，再例如后排的人体工学也不够妥帖，与S级和7系拉开了些许距离。不过现款A8L的优势是超高的性价比，入门便是3.0T，同样价格只能买到7系的2.0T发动机，极其适合那些低调的事业单位领导选购。

雷克萨斯LS

一款极为小众的豪华大型车，在许多车迷眼里，LS代表着东方人对于豪华的最佳演绎。即便是最新一代的LS，销量依然不及BBA任何一辆的零头，但光凭那个夸张却又毫无违和感的外形，就算随便拉一个路人都能看出来LS绝对不是普通货色。而它也是同级唯一在动力系统上采用自然吸气布局的车型，配合优秀的混动系统，LS的行驶质感丝丝入扣，让人感到舒适安逸。明年将迎来中期改款的它将在外形以及配置上进行微调，而最大的变化来自于全新的动力总成，据悉将会出现一款5.0L V8发动机+电动机组成混动系统，另外还将提供一款四缸入门级车型，有望降低门槛。LS是那些心态平静却又特立独行的成功人士彰显品味的极佳选择。

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