一、引子
3月10日，北京传来大消息：交通运输部发出通知，决定在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东九省（市），加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。超级智能公路，真的来了！这一下，不仅司机将来要下岗了，加油站、收费站都要逐渐消失了。
铁饭碗真的要被砸了，传说中的狼终于来了，于是焦虑与困惑也接踵而来，正如有一则新闻曾报道唐山市撤销周边所有路桥收费站时，有一个收费站工作人员说的那样：我今年36岁了，除了收费啥也不会！
我们应该如何面对这个科技进步、一日千里的时代？
2、专注力
著名的西方管理学大师彼德圣吉联袂心理学大师丹尼尔·戈尔曼推出的中文版《三重专注力》，书中指出：
如今世界各地的人都在问这样一个问题：教育的目的是什么？现在的学生所需要培养的思考、合作与解决复杂问题的能力早已超出了工业化时代学校的传统目标。正如我的一位麻省理工学院的同事所说：“我们需要帮助学生们去学习做那些机器做不了的事情。”
在这里，再一次证明了学习能力是一切能力的元能力，而专注力是学习能力的核心。拆书帮创始人赵周在其所著的《这样读书就够了》中指出：
学习力是一切能力的基础。
拥有学习力，你就拥有了对生活的掌控力。
彼德圣吉在《三重专注力》中说到：
探索三重专注力的第一个，是专注于内在中心，也就是专注于我们自身。我们的内在世界，去与我们最深的热切和使命连接，理解我们产生各种感受的原因以及如何应对这些情感反应。内在中心是一把钥匙，让我们通向真正有意义的生活，令我们专注于当下的任务，忽略干扰，管理困扰我们的情绪。
这里，培养学习力的第一步是学会专注于内在中心，专注于当下的任务。
请注意，或许有人会说你这不是自相矛盾吗？一方面说要加强学习以应对智能时代，另一方面又要有专注手头的事？现在机器都快要取代我的工作了，我哪里还有什么心思来专注手头的工作，我得赶紧去看看有什么适合我的事，赶紧去学习新知识和新技术。
这正是我们最容易陷入的一个误区。现在的学习能力的培养不再是象以往那样的不停的向外寻找。为什么很多人不停的报各种学习班，不停的去追各界的大神，花了很多的时间、金钱和精力，却收获甚少？这在拆书帮创始人赵周老师所著的《这样读书就够了》中把这种学习定义为“伪学习”，这样的学习者为初级学习者。
现在的学习力培养与提升是以专注内在为核心，从专注力开始，从学会专注当下任务开始。
三、擦地哥的专注
如何专注当下的任务?说专注有很多理论，有一个现实案例最能说明什么才是专注。
擦地是最简单，最没有技术含量的活，现在的扫地机器人也已经有了好几代了，按说这样的活不可能玩出什么花样来。燃鹅，最近有一位擦地哥在网上红了~
孟飞今年24岁，是陕西人。15岁中学的时候喜爱武术到少林寺拜师，17岁参军了。在野战部队服役，12年退伍后到深圳务工，喜爱篮球的他在13年的时候当了一名篮球比赛义工，主要工作内容就是负责篮球馆竞赛部FOP区域清洁，俗称擦地。军队服役的经历对他影响很大，对待工作以最高标准完成，飞快的速度、标准的动作、专注的神情这些就是比赛间隙的孟飞！
你知道在比赛紧张激烈的CBA赛场，对于擦地的要求是什么吗？且听孟飞怎么说~
“我需要有暂停的间歇时间完成进场、擦净到退场的全过程，擦净地板时间最多6秒”
“虽然擦地这项工作在大多数人看来都是一件小到不能再小的事情，这个过程对我来说却并不是那么顺利，但我用实际行动征服了去过的每个城市、每个主场，让他们知道了我的存在是有价值的，我的工作态度是被需要的。”在孟飞为此准备的表格中，是这样写的：“雷打不动的体能训练、精神利落的发型、跑鞋一双、护膝一双、长条大拖把2-4把……”
孟飞用行动告诉了我们什么是专注。
四、出租车司机的专注力
彼德圣吉的《三重专注力》的第二、第三个专注力分别是专注他人和专注于外在系统
专注他人的基础在于了解他人有什么样的感受与需求，以及他人看世界的方式。在职场中，工作场景下，我们会在最优秀的团队成员、卓尔不群的领导者和顶尖的员工身上看到这些重要的特质。
有一个故事，说的是一个在广州开出租车的司机，靠开出租车在老家买了价值几百万的五套房，他是怎么做到的呢？他说据他观察，出租车司机分为四层级，分别是一级没脑子的新手、二级活地图的老油条、三级善用工具的牛人和四级规范化的管理团队。
第一层级 新手和没脑子 大概30%的出租车司机都处在这个层级，大部分是新手。
这个层级的主要表现是：还不怎么认路，很多地方都不知道怎么走，需要依赖导航；对市内交通状况的变化不熟悉，不知道什么时间段哪里堵车、哪里不堵车；对出租车消费群体的分布不清楚，不知道哪些路段客比较多，哪些路段客少，也不知道哪里长途客多。
