裂纹若在受力不大的部位，长度在50mm以下时，可采用螺钉填补

气缸体和气缸盖裂纹的修理方法。注意以下两个方面：

1）采用环氧树脂胶黏接修复　除燃烧室、气门座附近等高温部位外，其他部位的裂纹或破洞，均可采用环氧树脂胶黏接修复。

裂纹若在受力不大的部位，长度在50mm以下时，可采用螺钉填补。首先，在裂纹两端钻出直径3～4mm的止裂孔A和B，如图2-2所示。再根据选取的螺纹直径，沿裂纹钻孔C、D、E。钻孔直径视螺纹小径而定，孔间重叠1/3孔径，如4mm孔径，两孔间距离为6mm即可。在上述钻完的A、B、C、D、E孔中攻出螺纹，然后拧入涂有白漆的纯铜螺钉，并将螺钉割断，使切断处高出裂纹部位表面1～1.5mm。然后在已拧入的螺钉之间再钻出F、G、H、I孔，并重复上述方法攻螺纹拧入螺钉，直至填满整个裂纹为止，最后切断螺钉，用小锤子在填补螺杆之间轻轻敲击，然后用锉刀将螺钉锉平。必要时，可加焊锡，以防渗漏。

对于裂纹过长或存在破洞，并且受力不大的部位，可用补板的方法修复。其方法如下：先在裂纹两端钻出直径4mm的止裂孔，再用3～5mm的纯铜板或铝板，制成与破洞部位形状相似且比裂纹较长或破洞较大，然后在距补板边缘内10mm左右的四周部位，每隔10～15mm钻一直径为4mm的孔。将钻好孔的补板放在破损部位，相应地做出钻孔标记。移去补板后，在标记中心钻出约10mm深的螺纹孔，然后攻出与螺钉直径相同的螺纹。最后在缸体与补板之间填入白漆、石棉衬垫，用平头螺钉将补板紧固在气缸体上。必要时用小锤子击打补板四周，进一步拧紧螺钉，增加密封性。

2）裂纹若在受力较大部位，应用焊修法修复　焊补的方法分热焊和冷焊两种，热焊是对工件预热到600～700℃，施焊温度不低于400℃。热焊一般指气焊，用乙炔和氧气燃烧的火焰为热源，焊条为QHT-1铸铁焊条。此方法焊后工件变形较大但成本较低，对较大面积的焊补，焊后应进行保温处理。冷焊是指电弧焊，施焊时对工件不需预热，焊补温度低于400℃。焊条选用铜铁焊条或纯镍焊条。用纯镍焊条焊补的焊缝韧性好，质量好不易开裂。经修补的气缸体或气缸盖，仍需进行水压试验，确无渗漏才能使用。