保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!


如果说雷克萨斯是普通用户的信仰,那么这个品牌就是很多性能车迷的女神,它有这50多年不变的身躯,不断优化的驾驶性能,还有不断增长的电子辅助系统,让他在赛场、马路一次次地受到旁人羡慕的眼光。说了那么多,估计你也猜得出来我说的是什么车,是的,保时捷。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第1张图片
前段时间又传出保时捷要国产的消息,这也难怪,毕竟中国已经连续3年成为保时捷最大的单一市场,在中国国产,提高利润、降低成本,消费者还能用更低的价格去买到它,听起来似乎百利而无一害。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第2张图片 图片来源:东方财富

传闻称,保时捷想国产,海南自贸区组装可以免税,而且海南省只有海马汽车一家车企,很有可能与之成立合资公司。而资本是最早体会舆论的动向的,在消息被传出的第二天,海马汽车股价直接涨停,报收每股3.37元,而8月25日早盘,海马股价再度冲高至3.54元每股。 不过,保时捷中国的一位人士就出来辟谣说:保时捷并没有国产的计划。消费者向买到物美价廉的保时捷,似乎又远了一步。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第3张图片
事实上,“保时捷被国产”的传闻层出不穷,早在2014年,就有媒体称保时捷将在上海大众宁波工厂国产,该说法被保时捷中国否认。虽然如此,但此后关于保时捷国产的传闻从未停止。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第4张图片
2018年年初,保时捷被传出将与上汽集团成立合资公司,随后保时捷官方又否认了这一传闻,并表示:如果保时捷未来单一车型在中国年销超过10万辆,才会计划国产。在2017年,在五款主力车型的带动下,保时捷在中国年销量为7.1万辆,距离单一车型10万辆还差得远。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第5张图片
2019年,保时捷将国产的话术变成:某款车型在中国销量达到5万辆以上。当时,Cayenne已经年销量超过3万辆,似乎国产一事有了转机。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第6张图片
其实,在外资品牌是否选择在中国国产有一个不成文的规定,当外资品牌在华总销量超过5万辆时,便具备了国产条件。如雷诺、DS之类的即便还不达到这个条件,也曾经国产过。而保时捷却迟迟没有消息。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第7张图片
除了保时捷,雷克萨斯也经常有国产传闻,为什么同样是进口品牌,同样在中国卖得不错,同样不国产呢?它们在担心什么? 其一,品牌定位原因,雷克萨斯一向主打高端、精致路线,想要跟丰田区分开,价格是很重要的因素,如果说雷克萨斯价格下探,跟丰田的区分不够明显,购买雷克萨斯的车主会怎么想?而且很多网上键盘侠说雷克萨斯就是换标丰田。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第8张图片
其二,质量把控,都说雷克萨斯拥有丰田最顶尖的技师,无论是经验、对车辆的要求还是规章制度都要比丰田严格得多,这样才能制造出更加优秀的车辆。国产后势必会使用本土的人才作为员工,如何保证本土员工能够符合雷克萨斯的要求,这一点需要投入大量的精力去提升其技术水准,这需要大量的时间、精力、成本。
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其三,运输成本没有想象高,雷克萨斯在日本有九州工厂,主供中国市场,这个工厂距离上海港口只有800km的直线距离,运输至中国的价钱要远比欧美低,运输时间也比较短,除去关税,运输的成本并不比国产高很多。 相比起雷克萨斯,保时捷要困难得多,首先保时捷有莱比锡工厂、斯图加特工厂等,但这些工厂均在欧洲,保时捷想要运输车辆到中国,耗费的时间、精力、运费都要比雷克萨斯更高。所以国产对于保时捷来说更有吸引力。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第11张图片 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第12张图片
从保时捷在华销量数据来看,2015年销售58009辆,到2019年达到了86752辆,虽然单一车型销量尚未达到5万辆的目标,但是距离5万辆并不遥远。而且,2018年之前,由于《外资法》规定,外国车企来中国建厂必须要和中国车企建立合资工厂,虽然车型销量会提高,但利润不见得会比目前更高,对于产量不大,利润极高的大众集团“捞金机器”来说,似乎的确没有国产的必要。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第13张图片
要知道,在2017年保时捷凭借2%的销量占比贡献了大众集团30%的利润;在2019年,保时捷营业收入达285亿欧元,销售回报率为15.4%,即便在2020年各种影响下,保时捷在上半年营业收入124.2亿欧元,销售回报率达9.9%。这么看来,保时捷不国产似乎在利益层面更为关键。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第14张图片 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第15张图片
在2018年情况似乎有所改变,发改委宣布,2018年取消专用车、新能源车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。在这一政策背景下,特斯拉上海工厂似乎做了一个很好的模范,独资在上海建立了全新超级工厂,对保时捷来说是一个很好的提醒和样板。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第16张图片
可以预计到,如果未来保时捷在中国建厂,作为保时捷最大的单一市场,中国市场能为其带来不可估计的利润。当然,保时捷工厂也会为中国带来更高新的技术、就业机会、GDP。中国消费者也能够用更低的成本去购买到保时捷车型,一举三得。 保时捷国产降几十万?我没有 别瞎说!_第17张图片
当然,至于保时捷是否在中国建厂,还需要其自身考虑清楚,毕竟建厂意味着生产线、供应链等变化,对于体制庞大的传统造车厂来说,的确并非易事,必须要慎重、慎重、再慎重。在理性消费者层面,当然是希望保时捷国产,国产后保时捷与我们的距离又拉近了一些;但是这对于保时捷身价似乎会有一定的影响,要知道,在中国市场保时捷的定位要高于BBA,国产之后阶级差距会不会出现变化?

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