一个国家的春运简史：见证社会的巨变

春节期间，春运首先被引入，后来被称为春节期间的交通，后来简化为春运，自1954以来，就有了春节的记载。当日平均客流为730000，客流高峰为900000。春节前后的时间是15天。

1980，春节一词首次出现在人民日报的标题上，人民日报也在春节前几次出现，但没有提到大规模的春节客运。1980年12月18日，新华社首次使用LeGrand。1989，中国媒体开始广泛使用春节这个词，从那时起，像潮汐般的每年的迁徙迁徙仍在继续。

说到上世纪70年代和80年代的春节，我们应该提到绿色汽车。如今，这种涂抹绿色正从时代发展的历史阶段退出。绿色汽车是上世纪70年代和80年代的主要乘用车，其运行速度在6左右。每小时0公里。车厢内的座位是绿色皮革，没有座椅套，一侧有三个座位，一侧有两个座位，每两行中间有一个小茶几。这是给乘客使用的东西。一些汽车在汽车的一侧提供水。所谓的茶炉是一种小型燃煤锅炉。列车员会把热水倒进两个大水壶里，用一辆小车推水。

一般来说，春节是一年中非常冷的，火车依靠锅炉供暖，指挥人员不仅负责汽车的卫生、开关门等工作，而且负责锅炉的燃烧。白天，汽车不能太冷，不能在T。晚上，汽车的车被密封了，风到处都是，晚上的温度也比较低，乘客经常冷得发抖。

从上世纪80年代开始，春运更像是一场战争，因为车太多，场面拥挤。有时，不知怎么地，我挤上火车，发现火车上有这么多人，两辆车厢之间的弹簧已经死了。这时，司机无奈地劝说一些乘客下车，但事实上，没有乘客愿意下车。据老列车员说，在这种情况下，为了让火车正常运转，只要把行李扔下来就不是问题。行李下降了，人们也跟着。每次到达车站后，大量的人出现了。从那时起，农民工就成了一个不可忽视的群体。

2008，华南发生了罕见的冻灾，交通堵塞。1月31日，广州部分列车重新开动，大批旅客聚集在火车站广场外，准备进入车站。乘客把它举起来。

2008春节。2008，苏州暴风雪，春节票更难买，有些人整夜排队，外套是湿的，只希望买一张票。

令人欣慰的是，随着铁路的快速发展，空调和动车组列车大规模运行，同一年的景象已荡然无存。现在，铁路运输能力有了很大的提高，列车的数量增加了，客票的方式也增加了。Chase已经多样化，骑乘环境、软件和硬件设施都有了很大的改善。对于旅行者来说，春节期间乘火车回家不再是头疼的事。与20世纪70年代和80年代相比，已经是不同的了。

2015年2月4日零时30分，随着鸣笛声的响起，3806辆载有2000余人的列车准时离开广州东站，一直往返于重庆北部。

春节从2018年2月1日开始至3月12日，宿州站提前做好迎接乘客的准备。

铁道部发言人说：到2020，春运的紧张局面将不复存在。当发达和完善的铁路网络建成后，其他交通行业同步，春运旅客可以照常回家。

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