重拾皇冠的第一步 MC20开启玛莎拉蒂复兴大业

| 张鼎尔
玛莎拉蒂一向被老车迷称为“超跑皇后”，毕竟之前作为法拉利的“姐妹”品牌，玛莎拉蒂的跑车血统还是比较纯正，但自 “换壳ENZO”--MC12之后，玛莎拉蒂早已没有了真正的超级跑车。

如今终于等来了继任车型--MC20的发布，这款车型可以说给予了我们十分大的惊喜，而这种惊喜不是来自于它的绝对性能有多么地强悍，毕竟如今能跑到400km/h的超跑也不在少数，最大的惊喜在于210万元的预售价我们能够得到什么。
首先是0-100km/h的加速时间能够达到2.9s，可以说完全压倒了同价位的燃油跑车；其次是全新的造型设计科幻感十分强烈，完全没有入门超跑的感觉，而是同当年的MC12一样惊艳；接着是整体的空气动力学处理居然没有体现在车身上，而是为了保持外形的简洁放到了底盘位置，可以说是一大创新；最后是弹射起步功能的耐久性居然可以达到同保时捷一样的无限次，看来MC20电子程序的稳定性和机械耐久性达到了很高的层次。
以目前MC20的信息来看，210万元的价位显得十分厚道，那它的市场前景如何呢？我觉得看看它的对手们，价位最为匹配的只有迈凯伦GT、法拉利ROMA、马丁Vantage三款。值得一提的是我们可以注意到以上三款车型它们都采用了V8发动机，如果秉承着“V8即是正义”的观点，那选择以上三款也没什么毛病。但这里需要注意的是，MC20的V6发动机是全新设计的，其参数甚至完全压过了对手们的入门V8发动机，实际表现出来的加速能力也把对手们按在地上摩擦，看配方不看疗效无疑是耍流氓的键盘侠所为。
另外就像上文提到的，MC20身为目前玛莎拉蒂的旗舰超跑，搭载了一身黑科技，而在同样的价格区间里竞品车型显然只能享受入门车型的待遇，MC20与它们的技术含量不在一个层级，显然是更为睿智的选择。 至于品牌层面，MC20那210万元的售价固然很香，但我看到更多的是玛莎拉蒂的无奈与野心。毕竟曾经的MC12那可是天价车型，但它长时间的后继无人也让玛莎拉蒂与法拉利的距离变大。加上一些负面新闻，玛莎拉蒂近10年的日子过得都不算轻松，只是靠着Levante和Ghibli车型拉动一些销量，但也使得品牌形象有所降低，尤其是旗舰车型的价格一直无法突破超豪华品牌应有的天花板，看着隔壁的保时捷918无疑有些柠檬。
不过这也真不能怪玛莎拉蒂，毕竟原先它隶属于FCA集团，集团内部决不允许它的定位超过法拉利，所以即便有这个心，玛莎拉蒂也只能被雪藏；且在诸多技术上长期依附于法拉利，造成了玛莎拉蒂没有干货的形象，时间长了“皇后”也就成为“妃子”了。
所以法拉利的单飞、FCA结盟PSA对于玛莎拉蒂来说是千载难逢的机会，在目前集团的品牌等级里，玛莎拉蒂无疑处于顶尖的地位，在资源调配以及施展空间上再也没有了束缚，重返辉煌便是它未来的的核心方向。 MC20毫无疑问是复兴计划的第一步，210万的定价是对于它重返超跑市场的摸底，在产品力上拿出了十足诚意，毕竟品牌想往上走是千古难题，强如大众也经历了辉腾的失败。而一旦MC20取得成功，相信玛莎拉蒂会拿出更强劲的车型，毕竟如此强劲的V6发动机一旦加上电机的辅助，挑战保时捷918也并非纸上谈兵。
综上，MC20的定位十分微妙，它是玛莎拉蒂目前的旗舰，但绝对不是玛莎拉蒂心目中真正的旗舰。超跑的世界从来不只是法拉利独美，曾经的“超跑皇后”总有一天会重拾桂冠。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车 如发现非法转载，我们将追究法律责任
版权联系：[email protected]
商务合作：[email protected] 13761623930（微信同电话）