我拿到OFO的offer，但是没去，浅谈我的看法

文/热爱生活的创业猪

摩拜单车确认于近日完成最新的C+轮融资！

投资方包括腾讯、红杉资本中国、高瓴资本、华平投资、启明创投、贝塔斯曼亚洲投资基金和新美大CEO王兴的个人投资。

摩拜单车从创立到现在，融资数据如下（IT桔子提供）

再加上OFO单车之前的融资记录（数据如下，由IT桔子提供）：

可以说整个互联网的一线投资基金都参与到双方的融资竞赛，这个局面很像滴滴与快的竞争的时候。

这从资本上形成双强竞争的现象，很容易导致共享单车市场上，

其他的竞品被投资者和用户所忽略，因为人们的焦点都很自然被其吸引。

也让除这两家外，其他原本有实力竞争的公司，被资本市场所抛弃，毕竟排名靠前的投资机构都已经选择站队，其他投资者入局就会更加谨慎。

OK，看完资本市场，我们回到其商业模式。

刚好作者处于一线城市广州，OFO单车和摩拜单车都已经进入竞争。

体验了摩拜单车，操作还是蛮简单方便的。提交押金299元就可以扫描使用，车费大概是1元/半小时。

重要的是：无固定桩，随时使用，随地归还。

因为OFO单车还只能给学校的学生认证使用，就没办法体验。了解到其比摩拜单车便宜，押金只需99元，车费大概是1元/小时。

通过这几天闲逛下来，作者发现，广州大学城和华南师范大学等学校区域，基本都被黄色单车覆盖；而公共场所的交通要道，则是统一的红色单车。

两家公司都是自己生产单车，然后出租给用户使用，严格来说属于B2C模式。解决的痛点就是超短途出行：路太长耗时累人，路太短多此一举，一般是不长不短的2-10公里，而且环境影响很大，例如刮风下雨打雷暴晒······

另外，摩拜的单车制造成本约2000元/辆；OFO的单车制造成本约200元/辆。

从成本上分析，OFO明显占优势。但是摩拜单车坚固耐用，维修成本低；OFO单车就比较LOW，会掉爆胎掉链子，维修成本很高。

作者就骑过摩拜单车进到校园游玩，半路遇到一个掉车链的妹纸，蹲在马路边手忙脚乱······我当然立即下车去帮忙维修咯，可惜没要到妹纸微信╮(╯▽╰)╭

跑题了，咳咳·····

大家千万别小看爆胎掉链子这些问题，作者认为这是单车市场竞争的关键因素。

作者曾拿到OFO的offer，从中了解到一个学校的推广，是需要配一个市场BD和三个维修工，三个，三个，重要的市场说三遍！

如果OFO要走出学校，跟摩拜单车在公共领域竞争，那就必须提高单车质量，不然光维修成本就居高不下。

而摩拜的单车固然耐操，但是其制造成本过高，这对其覆盖区域的单车数量有很大弊端。

所以作者预测：

OFO会提高单车质量，走进社会；摩拜会降低单车成本，走进校园。

正面竞争，孰胜孰负？

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