真实的朴朴①入职
朴朴的每一个配送站点的里面简直就是一个大型的货仓超市，商品的摆放分区清楚，大家各司其职，虽然看不到一个顾客，每一个职位却忙得不亦乐乎。杀鱼的，备货的，装卸的，这是一个看不见客户的战场。
在朴朴，我们多是看到的骑手的风驰电掣，我们未知的后勤也是跑着工作的。
“检货、打包，大家手脚给我麻利点，外面的骑手都在等着呢？”店长每天都怎么叫嚷着，让新入职的阿灿都听出耳茧了。
“阿灿，怎么回事，干活像个娘们似的，不！还不如她们。你看她们的动作，哪一个输给我们大老爷们。”
主管说话很很粗，与阿灿刚入职时他表现出的温柔判若两人。
阿灿听后不服气，胡乱的打起卷胶来，动作是快，但有点不听使唤了。
“兄弟，给我慢一点，你这里一错，可是步步错呀。”
做打包工作，阿灿有点不服气，他本来是应聘骑手的，课可公司要求，内务的事情必须做上一周，这个是任何一个应聘者都逃不过的实习期。
在公司一天的培训中，上午讲的是关于公司的平台与文化，下午主要讲的是安全，做骑手，安全必然是第一位的。
第一天上班，从早上8点半到晚上8点半，阿灿就已经累得快散架了，别人看他满天大汗的样子，还以为他特别卖力，那里知道他其实干的事情相对那些熟手而言并不多，只是他特别爱流汗罢了。
朴朴内勤人员实行两班倒，外勤人员三班倒，从早上5点半到晚上10:30平台停止下单，每一个工作人员如同流水线上的机器，一旦远转起来，基本就没有停下来的机会，区别只在于时间点的单量区别。
阿灿明天将接手检视员的工作，这样的职位是否会轻松一些呢，看上去是，结果如何体验过后才知道。
真实的朴朴②内勤
捡货员需要对内场货物摆换的位置要有一个清晰的了解，类似于一个仓库的管理员，对经营品类的了解，其实也是为了更好服务于外场的工作。
阿灿结束内勤的实习工作，今天被派往外场熟悉周边的小区，这让阿灿兴奋不已，终于可以到外面透透气了。
阿灿原来做过房产中介，那时候要跑的区域肯定比朴朴门店服务的范围要大得多，毕竟房产这种商品，那比得上生活物品的消费频率。
四年的发展，朴朴利用其差异化的贴心服务迅速占领了福州市场，连盒马鲜生这样的巨无霸都黯然退出了。朴朴的门店随着业务量的激增，开始定位成社区店，一个朴朴骑手的活动半径就在1.5公里左右，特别在楼盘密集的地段，可能还要更低。
当然货仓门店的大小也会影响开店密集度，朴朴一开始就是做线上店起家，对于数据的管理更加敏感，门店大小不是最重要的，取决于他们有一个庞大的移动货仓网路。这些补给车辆，用最少的时间把货源从场地转移到终端的门店，货仓成了城市里的中转站，再由骑手快马加鞭的运往每一个客户的手中。
阿灿说：朴朴的月薪资保底5300，最少得跑1000单，每周休息一天，以25个工作日来计算的话，每天约40单，一天工作10给小时，每小时是4单。
想来一定是很轻松就能完成的业务量，实际情况并非如此。
阿灿终于迎来试跑了半天的机会，单子来自达道的一个旧社区，送一箱20瓶，每瓶500毫升的矿泉水，算是比较大的单件，骑上公司配的电动车，到达小区准备上六楼时才发现没有电梯。只能抱着一箱水走楼梯上六楼，门打开，下订单的是两个老人家，冲他呵呵的笑着，连连表示感谢。看得出，他们已经不是第一次一下买怎么多水了。
每个单子的轻松程度并不影响单件的计酬，有经验的骑手往往会做出一些小聪明式的选择，对于小白骑手来说还有一段要学习的路。
送了两单，发了40分钟，显然按这样的效率是达不到一小时4单的理论标准。要完成标准量，必须做时间上的优化。
朴朴的骑手中不乏月入万元的，往往一个月的当量都在两千以上，这绝不是靠一股蛮力就能跑出的业绩，每一个优秀的骑手背后都是他们做事的方法。
