十多万的俄版“大G”，战斗民族造的越野车有多硬？
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本文作者：张珈玮
这款“能用就行” 的越野车
从前苏联军队开始服役
至今已经五十余年
如果只拿“硬”这个标准来衡量
G级和牧马人跟它比，弱爆了！
战斗民族之美学
吃鸡里的越野车原型就是它，多少个夜晚它带着数万玩家逃离毒圈。它叫瓦滋猎人，是目前全世界唯一可以做到原厂状态，战区空投，落地后依然前后桥和塔顶完好可以正常行驶的车。这个功能听起来很牛X，但细一想想，现在看好像并没有什么用......
瓦滋猎人是由俄罗斯乌里杨诺夫斯克汽车制造厂生产，也继承了军工的粗犷和不拘小节。方便更换的车身和易于改装的车体让越野爱好者不能自拔，比如前大灯，玻璃灯罩，卤素灯泡，直接用螺丝镶在车头，一把螺丝刀即可修理。
这台猎人是限量版，限量469辆。采用非常骚气的蒂梵尼绿色车漆喷涂，像被《罗马假日》里女主角加持过一样。换装尺寸为245/65 R17的百路驰KM3系列轮胎很到位，但八辐的FUEL越野轮圈略有土味，原厂白色钢圈才更对味。由于整车没有做升高改装，悬架被压缩后，大轮子会与轮拱摩擦嗡嗡作响，特别有股“生死看淡，不服就干”的气质！
外挂式备胎、又粗又黑的前后护杠、外露式拖车钩才是硬汉文化的精神图腾。市里顶个小箱子玩闹的SUV，走不进越野硬汉的内心深处。
因为有双油箱的存在，才有超长延时强悍的续航能力，在广袤又寒冷的西伯利亚平原，只有汽油和小鸟牌伏特加最可靠！两个油箱的加注口位于车身两侧，再一次感叹战斗民族设计脑洞之清奇！
没有内饰的内饰
什么叫硬？无论是设计还是材料上能用钢铁的地方绝对不用塑料。内饰这词用在它身上不严谨，因为并没有装饰，准确的说是内装。中控台面上压根看不到什么屏幕之类的配置，完全就是原生态的机械仪表。
瓦滋猎人并没有转速表，所以每次右手换挡时机，全凭对速度和声音的感知来判断，这种纯粹的机械式体验，你就说，哈了少不哈了少？
要想硬，自然不能有软装，比如内衬板，所以你会看到整根安全带和收紧装置裸露在外，便于使用后了解它的工作原理。出于法规的需要，如果你没有系安全带 ，它会发出提示音，不过并不是《莫斯科郊外的晚上》或者《喀秋莎》。
全手动操作的车窗会让你重新找到上世纪七八十年代开212吉普的感觉，开窗和关窗时的推拉动作，阻尼感强劲，全凭一股子猛劲，工业气息浓厚！
大G上的机械门锁和副驾扶手深得姑娘们喜欢，别慌，这台瓦滋猎人上也有！而且铰链位置还采用橡胶包裹，颇有一种心有猛虎却细嗅蔷薇的精致感！
2.7L自然吸气发动机，128马力，210牛·米，匹配5速手动变速箱，并且它已经满足国V的环保标准。在满载情况下，90km/h等速油耗为11.5L/100km，油箱容积为72L。
采用非承载式车身（硬派越野车标配），前悬挂采用整体桥非独立悬挂，后悬挂采用钢板弹簧悬挂。采用分时四驱系统，有高速两驱/高速四驱/低速四驱共3种模式，当挂到低速四驱模式下扭矩放大2.542倍。
低度数的伏特加
这台车比我预想的好开太多，离合结合点虽然高，但起步后几乎不会熄火，转向手感也不算沉，单手操作没难度，所以我原本以为我要半弓着上半身，看准弯角后猛抡方向盘场景自然不会出现。2.7L发动机虽然参数感人，但油门初段迅猛，60km/h以内的加速还是挺痛快的。
风噪这事得单起一个自然段，首先它在肉眼可见部分，并没有采用隔音材料，简单说就是没有隔音；其次就算车窗紧闭，你依旧肉眼可见风从各种缝隙进入车内，所以风噪大小取决于你的速度。别担心进水！直接用水冲洗地板也没事，一切都是为了应付户外环境而设计。
这台车有意思的地方，你明知道开快了一定是糟糕的体验，但眼前的感受却能承担情怀，只有开起来呼呼的风声和推拉玻璃振动产生的撞击声，才能复刻三十年前的某个夏天，你坐着父亲的车，对“汽车”这种大物件，开启萌芽的认知。
除了唤起情怀的玩法外，一定要找个非铺装路面撒撒野，右脚稍微施压，这台车就能轻快的跑起来，此情此景你已然不在乎悬架能滤掉多少振动、车头指向性如何；左手紧握方向盘12点位置，右手在方向盘和挡把间游离，这个感觉像极了《无人区》或者某个电影里执行特殊任务的场景，一切只有开着这台车才对味！当冲锋的号角吹响，你要做的最正确的一件事是：找到那辆“吉普车”！
写在最后
瓦滋猎人在中国官网售价为14.98万，你会为情怀买单吗？
