路中楼，楼中路：这些永不妥协的钉子户，最终都变成了都市奇观！

来自：建道筑格ArchiDogs（ID：ArchiDogs_AD） 本文已获得授权


近日，广州市的一栋老宅意外走红。

这栋面积约40平米的房子，位于新开通的海珠涌大桥的车道夹缝中。原本流畅的公路于此处一分为二，从高处看形似一只眼睛，因此被网友们戏称为“海珠之眼”。



“海珠之眼”的迅速走红，吸引不少市民到此围观打卡。


拆迁，一向是城市发展中最受瞩目的话题之一，钉子户的说法也由此而来。虽然大多数拆迁都给屋主带来了巨大的收益和生活质量的提升，但总有一些誓不搬迁的钉子户，即使在夹缝中艰难生存，也绝不妥协，最终变成了一道都市奇观。



作者/编辑｜可达
主编｜一堆栗子

---

01 "路中楼"
从“海珠之眼”到“海珠之心”


虽然“海珠之眼”也被称为“广州最牛钉子户”，但它目前的处境并不乐观。

海珠涌大桥启用后，来往车辆繁多。生活在马路正中央，且不论噪音与尾气的干扰，一旦附近发生交通事故，居住在屋内的人则会非常危险。此外，“海珠之眼”低于大桥平面，阴雨天气里也会有水浸隐患。

（海珠之眼实际位于大桥的底部）

拆迁，一向是城市发展中最受瞩目的话题之一。有人因自家祖宅无法保全而烦恼不堪，有人为飞来横财而欣喜若狂，当然也有人因为没有拆到自己头上，愤愤不平恼怒不已。


“海珠之眼”的屋主表示，曾与项目征拆方就拆迁赔偿安置问题进行过谈判，“但在新房房源和房子所处地点等细节上，没有和征拆方达成意见一致”。

如此一座高流量的交通大桥，相信广州政府 当年拆迁 时是诚意满满的，毕竟谁都不想修一条被撕成两半的公路。因此可以想象，屋主人的赔偿要求应该远高于政府可以接受的上 限，迫使政府最终放弃并修改了建设方案。



其实，这已不是广州政府首次为钉子户修改建设方案了。

“海珠之眼”往东北，洪德立交桥内矗立着一幢“成名”更早的旧楼，被称为“圈中楼”。


2015年，洲头咀隧道正式通车，一段绕圈引桥将隧道出口与高架内环路连接起来。之所以这样设计，皆因圈中居民楼有几户人家未搬迁，于是这栋楼被整体保留下来，供他们居住。
由于被几条马路包围，噪音很大，灰尘多，周围又有树，低楼层的房间基本不进光，大白天也要开着灯。和＂海珠之眼＂对应，这里被网友称为＂海珠之心＂，不少城市摄影师来此取景出片。
（图片@torrent，https://torrent.tuchong.comwork）

而从磨碟沙路拐入双塔路，在直走和掉头的分岔路口，可以看到一栋水泥色八层旧楼立于路中心，与背后的琶洲安置型新社区高楼形成鲜明对比。



在这里，本可双向通行的双塔路变为一条单行道（西往东方向）和一条掉头车道，如果车主想从琶洲大道转入双塔路（东往西方向）则需绕行旁边的新港东路。


住在该楼的居民表示，这里水电都通，绿化也不错，如果政府无法提供他们期待的安置房，就会继续住下去。


面对类似“海珠之眼”这样开山劈路的钉子户，不少网友指责屋主贪心有余，狮子大开口，造成了现在既影响城市美观、又不得安居乐业的局面。

其实这些钉子户未必真的贪婪，政府征用土地时，并不会像商业集团动辄4、5套房，或者上千万人民币的赔偿，而是遵循拆一补一的原则，原本房屋多大，安置房面积基本持平。因此不少钉子户认为相同面积的房子，还得离开自己的祖宅，不划算。


还有人说，一户的赔偿款再高，也比不上改方案的成本呀，花小钱赔偿，道路通顺流畅，何乐不为？如果真的这样做，那对一起拆迁的其他户主岂不是不公平？况且，一旦开了先河，就是变相鼓励拆迁户变钉子户，以后的城市建设将会更加困难。