真实的朴朴③安全
“我去，外卖员出事，我们店的。”阿灿在群里说到，并发来了图片。事情就发生在他们站点所负责的区域。
消息一到门店，原本还在催单的店长愕然，瞬间没有了说话的粗气，店里发生这样的事，店长的升值也就无望了。
安全一直是公司强调的，但遇到业绩的压力以及30分钟内送达的每月晋级挑战，每一个内场与外场的工作人员既困在系统里，也困在奖励里。
当生鲜超越餐饮成为外卖的主流时，一个穿街走向的外卖骑手已经成为这座城市里最匆匆的风景。
城市里的外卖颜色军团，主力有三，分别由绿军，红军，蓝军组成，绿色军团朴朴组建四年，可谓后来居上，虽然每单提成不是最高的，但因为单量稳定，服务区域相对集中，员工晋升通道存在想象，吸引力不少的年轻从业者，队伍日渐壮大，朴朴早就开始了他的全国运营版图。
外卖骑手也成为低门槛，留在大城市的最便携的通道。
或许它因为太简单，如同流水线上不停运转的机器，势必会受到复杂外在条件的影响，这和车间里的风险不可同日而语。
真实的朴朴④现状
一个朴朴门店的现状
阿灿所在的朴朴仓储门店，位于繁华的区中心，目前有70多个店员，除掉店长、主管、内勤人员，骑手有50几个人。
门店所负责的区域，社区密集，新老各半，出于市场与服务半径的调整，区域的划拨常有变动，对于一个骑手来说，要不断适应这样的变动。
骑手分两个上班的时间段：6：00-20：00 9：00-23：00，早班的单量主要服务于前一天晚上预约单，两个班名义上分早晚班，其实也就前后三个小时的差距，其他时间都在岗位上。
朴朴是出于应对单量浮动考虑，全员在岗，除入职三个月的新人，保底不多，完全依靠跑单量获取高薪，并不会因此增加人工成本。人员在岗数据上比较好看，让骑手有上班意识，同时也会形成竞争。
骑手的工作
一个骑手平均的步数在两万步左右，骑手不都是骑为主吗？那只是我们街上看到的状态，其实步行才是他们工作的常态。
在送单的新旧社区，都无法回避徒步送货的问题。普通的旧社区，尽管车子可以停在楼梯口，因为没有电梯，只能爬梯上楼；有电梯的高档小区往往不允许车子进去，还是要走上一段路。
骑手的工作对膝关节影响大，吃的是体力饭，所以骑手招聘的年龄不超过35周岁。
被约谈的骑手
作为一个中等规模的门店，目前日均有四千单，由50几个骑手分食，在多劳多得的竞争中，拼的不仅是体力还是智慧。
骑手每个时间段接单、送单的时间都会被系统记录下来，落后的骑手会被约谈，了解问题出现的原因。
超过时间的单，系统后台跟单人员会打电话，是拿单晚，还是跨区原因、或者找不到地址等，防止骑手出现偷懒行为。
看似简单的外卖平台，其实有着我们未知的门道。
真实的朴朴⑤权限
阿灿已经在朴朴工作已经接近两个月，离新人保护期还有一个多月的时间，保护期之后就是靠单量赚取工资，要想获得高薪，马不停蹄是前题，但也要掌握聪明的工作方式。
阿灿目前的送货权限是4，离最高级别的5仅一步之遥，对一个新人来说，已经是不错的表现了。
什么是权限？说白了就是你一次能带货的总数量。能多带货考验的是骑手的送货速度与客户的好评率。
权限高，意味着一个骑手单位时间的产能也就越高。
为什么权限有一个上限呢？这和朴朴提出的30分钟送达有关系，从系统接到客户订单开始，打单、配货、包装、接单、送货，每个环节都要消耗时间，其实真正给骑手送货的时间往往只有20分钟，自然那些手脚麻利的骑手才能完成这样的挑战。
在同一时间进朴朴的新人中，阿灿肯定不是最勤快的，但却是最有个性的那一个。
阿灿之前玩惯了，真正要拼体力，一定比不过哪些任劳任怨，常年在外面跑的人。
