斑马 VENUS 系统评测：强者的变革，注定会引起巨大争议｜奇妙车机情报局
大家好，这里是《情报局第二季》的第九期节目。
谈到智能座舱，或者是智能车机，不得不谈的角色一定有斑马系统。
从最开始的斑马智行 1.0，到 2.0，再到 MARS（斑马智行 3.0）。经过几年的迭代，可以说这是一个和用户共同成长起来的产品，也确实积累了不少 C 端用户的口碑。
如今斑马经过一年左右的重组，推出了最新一代的系统 VENUS，不仅搭载了支付宝小程序，还推出了 A-B 平行世界的逻辑，有很多新鲜的变化，今天我们就来聊聊这套系统的具体体验。
荣威 RX5 PLUS 的座舱内有一个 12.3 英寸的仪表盘，和一个 14.1 英寸的竖置中控大屏。中控区下方有一些实体按键，分别是一个 Home 键和几个空调按键，旋转 Home 键可以调节音量，按压是回到主页。
座舱内有 3 种交互模式：屏幕触摸、语音交互，以及实体按键。是一套常规的交互组合。
下面还是老规矩，分别说说这两块屏。
仪表盘
荣威 RX5 PLUS 搭载了一个 12.3 英寸的组合式液晶仪表，也就是说它是由三块小的液晶屏幕组合而成。显示的内容分为三部分：左边显示时速信息；右边显示转速信息；中间信息可调，包括驾驶辅助可视化、音乐、电话、报警信息、导航、车辆状态和车辆设置。
总之，这套仪表视觉风格偏传统，直观且实用。
中控大屏
中控屏的尺寸为 14.1 英寸，配合联发科 MTK 芯片五核车规级处理器，搭载了基于 AliOS 2.0 开发的 HW2.0 VENUS1.0 智能车机系统。
屏幕整体的黑边确实比较宽，但好在两侧设计了一些虚拟按键：
左侧可以来调整屏幕亮度，右边则是调整空调风量。不过不可以滑动调整，需要连续点击，遗憾的是没有任何触感反馈，这一点不太好。
左右侧分别还有两个名为 L（left）/R（right）的快捷键，可以设置为不同的功能。L 可设置为主驾常用的车辆服务/通讯/个人中心/设置；R 则是副驾更愿意调整的娱乐化功能，比如音乐/收音机/视频（快手）/网络电台。
接下来我们主要聊聊 VENUS，这个版本的斑马系统在系统逻辑、交互体验和应用生态方面都有不小的变化。先来说说交互逻辑。
我们都知道，以前的斑马系统一直采用「地图即桌面」的产品理念。新的 VENUS 系统在保留这个理念的同时，又提出了「A-B 平行世界」。也就是说，原来的「地图即桌面」将设定为「A 世界」，而「卡片组成的瀑布流」则是「B 世界」。我们上下滑动 dock 栏就能变换 AB 世界。
有意思的是，在 A 世界的 dock 栏在上部，B 世界的 dock 栏在下部，而且 icon 也有变化。B 世界时，显示的是空调/应用中心/设置/360 环式影像；A 世界时增加了两个 icon，音频内容和集控中心。emmm，如此不稳定的结构还是挺少见的。
然后分别说一下 AB 世界
A 世界是「地图即背景+功能浮窗」。浮窗和特斯拉的逻辑有点像，有小浮窗和大浮窗之分，不过交互不是上下拉，而是点击固定 icon，这点没那么方便。
B 世界是「几个卡片组成的瀑布流」。这里基本涵盖了大部分常用功能：酷我音乐/今日行程/收音机/支付宝小程序/集控中心/听伴/车服务。我个人看不懂这个排列组合，感觉没什么逻辑，不明白为什么喜马拉雅和收音机之间要插个集控中心。目前这个版本暂时不支持自定义，据说后面 OTA 后会支持。
总结来说，这个系统有优点也有缺点。
优点是：
1. 地图及桌面，浮窗有大小形态。
2.L/R 快捷键比较方便。
3. 实体按键与触摸交互相结合。
缺点是：
1. 虚拟按键不能滑动（盲操），且没有触感反馈。
2.dock 栏位置上下变动，且 icon 不断变化，主架构不够稳定。
3. 功能的排列组合没有明显的逻辑，记忆有些困难。
下面来说说「智能车机三大件儿」：地图导航、语音系统以及内容生态。
在地图导航方面，荣威 RX5 PLUS 接入了高德地图。整体体验和我们在手机端的体验相似，用户可以登录账号，手机端搜索过的 POI 会被优先显示。不过这套系统似乎只支持增加一个途径点，再多就会把前一个挤掉。另外，之前的斑马系统将天气和地图做了结合，目前这个版本似乎已经（暂时）阉割了这个功能。
在语音方面，荣威 RX5 PLUS 拥有一套支持 90s 连续交互的全双工语音系统，它由达摩院、思必驰和科大讯飞共同研发。达摩院提供前端算法、唤醒，思必驰提供语音识别能力，科大讯飞提供 TTS 音色。
语音绝对算是这套系统的一大亮点。它支持 90s 的连续对话，支持免唤醒、自动纠错、打断、上下文理解、中英文双排等能力。常用的功能基本都能很好实现，而且它的结束机制非常好，遇到不会执行的命令就默默退到后天，不会说任何废话，这点是让我觉得很爽的地方，现在有太多语音产品非常啰嗦。TTS 也不错，语速不慢，不会让人失去耐心，有不同音色可选，甚至可以自定义，也没有常见的拖音现象。
