奔驰车主想不开要砸车？你与VV7进藏回来后怕是也会想砸！

早听闻，中国最美景观大道G318是条“路虽人为，景乃天造”的世界级公路，如今，我终于也有幸挑战一次，并展开了一场此生必驾的西藏行。不过，此次进藏也有后劲，那就是我回来后差点把家里的奔驰车砸了！此话怎讲？还要从我驾乘WEY VV7进藏那天说起。

 

第一次进藏成真香之旅

之所以驾乘WEY VV7进藏，而不是我家里的那辆大奔GLC，还要托WEY式调研的福，平常对汽车感兴趣的朋友应该都知道，早在6月份，WEY品牌就展开了一场致敬标杆的调研活动，与奔驰展开了静态品鉴与对比试驾，当时我也在场，因此对这次“此生必驾 中国WEY”中国豪华SUV需求场景化调研格外感兴趣，机缘巧合下得以与数十位资深汽车媒体人及同我一样的豪华车用户同行进藏。进藏前，我还信心满怀的认为若是开着大奔来绝对会比WEY VV7舒服，但没想到，第一次进藏成了真香之旅。

 

内饰整体设计科技感十足

首先，打开车门进入VV7驾驶室内后，我就有些傻眼，其内饰不仅非常符合人机工学，银色的饰板也十分时尚，不仅中控屏UI界面看着舒服，还搭载了电子档杆。这让VV7看上去科技感十足，也简化了操作流程，比如当车速低于2公里/小时，打开驾驶员侧车门或关闭发动机，车辆就会自动切换至P档。熟悉VV7的一些基本配置后，大家就从成都出发，准备前往泸定。

 

智能辅助配置武装到牙齿

在行至雅康高速时，穿越了多达44座隧道，这一过程中，我对VV7搭载的流媒体后视镜刮目相看，不仅在弱光环境下噪点控制很到位，即便后方有车辆强光照射，也有很好的抑制能力。抵达泸定后，大家又马不停蹄的前往康定，这时已经有车主同我一样偷懒，利用VV7配备的智能ACC自适应巡航系统自动跟车，解放双脚。之所以如此相信这一功能，是因为VV7的ACC自适应巡航系统还具备车道保持功能，同时在经过弯道时，会自动减速，甚至在临近车道有大型车辆时会主动避让，既智能又安全。

 

双黄金动力组合放心攻弯

翻越海拔4298m的折多山后，车队向理塘出发，又翻越4659m的剪子湾山后，大家来到了此行的高潮路段——天路十八弯。因处于高原，我担心VV7会发生一系列高原反应导致爬坡无力，但事实证明我又小瞧它了。VV7配备2.0T+7DCT黄金动力组合，结合高刚性的轻量化车身，以及反应迅速的底盘响应，能够在攻弯时给予驾驶者足够的信心，稳定高效的底盘调校与优秀的通过性，则是助力驾驶者在走山路时也尽享舒适兼顾操控的驾驭乐趣。

 

经过一路跋涉，大家在抵达毛垭大草原上尽情撒欢，我还驾着VV7连过了几个水滩，“巴适得很”！而在大家休息闲聊时，有奔驰车主表示：“VV7的智能配置真的是多到让我眼花缭乱，什么AEB、LCA、TJA、LDW…安全配置甚至比我的奔驰E都要多，根本来不及去仔细了解，我知道这些智能配置能带给我足够的安全就够了”。还有位姓田的女车主表示：“我的奔驰可以长按钥匙锁车键进将玻璃升起我就觉得很智能了，没想到VV7竟然可以用手机对车辆进行升降玻璃、开关空调、锁车等一系列便捷的操作，有些震撼的”。

 

的确，此次VV7给我的震撼也蛮大的，而通过VV7，我也在考虑未来的豪华车标准究竟是什么？要知道我之所以入手奔驰，很大一部分原因是其高档木材与真皮在内饰上的应用，但细细想来，这已经是十几年来的豪华标配了，虽然未来这也会是标配，但不是尖端的东西，我认为未来的豪华应该是人机互动、智能安全配置、5G等方面的尖端科技配置。通过此次VV7试驾，很高兴看到WEY等一众中国汽车品牌重视这方面的研发。