之前说过，朴朴有一个约谈机制，对员工的考核有一个警戒线管理，主要针对哪些单量不符合要求，送单超时，客户打星不高的骑手。
每天，阿灿茶泡着，天聊着，却总能卡在警戒线以上，让一些忙里忙外的骑手心生好奇，干脆也学起他喝茶聊天，或许能丛中找到一些工作效能提高的奥秘。
这不这两天，阿灿喝起枸杞茶，马上又有人效仿。
看着轻松的阿灿，其实是在于他能很好的把握工作的节奏和弹性，这样可以让每一个时段的数据都符合平台的考核标准。
在骑手的工作中，有时误时在所难免，这时提前给买家一个电话说明，大部分是可以获得理解的。
做骑手有时候还要敢于拒绝，比如对订单下错区域或者填错楼号的买家，订单到指定区域后，是可以要求客户到附近的区域自行取件，这也是平台赋予骑手的权利。
骑手的工作大部分在跟时间赛跑，如果去填补买家导致的时间延误，就如同高速路上的一脚刹车，必然产生一系列的连锁反映。
每一项服务的工作，都有它各种的权限，服务与被服务者都要遵守，这也是每一个商业的游戏规则。
真实的朴朴⑥冲刺万元月薪
阿灿现在一天的单量能稳定在60单，相比于之前的50单，已经进步了20%。
以为是不错的成绩，但阿灿说离冲刺万元月薪，还远着呢。
不比较，就没有伤害。
系统里，一个二十七八的小伙，每天的单量都在120单以上，足足是阿灿的两倍，着实让人咂舌。
他是怎么跑出来的呢？
答案是时间和不停歇的体力。
“他从六点开始一直跑到晚上11点结束，中间没有午休。
马不停歇，日行千里，来形容这样的骑手也不为过。
“不过也因此跑出了胃粘膜炎。上次还因为身体原因请了假。”
阿灿不想用这样牺牲身体的方式来换取对万元月薪的期待。
但显然，单量是骑手获得高薪的唯一计量指标。
被招牌广告上的高薪吸引加入骑手的阿灿，第一次感受到目标的遥不可及。
他所负责的区域楼梯房特别的多，刚开始时跑40单基本是体力的上限了。好在身体总能不断的调整适应外界的环境变化，现在60单，阿灿也觉得不那么费力了。
每个行业都有英雄，但如同体育行业一样，大多吃的都是青春饭，出不了成绩过了年龄，只能选择退役，那怕是羽毛球世界冠军林丹也不例外。
在高强度带来的负面影响中，系统鼓励的依旧是纪录的刷新者。
之前说过，对落后的骑手，系统有点名，单店里的100多个骑手都会进行当天的当量排名，没有设单量下限，所以一个骑手只要稍有放松，就有可能垫底，那怕你跑出比昨天更好的成绩。
系统不仅没有考虑骑手的身体状况设置上限，对于单量达到一定要求的骑手还进行阶段性奖励，以1500为标准单，超过1500单，每单补贴0.3元，超过2000单，补贴0.75元，系统给出1500的保底底薪，一个骑手的单量多少自然影响到底薪的边际效应。
鼓励骑手尽可能的多跑，有利于平台的发展。
这样算下来，每天100单以上才可能挑战过万的月薪，阿灿还有很大的空间要逾越。
一个骑手的工作，那有那么的简单。
真实的朴朴⑦奖与罚
一早，一阵急促的电话铃声。
“糟糕，完了！完了！”被惊醒的阿灿大叫道。
时间已经是早上七点，打来的正是朴朴组长的电话。
“对不起，刚才5点半的时候闹铃就响过，本来想赖个10几分钟再起来的。组长能帮我再请个假吗？”阿灿已经不是一次出现这样的情况了。早起的生物钟还没有完全调整过来。
“你上次已经请过了，我给你调到9点班吧，不过迟到的钱还得扣。”
调班后离九点还有两个小时，阿灿不敢再赖床，只是心疼这50块钱的罚金。
在朴朴，虽然大家是按件取酬，但也有它的KPI系统。
每月1000单是骑手的最低标准，还设置了单量前三名的奖励，从高到底依次是300、200和100的奖金，虽然奖金不多，但对于单量靠前的骑手来说，也是锦上添花。
有奖就有罚，迟到算是罚金最少的了。