不过它也不是完美的。比如当风量开至 5 档以上时，识别率明显下降；不懂得任何常识；不支持抢麦，副驾唤醒后，主驾说话没有反应；背后没有太多有效的 feed 流；没办法和人完成情感交互等等。下面我举几个具体例子：
1. 测试自动纠错：我想喝… 吃川菜。然后它搜索到了 1500 公里外名为「喝吃川菜」的店铺。
2. 测试和音乐的结合：我想听周杰伦和蔡徐坤的歌。然后它说他俩没有合唱的歌曲，听听刘德华的歌吧。
3. 另外有一些具体的地址它搜索不到，比如我说：我想喝喜茶。或者说：导航的北京 SKP。它都会说这个命令难倒我了。这对女性用户真的不太友好奥。
在生态方面，荣威 RX5 PLUS 接入了酷我音乐、听伴、快手短视频、车服务、车信、车家互联和 35 个支付宝小程序。
(酷我音乐)
（快手）
（车信）
（车家互联）
目前 VENUS 接入了 35 个支付宝小程序功能，涵盖了交通出行、影音娱乐和休闲购物等领域，比如航旅纵横、汽车之家、墨迹天气、同花顺等等。
据官方表示，当用户通过手机支付宝小程序预订了一个餐厅的晚餐，当用户上车时，汽车就会为用户自动导航前往目的地，同时车载小程序就会主动预约排号；如果遇到交通拥堵，小程序还会根据到达时间主动提醒用户是否需要把订座时间延后半小时；到达餐厅附近，系统会自动唤醒小程序，为用户推荐就近的停车场；下车后，车载小程序会无缝连接到手机端，用户可以在手机小程序上查看餐厅的预约信息等。
在车家互联方面，VENUS 支持控制美的智能家居，以及 360 智能儿童手表。
以上就是我对 HW2.0 VENUS1.0 智能车机系统的介绍，想了解更多可以看看讲解视频。
斑马系统这次迭代，大的交互框架确实有很大的改变，而且在硬件允许的情况下，下半年搭载老版本系统的存量车也会陆续 OTA 到 VENUS 版本，不知道这会不会让已经积累下的老用户不适应。
我个人认为 VENUS 的逻辑其实是更复杂了，不如原来的版本学习成本低。如果事先没有研究过这套系统，直接开荣威 RX5 PLUS 上路，很容易出现功能找不到的问题。哪怕是仔细研究过，dock 栏时上时下，icon 变来变去，交互架构也很不稳定。而且功能的排列组合我看不出明显的逻辑，同类项合并不太自然。所以这套交互逻辑不是我最喜欢的一种。
不过语音确实比较惊艳，结束机制让人非常舒服，TTS 也不拖音；在生态方面，酷我音乐虽然还行，但还不是最优选择；支付宝小程序更多还是手机映射，真正实现场景连贯还有待努力。总之这次版本更新还是让我有些失望的。
从斑马这套最新系统的身上我看到了汽车 HMI 的玻璃天花板。
自从斑马和 RX5 在几年前一炮而红之后，斑马其实一直没有推出太多有实质性进展的东西。曾经的仪表 AR 导航虽然有了 Aion V 和高德的效仿，对路痴新手司机也有些价值，但实际使用体验的信噪比远不如渲染 3D 街道模型来的简单清晰。
在这套最新系统上，AB 的世界的来回切换再加上复杂的应用和浮层打开逻辑，凸显的更多的是架构的逻辑混乱。一套系统，用来构成的它的概念越少才越精简易于理解、记忆、使用。而在这套最新的系统上，没有太多进步，反而越发得混乱了。
虽然有多达 35 款的支付宝小程序接入，但又有什么理由让人们放弃心爱的手机来在大屏上操作这些软件呢？连地图这么刚需的软件，车机有时候都干不过手机，更何况这些。车联网需要慢一慢，停下来好好反思了。
最后我们来讨论一个问题：如何看待斑马系统的这次大迭代？
最新的 A-B 世界其实包含了两种大逻辑：就是在保留「地图即桌面」的基础上，增加了「大卡片逻辑」。
我认为交互系统，本质就是功能资源的空间分配问题，有点类似收纳，就是空间里面套空间，盒子里面套盒子。到了车机系统这里，我们把屏幕划分为不同的区域，在其之上衍生更多维的空间，然后把一堆功能合并同类项，再放到这些空间中。
两套大逻辑，初衷肯定是想把交互层级摊薄，让功能位置更合理，帮用户更快的找到所需功能。
但实际上，两套逻辑其实是增加了用户学习的负担。原因有两个。
1. 功能入口太多，而且重复。斑马希望每个功能在 AB 两个世界都分别有个入口，而且入口的形式千变万化，有时是大卡片，有时是浮窗，有时是 icon。比如：
● 在 A 世界，集控中心是一个 icon，在 B 世界，集控中心就是一个大卡片。
● 在 A 世界，音频是是一个可变大小的浮窗，在 B 世界，QQ 音乐/听伴/喜马拉雅每个都是一个大卡片。
● 有意思的是，同样是空调的 icon，A 世界和 B 世界竟然不一样。
2. 各种功能的合并比较奇怪。有些排列组合，让人想不通这是如何合并同类项的。比如为什么要把收音机卡片和小程序卡片列在一起，并放在第二排。一般用户没有这个直觉，只能靠硬背。（不过据说后续版本支持卡片自定义）
总的来说，斑马这次改动非常大，有些地方可能还不够成熟。不过前几天我体验了荣威 iMax8，这款车和斑马系统结合地非常好，很多产品点非常值得一说，之后《情报局》也会深度评测这个产品。
End
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