终于迎来上市，迟到的天际 ME 7 机会在哪儿？

腰部造车新势力终于开始发力了

去年上海车展期间，ENOVATE 天际汽车正式发布了旗下首款量产 SUV ME 7，当时公布的预售价 36.68～38.18 万。

时间差不多过去一年半之后，这款车终于迎来了上市。

在位于上海静安商圈的全球首家天际中心，天际 ME 7 的最终售价终于揭晓。新车共推出精英版、科技版、领航版 3 款车型，提供 NEDC 530km、410km 2 个续航版本选择，补贴后售价 21.88～28.98 万。

天际 ME7 长宽高分别为 4685/1970/1660mm，轴距 2830mm，选用最新一代软包电芯，系统能量密度 165Wh/kg，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达 160kW，最大扭矩 330N·m。

在去年上海车展，我第一次进入车内静态体验 ME 7 的时候，车内的 5+X 大屏设计就给我留下了深刻的印象。在量产版本中，包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的 5 块高清屏幕都得到了保留，实现了信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再「割裂」。

能够实现这样的性能，也是因为 ME 7 在硬件上采用了目前主流的顶级硬件平台，也就是高通骁龙 S820A Prem 高性能计算平台，并且是双主机结构，能达到 320G FLOPS 55K DMIPS 的处理能力。同时，ME7 采用 CAN 总线、以太网、GMSL（Gigabit multimedia serial link）多种通讯方式，实现不同任务单元之间的高效联通、快速响应。

而在智能驾驶层面，天际 ME7 还配备了 ME Pilot 智能驾驶系统，搭载 22 个传感器，包含 1 个前单目摄像头，4 个环视摄像头，3 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，1 个舱内摄像头，1 个行车记录仪，同时采用了视觉传感器和雷达传感器相融合的方案，实现 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持、APA/RPA 全自动泊车等 16 项功能，其中 APA/RPA 全自动泊车功能可实现人在车内、人在车外遥控泊入、泊出的全场景自动泊车。

自发布日起，用户可通过天际中心、智选空间等线下门店，以及天际汽车 App、小程序等线上平台进行预约试驾和选购，首任非营运车主购车即享 6 大免费权益：终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送及安装充电桩、软件升级服务（智能在线服务）及免费首保。

此外，2020 年 12 月 31 日前下定且支付 9,999 元定金的用户，可免费选装后排双屏互联系统（价值 15000 元）或 ME Pilot 智能驾驶系统（价值 13000 元）。同时，天际汽车推出「推荐有礼」活动，可获得七折优惠购买选装包或 10 万积分等好礼。

来晚了还有机会么？

作为腰部造车新势力，天际汽车的起步其实很早。2018 年 7 月，ENOVATE 天际汽车作为电咖汽车旗下的高端品牌正式发布。

在这之后，天际汽车的造型、功能、内饰等等也都逐渐向外界展示了更多的细节，特别是内饰中的 5+X 多屏幕设计思路，后来也成了很多车企都选择的方案。

但和头部的新造车迅速落地不同，ME 7 的量产速度并不快。在头部车企推出第二甚至是第三款量产车的时候，天际的首款量产车才刚刚上市。

所以从产品层面，天际 ME 7 的参数并没有太多优势可言，包括智能化水准都只能说处在主流水准，没有绝对的优势。

事实上，如果参考之前 36.68～38.18 万的预售价来看，我个人认为天际几乎没有任何机会在这个区间内杀出重围，特别是基于蔚来、理想以及特斯拉都在这个区间有了自己立足之地的前提下。

不过在公布实际的售价之后，这样的看法也有了一些改变。在这个区间内，如果可以做到一定的品质感、更优质的服务，显然还是能吸引到一部分的用户。目前来看，20～30 万区间的智能电动 SUV 中，我一时间还不能想到某个代表性的车型或者品牌。因此，这也是天际尚有可能获得一席之地的区间。

为了吸引用户，天际也给出了非常完善的服务体系。

天际推出的「365」全场景服务体系涵盖整备交车、充电服务、维修保养、保险救援、置换回收、生活出行等各个环节，囊括天际中心、安心工厂、速捷驿站 3 大服务生活空间，城市创客伙伴、保险理赔伙伴、充电服务伙伴、维修保养伙伴、出行服务伙伴、优选生活伙伴 6 大服务合作伙伴，智能在线服务、一键实时响应、多维便捷网络、无忧充电服务、悦享出行生活 5 大服务解决方案。

截止目前，天际已经建立了包括上海天际中心在内的 17 个城市、25 家门店，2020 年底将发展到 20 个城市的 30 家门店，2025 年底将覆盖全部的一、二线城市。除自建服务网络之外，天际汽车目前已与包括国家电网、星星充电、中国平安、e 代驾在内的十多家战略合作伙伴建立了合作关系，将在网络、充电、保险、出行各个方面向用户提供服务。

从效率来看，天际的速度的确是慢于头部新势力。但这其实也意味着在上市之后的很多层面，天际有了更多可参考的案例，从而避免进入一些坑。当然，迟到带来的市场、资本等等压力也确实存在，未来要面对的挑战还有很多。

只是在这样的大环境下，天际还能坚持到量产车的发布，就值得肯定和祝福。

本文作者：大白

● 长按识别二维码私聊作者

作者提问

问：你觉得天际的核心竞争力是？

每篇 GeekCar 原创文章的作者会向大家提出一个相关的问题，GeekCar 也很想知道大家的想法，和大家一起聊一聊，欢迎大家踊跃回答！

End

点击菜单栏「文章专栏」，阅读你更喜欢的分类文章！

记得点击分享、赞和在看，给我充点儿电吧！