那什么情况下会被重罚呢？
第一个竟然是闯红灯！
在我们的印象中，骑手要赶时间，闯红灯不是司空见怪的事情吗？但只要你细细留意，那些闯红灯的大部分不是朴朴平台的骑手，确实在我去上课的路上，能在红灯前停留的基本都是绿箱、绿衣的骑手。
都说骑手被困在系统里，争分夺秒，成为城市里和平战场上的“生死”补给线，其实也不是完全这样。
至于如何监测，在现代的智慧城市建设中，技术已经解决。
闯红灯的罚金是500，重罚之下，其实是强化骑手的安全意识。毕竟，每一个骑手的背后就是一个家庭，甚至是家庭中的顶梁柱，30分钟送达的使命很重要，但生命更重要。
另外一个要被重罚的行为是提前签收，一经发现，也是500。
这是一个该让数据好看还是诚信放在首位的权衡问题。在配送的过程中，骑手会遇到因为客观情况误时的情况，比如客户不在家，有些小区的栋数不在同一个社区里，这种情况，要么把物品带回，要么跟客户打电话，约定一个ta可以自取的地址。
准确的签收数据是客服系统掌握的重要信息，它比起客户的投诉来得更加重要。
晚上11点，阿灿回家的时候，接到客服的电话，跟他落实一个单子的问题，原来他傍晚送的一个公司单，签收人不是本人，他只是把物品放在桌上，交代其中的一个员工后就离开了。估计是客户给出差评，客服需要对情况做一个了解，但这不在罚款的范围。
真实的朴朴⑧红绿之争
"最近公司发疯了，不仅促销活动一波跟着一波，而且还把上下班的时间调整了，上班提前半小时，下班推迟半小时。原因就来自于与对手永辉的竞争，因为他们最近把上下班的时间调整了15分钟。"
朴朴不甘落后，一调就是别人的两倍，原因很简单，福州线上商超的头把交椅岂能轻易让与他人。
永辉线下起家，目前在多个领域都有渗透，既有定位高端的超级物种，也有主打便利店模式的永辉生活，随着商业环境的变化，线上领域也开始逐步发力，确实穿梭于大街小巷的骑手，看到最多的不是朴朴的绿军就是永辉的红军了。
朴朴线上起家，经过几年的发展，赶走了财大气粗的盒马生鲜，已经在消费者心目中占据着重要的位置，福州地区市场的头把交椅看上去是坐稳了。
但永辉毕竟是已经上市的老大哥，从当初的一家小店公开叫板零售巨头沃尔玛，终于成为全国知名品牌，腾讯入股，不仅带来的是雄厚的资金，更是传统企业最需要的互联网思维。这样的教科书案例也是准备谋求上市的朴朴要学习的地方。
永辉线上发力，把每一个实体店成为货仓，与朴朴的自建货仓相比，这优势也是不可小觑。已经动了福州线上商超市场的蛋糕，两家的竞争进入火热的状态。
避免一家独大，鼓励竞争，这是市场要遵循的规律，当年电信拆分，不仅促进市场的良性发展，资费下调，最终得到更好服务，更多实惠的是消费者。
对于骑手而言，竞争引起的促销，激发了客户的购买欲望，买买买，成为线上消费的一种习惯，消费场景的变化带来的消费增长相比于线下卖场，可是指数级的。
有单量，骑手们才更有动力，平台也能留住更多想赚钱愿意吃苦的年轻人。
一家公司的存在意义，就是让员工能赚到钱。
“永辉骑手的单量一天有超过140单。”
这再次刷新阿灿对120单的上限认知，果然是山外有山，人外有人呀。
“快快快！系统再次爆单，让所有骑手打足12分的精神。”
阿灿所在的货仓店，打包好的订单已经从领单前台一直排到外面的马路上，从A到Z的编号全部都用上了，配送回来的骑手根据自己的权限领单就走，连喝一口水的时间都没有。
真实的朴朴⑨动力之源
双十二临近，朴朴的促销早就开始，接连几天出现爆单的情况。以前爆单还有时间的规律可循，现在客户完全就是不按常理出牌，平台每个时间段的活动都能带来新一波的下单狂潮，难道顾客整天就抱着手机不放吗？线上购物、电子支付，相比于以前线下的真金白银，把大家的选择决策降到了最低。
