“中国制造”自行车，疫情之下美国需求激增

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记者|乔启迪

疫情笼罩下，美国消费者越来越青睐自行车。 美国时间2020年9月6日，据FrontOfficeSports援引市场调查公司NPD Group的数据，今年6月，美国自行车销量同比增长63%——按功能分类，运动型公路自行车上涨87%，碎石公路车上涨144%，电动自行车涨幅最大，达到190%。 一方面，个人或家庭在公共场所游玩，骑自行车是保持社交距离的优质选项；另一方面，越来越多的人倾向于用骑自行车代替乘坐公共交通。 此外，对于平均价格在一百美元以上的自行车，销量较之去年也迎来增长。 对此，NPD Group体育产业分析师德克·索伦森（Dirk Sorenson）解释道：“不少人仍在继续居家办公，许多州的健身房、健康俱乐部依然未能重开，消费者或变得更愿意花钱在价格更高、性能更强的自行车上，在很长一段时间里将它作为一种健身选择。” 在这样的背景之下，室内健身单车的需求大幅增长。 9月10日，有“健身届Netflix”之称的美国健身器材公司Peloton发布最新财报。在截至6月30日的第四财季，该公司营收激增172%。 Peloton主推室内健身单车，用户通过位于机器头部的屏幕即可观看线上课程。新冠全球大流行，让这家公司的年度总营收及用户订阅数同比翻了一番。 位于自行车供应链上游的中国生产商，正在成为影响美国自行车行业未来走势的关键变量。 事实上，中国作为最早遭受新冠疫情冲击的国家，今年年初工厂停工停产令许多产业的全球供应链受到影响，这其中就包括自行车供应链。 中国作为全球制造业中心，凭借较低的生产成本承接了不少来自海外的自行车零件生产业务。换言之，写着“美国制造”的自行车，它的零件极有可能是“中国制造”。 今年夏天，位于新泽西州的自行车商店The Bike Shop刚开业，便迎来蜂拥而至的自行车购买需求，但需求在短期大量涌入，也意味着自行车公司需要处理零件短缺、工厂延迟交付等棘手问题。 The Bike Shop的老板考西斯形容：“现在的情况不太妙，生意就在那里，但是没库存”。自行车的需求具有季节性特征，她担心，如果夏天结束之前仍然收不到来自中国的零件及新的自行车订单，自己的生意很可能遭受第二重打击。 中美贸易争端的发展态势则是影响美国自行车行业的另一大变数。 去年中美贸易谈判后，美国对来自中国的部分商品加征进口关税，自行车整车及部分零件被纳入需加征关税的商品范畴。这样一来，无论是供应商的生产成本还是从中国发货至美国的运输成本均上升。由于中美双方的争端尚存在不确定性，美国自行车行业前景未明。 不过，根据麦肯锡全球研究所（McKinsey Global Institude）近期发布的一项报告，未来五年美国公司将对供应链作出大幅调整。 麦肯锡预测，有16%至26%的出口额将会参与进这次调整，考虑回归国内生产、选择新的离岸生产地点等。 NPD Group分析师索伦森预测，由于消费者已经将骑行作为一项消遣活动，未来这些新骑手很可能不断升级装备，并创造更多购买。2020年的销量激增只是开头，2021年的购买需求预计将依然强劲。 但中美贸易争端带来的价格上涨，可能抑制正在抬头的消费需求。美国自行车行业经历的挣扎，则侧面反映出全球供应链对中国的高度依赖。 这些，对于只有单一供应商来源的本地自行车商店来说，或许不是什么好消息。

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