公认的中国高端品牌SUV出新款，10多万的它划算好开吗？

【有车以后 有车试驾】文章开篇让我先丢出一个大思考：“年轻的定义是什么？”。

是不是很难回答？这样深奥的问题也困扰着VV5这条产品线上的所有人。对于一台车来说，年轻是更张扬的外观吗？是更大胆的配色吗？还是更贴近生活方式的车机系统呢？这些还是让2021款VV5来告诉我们吧。

2021款 WEY VV5亮点：

1、 外观细节优化，雾灯周围装点高亮镀铬条
2、 新增红黑撞色内饰设计，所触之处均为软质材料包裹
3、 多媒体主机界面新增时尚主题模式
4、 新增三路DVR远程视频查看，实时查看周边影像
5、 新增车机版抖音、TT语音等应用，账号与手机端打通
6、 新增仪表手势互划控制
7、 新增座舱清洁系统，提供健康的座舱环境

小改动，更运动

作为年度改款车型，2021款VV5在外观方面的变化并不大，还是我们熟悉的WEY品牌家族式设计语言，只是在前脸方面进行了小的改动。“豹式”的前脸设计看上去依旧生猛，搭配全新几何阵列式进气格栅及下方雾灯周围高亮的镀铬装饰条，使整个前脸造型更加年轻、犀利。而这也是分辨新款VV5与老款车型最明显的区别了。

全车均使用LED光源，三条柱状标志性的日间行车灯在新款车型上得以延续，流水式的转向灯点亮后视觉效果极佳。并且在后灯组内部镶嵌了多颗小LED灯源，不仅提高了车尾的科技视觉感受，更增加了在夜晚的车型辨识度。

车身侧面前低后高的腰线自前翼子板起至后尾灯处止，与车型线条完美呼应。再加上车尾向后延伸的后扰流板，打造出车身前进的姿态。搭配18英寸的固铂轮胎 ，从侧面看起来与车身兼容的相得益彰，当然，在2.0T顶配车型上轮胎尺寸升级为19英寸，更凸显运动风格。

尾部高颜值的设计不仅体现在尾灯方面。车顶尾翼中间位置与保险杠中间的灯光元素造型保持一致，这样的设计相比于其它制动灯光来讲会更加醒目。同时，双边共四出的排气在2021款车型上也得以保留，这也为车尾豪华运动感的营造做出了极大贡献，起码看起来相当唬人了。

而内饰部分的变化相对于外观来说则更微小，只是在新款车型上增加了红黑的撞色设计。

前排炮筒样式的出风口中间位置由红色装饰点缀，中控台上方红色的缝线及饰板加入，为环抱式驾舱带来“战斗”感的同时也增添了一抹“活力”的气息。

但如此微小的内饰改变不知能否给消费者带来焕然一新的感觉。仅对于我个人而言，答案是否定的。毕竟红黑的配色我们在国产车型中已经见得太多，甚至有点“土味”的感觉。希望在下次改款时能有所变化。

不过值得肯定的是，这套内饰在做工用料方面是非常良心的。人手所触之处都有软性材质的包裹，给你的整体感觉超出了这个价位的应有表现，满满的高级感油然而生，让你觉得赚回了“票价”。

车机是场重头戏

如果你觉得2021款VV5改款缺乏诚意，那你就错了！尽管它在外观方面的变化不大。但在车机智能化方面，新款VV5绝对是一场重头戏。

方向盘前12.3英寸的液晶仪表盘不仅显示效果清晰、UI设计支持3种样式切换、显示的信息内容也是同样丰富。你可查看包括像平均能耗、直接胎压信息、车门未关提醒、安全带提醒、娱乐等内容，可以说非常实用。但体验不好的一点是，控制其操作的方向盘按键，位置布局别扭、操作繁琐 ，造成学习成本偏高。

2021款VV5最明显的变化是在智能车机系统方面的优化升级。其搭载的三路DVR远程视频查看功能，可通过车前、车内、车后3个高清摄像头，实时查看周边影像，还可支持手机端WEY道app的远程查看，显示效果也是十分清晰。

新车还增加车机版抖音、TT语音（交友软件）等应用的搭载，更加清晰了VV5面向年轻人的定位。满足年轻人娱乐习惯的同时也顺带帮助解决了当代年轻人“交友难”的问题。而这是不是也更加应和了那句话“你永远不知道你的对手在使用什么机器跟你互动”。

同时，新款VV5在交互控制方面还增加了仪表手势互划功能。可将中控显示屏的导航、收音机等功能通过三指左滑，将相应画面投屏至仪表显示。方便了车主在行驶过程中查看导航等需求，而这样的功能在同价位车型也是少有的。

值得一提的是，2021款VV5在语音识别方面也做出了新升级。增加语音控制APP、语音输入文字显示和更机智的人机交互外，还新增7种模拟声道可供车主选择，时刻让你拥有新鲜感。

在安全驾驶方面，2021款VV5也将安全细分为两个部分。不光在原有的43项安全配置基础上增加了二次碰撞缓解系统，来防止车辆发生碰撞后的二次碰撞带来的伤害，同时还为此次疫情新增加了座舱清洁系统，并全系标配CN95空调滤芯，从内至外的保证了驾乘人员的出行安全。

驾驶起来怎么样？

我们今天试驾的是1.5T动力车型，这也是VV5主销的动力车型。最大功率126kW，最大扭矩287N·m，搭载的是一款由长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊+后双横臂式独立悬挂。

VV5共有三种驾驶模式，分别是舒适、普通和运动模式。在起步时轻点加速踏板，车辆并不会给出明显的加速反馈，但如果稍稍深踩一脚，发动机转速陡然上升，伴随着嗡鸣声，动力被瞬间释放，造成一种“动力丰盈”的假象，甚至给人这台车有点“蹿”的感觉。

当你切换到运动模式，发动机则会更加敏感，方向盘阻力也会随之加重。加速时的表现还是非常自信的，但并不是那么暴躁，整体提速非常线性，不会让驾驶员出现“措手不及”的情况。

在舒适方面，新款VV5保持了WEY品牌的优良传统。座椅宽大厚实、填充物软硬适中，使驾乘者的乘坐体验有了很好的保证。其次，VV5使用的是前麦弗逊+后双横臂式独立悬挂，整体调校还是偏向舒适取向的，可以过滤掉路面大部分的坑洼及颠簸，面对井盖和减速带时，能够迅速吸收并化解振动，对于余振的抑制效果也值得肯定，这同时也保障了车内驾乘者舒适性。

最后是NVH方面的感受，比较遗憾的是VV5在前后排仍使用的是单层玻璃，这对噪音的隔绝有些影响。在行驶过程中，还是会有明显的风躁和发动机的噪音传入到车内，这点还需提高。

写在最后

很明显，智能互联和驾驶辅助系统的升级是2021款VV5的最大亮点，在查漏补缺增强自身产品力的同时，2021款VV5又将其性价比提升至了新的高度。加上血统里与生俱来的豪华感和运动范儿，让VV5在细分市场中显得格外惹眼。

那让我们回到开头关于年轻的问题，VV5作为WEY品牌下不二的年轻担当，在这次小改款中是否做到了足够年轻化？可能答案未必尽如人意。但在试驾活动后的媒体恳谈会上，VV5 项目的官方人员表明，2021款VV5将是这款车型的最后一次小改款，而“VV5 2.0”版即将是该车型变革式的换代。这也让我更加期待全新面貌的VV5将如何重新定义“年轻”一词。但如果说这代VV5可以用“好车”来形容，那我相信“2.0”版的它会更好。

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