在中国，政府征地其实是强制性的，理论上必须搬迁。而广州政府并未强行要求“海珠之眼”“海珠之心”等钉子户搬走，其实也是城市进步、执法文明的体现。


02 "楼中路"
倔强的隧道式钉子户



位于日本大阪市福岛区的门塔大厦，是一栋16层楼大楼，楼高71.9米，竣工于1992年。它就站在大阪市北区的阪神高速道路11号池田线正上方，同时也是环状线的梅田出口。


这条交通繁忙的高速道路正好从其中穿越而过，但是这条公路实际上与建筑体并没有接触，四周也设有隔音板，如同一座桥穿过一个山洞。



与中国的钉子户有所不同，门塔大厦的建造与阪神高速是同时期进行的。政府规划的道路横跨这块不属于公共所有的土地，而真正所有者——日本木材株式社会——亦不肯放弃修建大楼的权利。在双方各退一步之后，门塔大厦终于修建完成，而5-7层则被租给了阪神高速公路。

如今的门塔大厦不仅未因为贯穿的高速路而受到消极影响，反而由于独特的构造设计，成为本地一处热门的网红景点。

与门塔大厦类似的还有重庆穿楼而过的李子坝轻轨，同样是土地开发商与交通部门协商后，共同设计修建。


轻轨线穿越的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。

轻轨穿楼这一奇观源自于重 庆市复杂的地形 ——以丘陵、山地为主，其中山地占76%。建筑依山而建，没有统一的首层，可能你从一楼进入，下去两层却发现又到了二楼。公路交通更是上天入地，纵横交错，是一座名副其实的3D“空中之城”。



03 气球小屋
现实版“飞屋环游记”

在电影《飞屋环游记》中，政府计划要在男主角卡尔所住的地方重新建造新的大楼。然而卡尔不愿离开拥有和妻子美好记忆的房子，于是在屋顶上系满许许多多五颜六色的氢气球，带着屋子一起飞向天空，开始冒险的旅程。


电影制片人曾告诉影迷，飞屋的原型位于美国的西雅图。在西雅图的巴拉德区，钢筋水泥森林里坐落着一栋小巧陈旧的房屋。


这栋房子建于1900年，只有90多平米，居住着一位固执而独立的老太太Edith。2006年，有开发商想在这块区域建一个五层的商用大厦，但在Edith拒绝搬走。Edith自1950年起就住在这里了，她不屑于开发商提供的补偿款，并表示自己太老了，坚决不要离开家。


开发商几次提高报价，最后提到100万美元——她的房子和地皮最多也只值12万美元——Edith还是不为所动。


最后开放商修改了图纸，三面围合，绕着她的小房子建起了凹形的商业大厦。


在项目施工期间，Edith照常住在她的小屋中。她说：”我是经历过战争的人，这点噪声根本不算什么。” 而项目的监理工程师马丁甚至成为了Edith的挚友，他照顾老太太生活起居，直到2008年Edith去世。

Edith去世前将这栋小屋留给了马丁，马丁将它转售给一位同样懂得这份坚守的商人Greg Pinneo，并将其翻新扩修，重新使用。

2009年，迪斯尼为了宣传《飞屋历险记》在Edith的旧宅挂上了气球。影片上映后，挂满气球的小屋成为了坚守与浪漫的代名词，世界各地的影迷来到西雅图，纪念倔强的Edith和她的小屋。


建筑师事务所skB Architects还提出了一个保护Edith小屋的方案，希望可以进一步纪念这位文化英雄。

(图片@skBArchitects, https://www.skbarchitects.com/edith-macefield-house/)

-
二战后，世界城市化进入全面发展阶段，现代都市日新月异，不少人吃到了拆迁补偿的红利。但是总有一些不愿离开家园的人，他们可能年事已高，很难紧跟这飞速发展的世界，只想平静的守着自己的家和记忆。
如果我们的城市能够牺牲些许利益，留给他们一个小小的庇护所，也是一种文明的进步。
Reference:
羊城晚报　http://www.yidianzixun.com/article/0QB9ro8H?s=op398&appid=s3rd_op398

- End -

---

建筑师杂志（ID：ARCHITECTERS）联系方式：

广告投放：微信chenran58，

投稿：邮箱[email protected]

免责提示：部分文章系网络转载，仅供分享不做任何商业用途，版权归原作者所有。部分文章及图片因转载众多，无法确认原作者与出处的，仅标明转载来源。如有问题，请加微信：chenran58，我们会立即删除，并表示歉意，谢谢！