我这么优秀为啥不买我?这些越级中型车表示不服

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伴随着经济发展带来的财富积累,合资中型车开始受到越来越多的消费者关注,它们是能够将品质、空间、价格等多种因素糅合得恰到好处的车型,对于家用来说简直不要太合适。但凡提到中型车,很多朋友眼里浮现的无非是凯美瑞、雅阁、天籁这日系三剑客,还有迈腾/帕萨特德系双子星。
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所谓有人欢喜有人忧,有风光无限的车型,就有失意落魄的车型,它们或许本身实力并不是很差,却因为各种原因导致销量上的不如意,逐渐被市场边缘化。如果把目光聚集在这些车型上,它们又是否会像我们印象中的那样呢?
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近期人们对于标致508关注度最高的时候,应该是属于它在2019年3月份换代的前后。作为标致轿车的旗舰车型,508也在换代的时候变成了508L,相比海外版车型轴距增加58mm,改变了以往给人空间不足的印象,并且在外观上沿用了海外版的设计,标致最新的i-Cockpit座舱也颇受好评。
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按理来说,标致508L的改变都是与时俱进的,加长可是国人喜闻乐见的事。可是令消费者感到遗憾的是,它取消了最为经典的无框车门和掀背设计,官方的解释是508L的车身尺寸和后备厢开口很大,完全不需要无框车门和掀背设计了,看似合情合理却导致其身上为数不多的闪光点也没有了。
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或许,这只是人们放弃标致508L所找的一个借口罢了,一个月区区几百台的销量,估计也是那些真爱消费者的贡献。标致508L的问题,倒不如说是标致的问题,品牌的市场影响力越来越低,保值率不高,保养又太贵,标致在宣传营销上的又无能为力,市场份额的萎缩加剧了消费者的不信任......以致于标致品牌撑不起这款旗舰车。
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但是,如果抛开品牌单看这款车,也没有印象中的那么不堪。论设计,外观内饰俱佳且老少通吃;论发动机变速箱,1.6T配6AT,1.8T配8AT也十分厚道;论操控,公认的底盘大师,同级别一流......只是可惜,这些优点并不足以彻底打动消费者,让他们心甘情愿的掏钱。
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总之,这是一台挺矛盾的车型,选择标致508L的确需要很大的勇气,还要面对周围人异样的眼光,而随着中型车市场的不断固化,标致508L想要突围越来越难,没有人会质疑法国人造好车的能力,可是对于国内市场理解的不够深入,以及态度上的傲慢,同时对于市场反应的迟钝,终究会让标致陷入到困境里。
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金牛座虽然归属于为中型车这个级别,但无论从定位和价格来看,其实更像是中大型车的表现,从品牌战略意义上而言,金牛座代表了福特进军国内中大型车市场的决心,早些年主打的对手包括皇冠、君越、甚至奥迪A6。时过境迁,金牛座却在一次次更新换代中迷失了自己。
我这么优秀为啥不买我?这些越级中型车表示不服_第9张图片 老板,你要的福特金牛座资料 点击查看 女生上下班代步,奔驰C级还是宝马3系好?
最近的一次更新,还要属去年8月的中期改款,原本就没什么市场热度的金牛座总算是火了一把,但也仅仅是火了一把而已。金牛座在外观上提升了不少,变得更加年轻时尚,甚至尺寸也得以增加,在内饰上也换上了12.8英寸的触控大屏,增加了旋钮换挡。无论是细节还是整体,都让人看到了实实在在的变化。
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可是,即便如此,金牛座却没有让人想买的冲动,一个最主要的原因,其实还是其定位的问题,可能连福特都不知道这款车型能够卖给谁。追求商务豪华的大可以加点钱买入门级的豪华品牌中型车,追求家用的话,金牛座的产品特性和价格又有一种杀猪焉用宰牛刀的感觉。
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所以,左右不讨好的情况下,金牛座的局面又显得尤为尴尬,而你要说同样定位,且初出牛犊的亚洲龙为什么能够月销过万,那是因为一方面人家起步价不到20万,还有着较高的性价比和丰田良好的口碑加持,同时也算是继承了皇冠的衣钵。
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反观福特品牌这边,连福克斯、蒙迪欧都撑不住了,就更不要指望高一级别的金牛座了。所以金牛座今天的局面,和福特品牌整体影响力的下降也不无关系,何况如今还不肯低头降价,更是打消了消费者最后的购买热情。未来的日子何去何从,还是说只是作为一个门面的存在就好,福特的算盘还得好好琢磨一下啊。
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与上面两个车型相比,雪铁龙C6的存在感就更低了!你听到这个名字的时候,能第一时间想起来这个车长什么样子 吗?东风雪铁龙把中高档轿车的销售重任全部押宝在雪铁龙C6身上,可是雪铁龙C6的表现却令人失望,2020年截止到7月份的销量累计还不超过1一千台。
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从产品上看,雪铁龙C6定位于中型车,有着法系车在底盘和行驶品质上一贯的出色表现,它的尺寸在众多主流中型车更长,价格和主流B级车却相差无几,东风雪铁龙打一副错位竞争的牌,以更低的门槛与主流中大型车一较高下,但是这种策略却没有收到多大的反响。
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究其原因,其实和金牛座相差无几,家庭用车需求雪铁龙C5已经能满足,商务需求雪铁龙C6又挤不进去,在主要的档次方面差了又不知道几条街。更何况,雪铁龙的品牌如今越来越薄弱,不要说雪铁龙C6,可能对于普通人来说,旗下有哪些车型的存在都得想一阵子才能说得出来。
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当然还有一点,就是雪铁龙的设计一直没有抓住消费者的心,在这方面标致起码还能容头过身,可雪铁龙C6在外观内饰的设计方面,似乎都在追求一股守旧、沉稳的气质,这种沉稳不仅没有得到中年人的认可,甚至大多数年轻人也接受不了,甚至是其他车型也是如此。在设计层面,雪铁龙就没有步入过主流。
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伴随着雪铁龙市场份额的下滑,如今自救将会是一个迫在眉睫的问题。雪铁龙的方向究竟在哪里,我们不知道,雪铁龙自己可能也不知道,但是如果再这样放任不管,对品牌的持久发展并没有太大帮助。
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作为中型车市场的三大“巨头”,标致508L、金牛座、雪铁龙C6的失落可是各有各的苦衷,但是卖得不好,身上没有一个零件是无辜的,而品牌的作为当然也在很大程度上决定了车型的发展。虽然还会有小部分的消费者,出于真爱也能舍得砸钱购买,但无论如何,都需要三思而后行啊。

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