大迈X7，上进不难只是比别人多做一点

“上进”，“向上”，“精品造车”，是最近几年很多中国品牌经常使用的词汇。在我看来，中国品牌的强势崛起，有被合资品牌压制30年的忍辱负重；也有中国汽车人努力执着，自我超越的锲而不舍；还有国际合作，研发，生产技术的提升，带来的强大支撑共同作用的结果。大迈X7上进版，就是在这样的时代大背景下诞生的产品。

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大迈X7传递的“上进精神”，有两方面的意思。一是大迈X7本身在品质上的突破，是目前大迈在研发，生产技术上的集中体现。二是大迈X7的客户也是一群不断拼搏，努力上进，追求事业成功，希望更上一层楼的上进者。不过，在竞争激烈的今天，成功不会那么容易，别人会比我们还努力，还要聪明，那么我们凭什么能成功呢？答案是：“像大迈X7一样，比别人多做一点！”

上进的目标：看得比别人更高远一点

目前很多中国品牌都在谈“向上”，但是大部分中国品牌瞄准的还是紧凑级别市场。但大迈X7上进版，瞄准的却是更高级别的中大型SUV。目前这一市场还主要被合资品牌占据，中国品牌中，高品质的，能够与合资竞争的中大型SUV车型还是少数。随着消费升级和消费者对7座SUV的需求不断提升，像大迈X7上进版这样中大型SUV必将迎来关注。因此大迈X7上进版的推出，不仅需要大迈有足够强大的技术实力作为产品支撑，更需要有足够的魄力，有比其它厂商更长远的战略眼光。

上进需要速度：行动比别人更快捷一点

除了具有战略眼光，定位中大型SUV以外，在生产方面，大迈也领先一步。大迈X7的生产线已经实现了关键程序100%自动生产，生产线超越了75%的合资品牌。自动化程度的提高，不仅仅有助于产品品质的提高，降低工厂能源的消耗。更是节约了不少劳动力成本。这也是为什么大迈X7上进版是中国15万级唯一的中大型SUV的原因。

上进需要执著：坚持的时间比别人更久一点

先进的工厂和设备，只是能够造出好车的基本条件。而车型的研发，则是最为困难的。大迈X7在立项之初，就是提高品质感，增强用户体验，满足年轻消费者需求为目的。NVH性能，怠速噪音低至36.2分贝，与奔驰E级相当。联合英国团队对大迈X7的底盘进行调教。从设计开发过程中经过大量试验，高温，高原，高寒，累积里程达到300万公里。整车使用高强度钢板和超高强度钢板的使用率达到60%以上。高品质的研发，精细化的制造，大迈从研发到生产花费了接近四年的时间。

上进需要勤奋：做得比别人更多一点

在研发过程中，大迈X7上进版就已经把配置列为超越合资的一项重点。对比同级别汉兰达，大迈X7的配置特别丰富。

单单罗列几个越级的配置，比如只有进口车型才有的旋钮换挡、液晶仪表盘、双区自动恒温空调、PM2.5过滤、电动记忆座椅。百万级豪车才有的电动吸合门。30万级别车型才有的电动尾门、盲区监测。对比同级别的汉兰达，配置丰富特别多，所以用一句话总结大迈X7上进版的配置就是“30万SUV只卖15万”。

上进需要细致：态度比别人更认真一点

很多人也许会怀疑，这样的配置，这样的性价比会不会是以牺牲了品质，牺牲了做工用料换来的？其实，大迈X7上进版使用了国际一流的供应商。如德国伟巴斯特的全景天窗，舍弗勒的双平衡轴、离合器部件，博世的ESP、ACC自适应巡航等，美国江森座椅，中国宝钢超高强度热成型钢等，为整车提供了更有力的品质保证。

同时大迈X7上进版提供目前中国市场同级别车型中最长的4年或15万公里质保政策。对消费者认真负责的态度也是值得其它厂商学习的。

上进需要激情：动力比别人更足一点

中国品牌汽车现在也已经普遍使用涡轮增压发动机和双离合器变速箱了。6DCT双离合器变速箱是当前车市比较主流的配置，但是8AT变速箱就比较罕见了。目前市面上匹配8AT变速箱的多半是宝马，奥迪等豪华品牌。

在大迈X7上进版发布会现场，还举行了大迈百强销售顾问代表的颁奖仪式。他们是一群直接与顾客接触的人，也是一群上进者。在发布会现场，他们用饱满的热情，十足的干劲宣誓，为顾客提供最周到的服务。

总结： 上进多做一点，离卓越更近一点

只有上进才能告别平庸，才能成就卓越。追求上进，就必须付出更多。上进，意味着超额完成使命。大迈X7上进版，并没有做出惊天动地的事情。只是在每一个细节上，比别人多走了一小步，多做了一点点。也就是这一点点的汇聚，让大迈X7具备了巨大优势，也造就了大迈X7高品质，高性能，高安全，高配置，高颜值，30万SUV只卖15万的奇迹。