当一种消费习惯形成，它也能上瘾，这也许就能解释为何双十一的消费总额年年被刷新记录。
关键是线上商超把每天都变成了双十一，厌恶损失的心理，让每一个人只要看到，就必然欲罢不能。
阿灿负责的区域最远的基本8分钟骑行时间，这样每天的来来回回，除了要有充沛的体力之外，更重要的是电动车的电源。
朴朴电动车的动力源用的都是锂电，价值在两千元左右，占整车价格的一半。如果骑手因为个人原因损坏电池或者丢失整车，那可是要照价赔偿的。一个骑手在配送的路上不仅要看好货品，防止恶意者顺手牵羊之外，更要爱惜战马一样爱护自己的电动车。
阿灿一天的步数在两万步以上，好像没有什么，但同样的步数，散步和跑楼梯，付出的体力会一样吗？
又在匆忙的路上，阿灿忽然接到组长电话。
“阿灿，你电动车的电瓶电量低于30%，目前在哪个配送位置？我看下是否有顺路的骑手，没有的话，我亲自把备用的锂电送过去。”
“糟糕，光顾跑了，没有关注电池的情况，谢谢组长，我现在在豫园送单，麻烦你跑一下了。”
这电池的剩余容量为何组长能精准获知，原来骑手的电池都装上了智能感应芯片，通过手机app，电量情况可以一手掌握，而且还加入了锁定功能，万一电池被盗，也能远程锁死，让它变成一块“砖头”。
电池更换，是骑手自己要进行的日常工作。
目前外卖平台的电池都由厂家统一定做，并配建电池充电仓，类似于共享充电宝的充电巢。当然，因为电池都是48V的规格，充电仓的占位有点类似于快递柜的大小面积。
电池卸下插入仓槽，能量蓄满的电池弹出，在手机app上输入新的电池编号，整个卸装的过程也就一两分钟，这还真有点像法拉利的赛场，更换汽车的轮胎已经精确到秒，骑手的工作，最能感受到那种时间的紧迫感。
每一个朴朴门店的电池中继站是城市物资补给线的动力之源。
真实的朴朴⑩：靠什么赚钱
一个顾客在抱怨在朴朴花费的时间太多了，为何一天“剁手”好几次，被刷新的商品价格认知，低到谁可以做到不关我事。
顾客在获得实惠的同时，也不禁质疑：平台靠什么赚钱呢？确实有这样怀疑的还有在做骑手的阿灿。
最近系统把配送的最低标准从20元调到15元，扣到骑手一单3元的配送费，在已经是促销的商品里，公司的利润从哪里来呢？
与此同时，各大互联网巨头也加入到卖菜拼团大战中，价格基本可以横扫实体的卖场。
其实互联网公司的打法和传统企业不一样，朴朴尽管卖的是生鲜商超的货，说白了也是一个互联网公司。
互联网公司发展的重要策略在于建渠道，带动物品的流速。
几乎所有的互联网公司都在解决一个速度问题。
好比城市里的轨道交通，政府修建地铁，靠票价是收不回成本的。修地铁还是解决城市的出行速度问题，带动就业，带动地价房价的增大，让城区面积延申，城市体量扩大，修地铁的收益早在规划和开挖的时候就已经显现了。
高速公路高速铁路，这些基建，所收的费用基本用于日常的维护，但交通网络打开，人口流动更加便利，城市间的经济往来，一切动起来才可能带动财富的增长。
财富的多少取决于金钱的流通速度，这样的财富创造不是靠印发纸币才能产生的。
各种电商平台表面上是卖东西，其实是在修建更快更便携的渠道。
马云的财富如果变现，那它的价值就很有限，毕竟就是一天花100万，100年也只能花掉起财富的10%。但在股市中，它就能产生财富的聚集效应，反而带动更大的财富规模。
建渠道的朴朴，它的聚集效应，又岂是传统生意中赚取价格差的企业所能比的。
说白了，它要赚取的渠道建成的溢价，未来的信心与高速增长的规模效应。
当一种商业生态做成一定的规模，边际成本趋向于0的时候，就是赚钱的时候。
（仅个人观点，认知有限。）