【专注力分析】这个层级的出租车司机，没有去专注观察，能接到的客人基本都是路客（也就是开着空车在街上闲逛时路边的招手客）。滴滴平台出来后稍微好一点，偶尔能在上面抢到一些长途单，但大部分时候接到的也就是很普通的单子。路上开空车，浪费的油多。路客的目的地随机性很强，很多都是10元-30元间的短途单。再加上不熟悉路况，经常堵在路上跑不起来。所以这个层级的出租车司机即便再勤奋，一个月的收入也就在3000-5000元左右，在广州勉强养家糊口而已。
第二层级 人肉活地图和老油条 大概40%-50%的出租车司机都处在这个层级，一般来说，只要不是太笨蛋，处在第一层级的司机干个1-2年就能慢慢过渡到这个层级。
这个层级的具体表现是：对市区几乎所有主干道了如指掌，主要的居民区、办公区、标志性建筑如数家珍。对交通状况非常熟悉，大部分时候能够选择不堵车的路段跑起来。最主要的是开始熟悉消费者的分布情况，知道不同的时间段在哪里能最快接到客。
【专注力分析】这个层级的司机，大部分都有些“老油条”属性，会技巧性的引导客户选择自己想要的路线（比方跟客户说，现在这个时间段去你到的地方很堵车，如果你赶时间的话我们最好走高速），这样就可以把短途单变成长途单从而提高收入。
到达这个层级后，出租车司机的收入一般都能超过5000元一个月，运气好的时候能到6000多。如果省吃俭用的话，已经可以存一些钱下来了。
第三层级 善用工具的牛人 做出租车，月收入想达到7000-9000的收入在这两年是件非常困难的事情。基本上只有两条路可以走。
第一条，延长跑的时间。一辆车一般配两个司机，分黑白班，平均一个班12个小时吧，算上其他损耗（加油加气的时间等等），假设有10-11个小时。但人都是会疲劳的，一般跑8-9个小时就很累了，大部分人都会选择去休息。有些司机就不一样，非常拼，非要跑满10-11个小时，收入自然比较高。
但这样也有问题，疲劳驾驶，很容易出现刮刮蹭蹭小问题，假设是自己问题的话，基本意味着当天甚至好几天就白干了。偶尔还会出现生命危险，得不偿失。
第二条路，就是善用滴滴平台之类的打车工具。跑出租想要提高收入，很有效的一个秘诀就是要多接长途单（比如说跑机场、郊区甚至其他市）。滴滴平台出来后，有些司机就开始琢磨，如何利用平台去定向接长途单。
【专注力分析】在机场、火车站、某些写字楼附近长途单就特别多，醒目的出租车司机就会刻意停在那里附近，抢长途单。他们已经琢磨到怎样的程度呢，就是连车子摆放的位置都很有讲究，同样写字楼附近，你往左几米和往右几米，抢单成功的概率都不一样。
还有少数人更加醒目，他们有办法通过渠道买到手机上的抢单软件和地理位置模拟软件，能将自己的车子位置信息模拟到黄金地点，从而抢到最好的订单。
那位司机的车子上随时都带了3部手机，每部都装了滴滴和抢单软件，他说自己看中的单子，几乎就没有抢不到的。他最爱干的事情就是在写字楼接机场单，到机场后也不进停车场排队，而是在附近接回到市区的回程单。这样跑几趟，一天最少都有大几百到一千块的收入了（未扣除油钱和份子钱）。
第四层级 规范化管理的专业团队 那位出租车司机的车上还配置了一部对讲机，据他说通话距离达到600公里（每年需要交150元的费用，一种新型对讲机）。这是用来干啥的呢？是方便他们团队内部实时沟通用的。
【专注力分析】已经达到专注整个系统的第三重专注。为啥要组织团队呢？因为他发现，出租车每到一个区域放下客人后如果再开始接单，到抢到合适的订单，中间是需要时间的。运气好的话几分钟，不好的话几十分钟都有可能。但那个时候，可能已经有别的出租车司机等在那里接单了，如果有多的滴滴账号，在那边的司机就可以提前给这名司机接单，这样你一到可能就有订单直接走人了。
比方说，A司机送客人到某地点，B司机已经到达该地点，同时开两部手机的滴滴账号，一个账号给自己抢单，一个账号是帮A抢单。如果双方配合的好，完全能做到A司机一到达目的地就能拉B司机帮他抢到的客户再出发了。
他组织了一个50人的出租车司机团队，每个人都配置3部手机+1部对讲机，还有非常完善严密的衔接管理方法。所以大多数时候，他根本不愁没有好单子，车子空跑的时候非常非常少，自然干的轻松挣的钱又多。
五、结语
怎么样？看完了擦地哥和出租哥的二个故事，是不是非常震惊，原来专注力居然可以擦地开出租这样没有技术含量的活，也变得有门道起来，居然也可以做到如此的极致！是不是非常值得我们学习？
正所谓“不是我不明白，这世界变化快！”一日千里的科技，正使一切坚固的，变成脆弱的；使一切岿然不动的，变成变动不居的。当一场新的大变革正在到来！科技发展的大潮是不可阻挡的，因为它终将提高我们的生产力。与其担忧“铁饭碗”破碎，不如提前变革自己！
因为，时代抛弃你时，连一声再见都不会跟你说！
